產(chǎn)業(yè)集中化新趨勢

除了汽車產(chǎn)業(yè)，全球化在過去數(shù)十年中對產(chǎn)業(yè)集中的影響程度如何呢？雖然這個課題沒有全面的資料可以借鑒，但是在過去十多年里，我一直在研究所選定的幾個產(chǎn)業(yè)的集中水平，并就這些信息寫成了書，其中大部分時間是和喬治城大學(xué)的法里博爾茲·加德勒合作開展的。這一章將對這些早期的工作進(jìn)行概括，并檢驗(yàn)一下由此得出的結(jié)論是否還行得通。

2000年，我和加德勒在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表一篇文章，詳細(xì)給出了有關(guān)3個產(chǎn)業(yè)集中水平的數(shù)據(jù)，這3個產(chǎn)業(yè)包括汽車、石油和冶鋁。我們認(rèn)為，雖然這3個行業(yè)出現(xiàn)了狂熱的兼并和收購浪潮，但是目前關(guān)于全球整合的言論的確是言過其實(shí)了。雖然在20世紀(jì)80年代晚期到20世紀(jì)90年代晚期，這3個產(chǎn)業(yè)的集中水平都曾經(jīng)提高過，但這3個產(chǎn)業(yè)的集中水平從20世紀(jì)70年代初期以來，總體呈現(xiàn)下降趨勢，下降幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過提高幅度，而且從第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束到目前的集中水平下降幅度更大。

在2006年的一篇文章中，除了前面討論的3個產(chǎn)業(yè)，我們又增加了8個。之所以選擇這8個產(chǎn)業(yè)，就是因?yàn)閺?0世紀(jì)80年代到90年代晚期長達(dá)10~15年的時間里，這些產(chǎn)業(yè)的集中狀況有大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以借鑒。在這8個產(chǎn)業(yè)中，集中水平提高的4個產(chǎn)業(yè)包括碳酸型軟飲料產(chǎn)業(yè)、水泥產(chǎn)業(yè)、鋼鐵產(chǎn)業(yè)和紙張紙板制造產(chǎn)業(yè)。集中水平下降的4個產(chǎn)業(yè)包括航空貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)、銅業(yè)、鐵礦產(chǎn)業(yè)以及航空客運(yùn)產(chǎn)業(yè)?？傮w來看，我們選取的這11個產(chǎn)業(yè)在20世紀(jì)80年代到20世紀(jì)90年代晚期集中水平有所提高，從35%提高到38%。但是，如同汽車產(chǎn)業(yè)一樣，集中水平在20世紀(jì)80年代的提高幅度與上述11個產(chǎn)業(yè)中的7個自1950年以來的下降幅度比較起來就相形見絀了。因此，我們得出的結(jié)論認(rèn)為，全球整合的宣傳并不符合產(chǎn)業(yè)集中水平的時機(jī)變化情況，而且如果擴(kuò)大考察的時間范圍，就會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集中水平似乎隨著全球化的不斷深入而大幅降低了！