選擇冷門機場和冷清時段升降

為了盡量節(jié)省機場費用，廉價航空通常會選用冷門的機場和冷清的時段進行升降。比如在深圳、廈門這些國際航班很少的機場降落，然后在接近深夜的時候起飛。而且選用冷門機場往往能得到當(dāng)?shù)氐闹С?，比如在澳門機場，澳門特區(qū)就給了亞航不少政策上面的支持，還給了亞航一個澳門特區(qū)旅游業(yè)的“杰出貢獻獎”。那么如果那些冷門航線不賺錢怎么辦？不怕，取消掉。那么如果乘客投訴呢？不怕，聲明條款寫了，取消不賠錢（但退款）。

免費機票

有人可能認為免費機票是一個虧本的生意，其實當(dāng)大家看清楚免費機票后，可能會感嘆“錢是聰明人賺的”！比如亞航每年都會推出100萬張免費機票，涵蓋了所有的航線，而且連燃油附加費都不收。但是大家想想，亞航的這些免費機票都是在一年后才能用，也就是說，大家要買的是一張一年后的機票。每張機票可能要付大概200元錢的雜稅，100萬乘以200就是2億呢。相當(dāng)于通過發(fā)售 免費機票，亞航就得到了2億的無息貸款。然后亞航通過搶機票的人的IP定位亞航用戶最多的地方，從而作為新航線開航的依據(jù)，然后亞航再用這筆無息貸款去開通新航線。

而亞航的代價是什么？其實就是每趟飛機都可能會有沒有人坐的空位置。這里要提醒大家哦，很多廉價航空都會超賣機票。超賣就是本來飛機只能坐100人，它賣105張機票。為什么它敢超賣？因為飛機坐滿的概率很低，買了票不坐的人也存在，而且就算實際真超員了，對于遲來的人，航空公司的條款聲明了有權(quán)給安排下一班飛機。從這個層面上看，廉價航空的免費機票是一筆很劃算的買賣。

客戶策略

航空公司推出的免費機票讓人覺得十分劃算，于是大家蜂擁而上。亞航就是受惠者，它在短短幾年成功拋離各大航空，成為亞洲乃至世界最受關(guān)注的航空公司之一。就像網(wǎng)站一樣，點擊率高就有商機，它只要保持航班有足夠多的客戶，那么這些人就會帶來廣告、餐飲和其他相關(guān)銷售收入、相關(guān)額外收費和旅行社服務(wù)等，這都是它的盈 利渠道。