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廉價(jià)航空真的那么廉價(jià)？

很多人會懷疑，免費(fèi)機(jī)票肯定只是個(gè)宣傳手段而已，不可能真的買到。筆者可以很負(fù)責(zé)任地告訴大家，從2005年開始到現(xiàn)在我買了3次去泰國的免費(fèi)機(jī)票，3次去菲律賓的免費(fèi)機(jī)票，3次去馬來西亞的免費(fèi)機(jī)票和1次去巴厘島的免費(fèi)機(jī)票。最便宜的來回含稅才98元人民幣，最貴的免費(fèi)機(jī)票，在油價(jià)高企的時(shí)候來回含稅也才800元人民幣，到巴厘島的免費(fèi)機(jī)票，深圳-吉隆坡-巴厘島四飛也不到300元人民幣。這應(yīng)該不算是運(yùn)氣好吧？其實(shí)，免費(fèi)機(jī)票不是騙人的，誰都可能買得到。不但免費(fèi)機(jī)票，廉價(jià)航空的機(jī)票就算不是免費(fèi)，你也能買得起，只要不是臨走前幾天買，單程可能也就是幾百塊錢。廉價(jià)航空比起大部分的航空公司都有很大的價(jià)格優(yōu)勢。那么，廉價(jià)航空為什么可以如此廉價(jià)呢？都免費(fèi)，難道真的不用賺錢？

盡可能省去一切可能省去的成本

廉價(jià)航空不設(shè)代理商，只能從網(wǎng)上訂票，只出電子機(jī)票，行李托運(yùn)收費(fèi)，登機(jī)的時(shí)候不分配位置，選位置要付費(fèi)，機(jī)上不提供免費(fèi)餐飲，沒有電視和報(bào)紙……總之，只要能讓你從A點(diǎn)飛往B點(diǎn)，其他一切可以節(jié)省成本的地方都盡可能省去。當(dāng)然，那些所謂的服務(wù)對于錢不多的旅行者來說，要和不要其實(shí)沒有多大區(qū)別。但對于航空公司來說，卻可以大幅度地降低成本，比如節(jié)省人力資源、機(jī)票資源，還不用給代理商分成。

最大限度地使用飛機(jī)

廉價(jià)航空的飛機(jī)基本上是在不停地飛行，飛機(jī)要飛盡可能多的線路，所以可能A號機(jī)剛剛降落目的地，很快就會變成另外一個(gè)航班飛去別的地方。這樣的話，如果某一個(gè)航班因?yàn)樘厥馇闆r延誤了，后面的航班很可能都延誤。所以，廉價(jià)航空的航班延誤的情況很嚴(yán)重，如果你運(yùn)氣不好，五六個(gè)小時(shí)的延誤不在話下。而且廉價(jià)航空條款聲明延誤甚至取消都不會額外賠償（當(dāng)然你可以退票）。盡管如此，因?yàn)榱畠r(jià)航空的模式越來越成熟，很多廉價(jià)航空都有他們自己一套成熟的機(jī)制去應(yīng)對延誤，準(zhǔn)時(shí)開始成為很多廉價(jià)航空的宣傳項(xiàng)目。我坐廉價(jià)航空的次數(shù)也不少，還沒有經(jīng)歷過2個(gè)小時(shí)以上的延誤。