1842年，另一條鐵路上發(fā)生的一起事故讓詹姆斯推遲了北線鐵路合約的進一步談判：納特報告說，（我們）決定“在進入這類新事務(wù)前，等著看看賠付給傷者和死者家屬的錢能造成多大損害，你知道巴黎的陪審團對事故的直接甚至間接受害人都非常地同情”。當(dāng)“一個工程師會議愚蠢地建議應(yīng)該接受所有愚蠢的計劃來防止事故再次發(fā)生”時，詹姆斯立刻“召集幾個大臣，跟他們說，他將提交辭呈，除非他們在鐵路問題上按照事先的許諾行事”。類似地，魯昂至勒阿弗爾鐵路線上一座高架橋倒塌也引起了詹姆斯的關(guān)注，這主要是因為這可能對股價帶來沖擊。

但是，如果認(rèn)為羅斯柴爾德家族對于事故一點同情心都沒有，那也是錯的。“可憐的人。”當(dāng)“讓人憎惡的滑落”這個消息傳到巴黎時，安東尼寫道。他接著說：“即便萬分憐惜—此刻肯定也無濟于事—但這仍然讓我十分痛心?！睋?jù)報道，詹姆斯“感到非常震動”，他兩天前剛剛乘坐這條鐵路上的火車前往維爾德巴特泡溫泉。但是他們苦惱的本質(zhì)在安東尼發(fā)給紐考特的下一份公報中顯露無遺：

萬分遺憾—因為當(dāng)時一切都進行得如此順利。過去4天里，每天損失了2.7萬法郎，而且還會增加。它沒能阻止鐵路運行，現(xiàn)在的乘客數(shù)量并未減少，只是需要非常地小心。我現(xiàn)在還不能給你們提供事故的原因，你們需要再耐心等待一段時間。同時，這件事讓人感到非常不開心，它讓我們頭疼的事變得人人皆知……他們談?wù)摰亩际沁@次事故，你們知道它在巴黎造成了多么糟糕的印象。股價跌到了720（法郎），對此我一點都不感到吃驚……我們剛收到佩雷爾發(fā)來的報告，他說那里總共（死了）14個人，事故并非像媒體報道的那么糟糕。一兩天內(nèi)，這件事將被忘記，但是股價仍會繼續(xù)下跌。

薩洛蒙的反應(yīng)同樣具有啟發(fā)性。他評價說：“很幸運，沒有高層人物在災(zāi)難中遭遇不幸，否則這件事引發(fā)的恐慌會更強烈?！?/p>

公平地講，羅斯柴爾德家族并不像戴恩韋爾聲稱的那樣，存在不適當(dāng)?shù)男袨?。詹姆斯在事故前幾天曾抗議說，他“讓火車在每個站都要?？浚瑱z查車廂，然后再繼續(xù)行駛”，他很高興看到德國的媒體報道了這一事實。針對事故原因的調(diào)查隨即展開，司機接到指令稱：“即便在只有一點點危險的地方，都要盡可能地減緩車速。”但是，毫無疑問，安東尼和他的兄弟們主要關(guān)心的還是盡可能地減少北線股價受到的沖擊，并盡快恢復(fù)鐵路的正常運營。安東尼在7月寫給列昂內(nèi)爾的信揭示了災(zāi)難之后他的首要事項：

現(xiàn)在，股票中發(fā)生著大量的投機行為。（由于）男爵賺了如此多的錢，因此他們竭盡全力地壓低股價。他們散播謠言，杜撰故事，誰知道還有其他什么手段—這條鐵路是相當(dāng)長的一條線—它很新，當(dāng)然與所有的新鐵路一樣，它需要時間來讓一切變得有序—你不可能在一分鐘之內(nèi)組成一個軍團的“法國蛙”（英國人對法國人的蔑稱）—他們的國民特性讓他們認(rèn)為自己總能做得比別人好—我希望他們能夠服從—并引進幾個英國人。他們今晚將寫信給你們，要求12位一等水平的火車司機……他們已經(jīng)決定在許多地方加寬鐵路，添加更多的（枕木）支撐鐵軌，讓整條線路重振雄風(fēng)。這次事故是個非常不幸的事件—股價肯定在800法郎（左右）……過去幾天收入下跌了很多—我對此并不在意，因為整個事件將能夠更好地組織起來，當(dāng)它再次運行時，收入將很快恢復(fù)。