但是詹姆斯的項(xiàng)目最終需要依靠倫敦分行，因?yàn)橹挥袀惗刭Y本市場的資源才能滿足規(guī)劃中的法國鐵路線的需要，即便法國政府提供了補(bǔ)助亦是如此。如納特觀察的那樣，北線鐵路只會(huì)是“一個(gè)資本問題，如果我們能夠在倫敦找到一些適合的人，深入地參與進(jìn)來”。他向列昂內(nèi)爾提出建議說：“我們不可能承擔(dān)這么長的一條鐵路，除非得到英國資本家的支持?！彼氐囟卮倭邪簝?nèi)爾將格林銀行和喬治·斯蒂芬森拉進(jìn)來，前者對(duì)鐵路十分感興趣，后者的工程專長則是一筆無價(jià)的財(cái)富。鑒于北線鐵路通往英吉利海峽支線的重要性，其他英國商人也爭先恐后地加入進(jìn)來，盡管并非所有人都受到歡迎：戴維·薩洛蒙擠進(jìn)生意當(dāng)中就帶來相當(dāng)大的不悅。如此多的英國人對(duì)這條鐵路感興趣，這可能解釋了納特反對(duì)參與鐵路建設(shè)的聲音在1843年消失的原因。此外，他開始相信股價(jià)將會(huì)漲到一個(gè)“非常高的水平上”。確實(shí)，法國鐵路股票在倫敦市場上獲得了極大的成功。如邁耶報(bào)告的那樣：

這里的人們抓住在你們國家出現(xiàn)的每一個(gè)機(jī)會(huì)，不管它是一條鐵路還是一筆貸款……鑒于股票投機(jī)者在這里獲得的財(cái)富，人們確信，不管計(jì)劃看起來多么龐大，一個(gè)非常壯大的派對(duì)肯定會(huì)組織起來。

盡管他們對(duì)于法國鐵路的長期贏利能力持保留態(tài)度，但倫敦幾個(gè)兄弟也難以抑制自己對(duì)于英國市場超級(jí)能力的自豪之情?！拔蚁Ｍ阋呀?jīng)賣出了大量的北線股份。”安東尼于1845年9月敦促列昂內(nèi)爾，“讓我的拉比向我們展示，英國人能夠消化所有的股票，盡管它們多得像惡心的法國蛙（英國人對(duì)法國人的蔑稱）一樣。”他的弟弟在第二年也表達(dá)了類似的感覺：“我看到的越多，我就越相信，世界上沒有任何一個(gè)地方像我們的老紐考特；如果我們不托市的話，那些垃圾一樣的法國股票能賣得出去嗎？我想我們應(yīng)該置身事外一點(diǎn)，像其他人那樣做個(gè)大人物?！边@種盲目的愛國情感，也是羅斯柴爾德代溝的一個(gè)重要方面。

詹姆斯開闊的視野加上倫敦市場的能量，是一個(gè)成功的秘訣。當(dāng)北線股份的每股價(jià)格從500法郎躥升到760法郎時(shí)，他在這條鐵路上的豪賭似乎非常正確。即便他的英國侄子們也不得不承認(rèn)它的前景看起來非常好：自上市之日起，每天的進(jìn)賬額都超過了兩萬法郎，盡管鐵路還遠(yuǎn)未完工，而且公司還缺少合適的火車司機(jī)。此外，公司許諾向運(yùn)作者提供非?？捎^的回報(bào)，盡管這筆數(shù)額占了公司預(yù)期收入的一半—而且經(jīng)過調(diào)整，又多了一些。詹姆斯很快便效仿哥哥薩洛蒙，尋求“垂直整合”的可能性，他準(zhǔn)備進(jìn)一步投資比利時(shí)的煤礦。“每個(gè)人都認(rèn)為煤炭就像黃金?！彼麑?duì)此熱情高漲，這一觀點(diǎn)即便連謹(jǐn)慎的安塞爾姆都未提出異議。他非常有信心地說，巴黎分行投入煤礦的300萬法郎（聯(lián)合了塔拉博兄弟），“過一段時(shí)間，將成為最重要的一筆投資，因?yàn)槊禾康南M(fèi)需求與日俱增，這歸結(jié)于歐洲大陸開通了如此多的鐵路以及工業(yè)的發(fā)展……”北線鐵路能夠以具有競爭力的價(jià)格拿到煤炭；同樣的，運(yùn)送比利時(shí)煤炭成為這條鐵路的穩(wěn)定收入來源。

那些指責(zé)詹姆斯在鐵路事務(wù)上只注重眼前利益的人，此時(shí)不得不放棄這一觀點(diǎn)：與薩洛蒙一樣，詹姆斯構(gòu)建了一個(gè)長期工業(yè)投資的投資組合，其核心是他在北線鐵路中的投入。這是非常重要的一次分離舉措，不僅僅是因?yàn)閭惗胤中袥]有作出同樣的選擇。這在短期內(nèi)是一個(gè)更為安全的選擇，而且無疑減少了紐考特在1847~1848年的鐵路股份價(jià)格重挫時(shí)的損失；但是從長期來說，這意味著只有巴黎分行能夠從19世紀(jì)50年代工業(yè)投資中獲得巨額的資本回報(bào)。