瑪魯?shù)兮從救绾纬搅艘?guī)模更大的競爭對手呢？部分原因是位于日本的母公司—鈴木汽車為其提供了技術(shù)。但是鈴木自身每年也只是生產(chǎn)200萬輛汽車，這使其在2009年成為世界第十大汽車制造商。雖然瑪魯?shù)兮從旧a(chǎn)規(guī)模小，能夠避免很多生產(chǎn)規(guī)模太大引起的不利因素，但是生產(chǎn)規(guī)模小本身不會帶來卓越業(yè)績。

瑪魯?shù)兮從局阅苊摲f而出，最明顯的一個原因是，它在印度占據(jù)了將近50%的市場份額。雖然對印度市場感興趣的汽車公司越來越多，導(dǎo)致這個份額有可能降低，但這并不妨礙瑪魯?shù)兮從镜淖吭綐I(yè)績。就區(qū)域性的生產(chǎn)、配送、營銷和售后服務(wù)而言，汽車公司在當?shù)氐纳a(chǎn)規(guī)模與市場份額的比值更有價值。除了國際差異以及國界影響完全消除的情況下，當?shù)厥袌龅匚缓褪袌鼋Y(jié)構(gòu)依然是非常重要的，即使全球化程度較高的汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。

一個不太明顯的原因是，在20世紀80年代初期，瑪魯?shù)兮從境浞职l(fā)揮起步較早的優(yōu)勢，率先將外國的先進技術(shù)引進印度市場?，旚?shù)兮從咀鳛槿毡锯從九c印度政府共同組建的合資企業(yè)，具有高度政治化的特征，其成功并非是注定的，而是靠自身努力取得的。長期擔任瑪魯?shù)兮從局飨涂偨?jīng)理的巴爾加瓦是個很有能力的人，他監(jiān)督著日本的母公司向印度輸送產(chǎn)能和管理經(jīng)驗，同時在環(huán)境極其不利的險境中打拼出了一片天下，瑪魯?shù)兮從痉路痂偳对阝從净使谏系挠《让髦椤，旚數(shù)兮從镜陌l(fā)展歷程不僅僅是規(guī)模或其他結(jié)構(gòu)性因素能解釋的：管理模式很重要，即使在公共部門可能也是如此。