流水線獲得了空前成功，汽車價格開始急劇下跌。在美國，1913年一輛T型車要花兩年的收入。1924年只要3個月的收入，平均每10秒鐘就造出一輛，每24秒就有一輛新的T型車賣出。所有與福特廠競爭的廠家都無法打破這項紀錄。它成為了當時世界最大的汽車公司，而亨利·福特本人則獲得了“汽車大王”的稱號。

很快，別的汽車制造商馬上意識到，這才是生產(chǎn)汽車的方式，我們要像亨利·福特一樣制造汽車。于是，在底特律海蘭公園的福特工廠，朝拜汽車生產(chǎn)線的人群蜂擁而至，他們中有安德烈·雪鐵龍、路易·雷諾、豐田喜一郎等等。

幸運的是，對于其他汽車制造商們而言，福特并未試圖將他的流程當做一個秘密。他很高興地邀請別人來參觀、模仿，毫無保留地和他們討論他的技術(shù)，整個生產(chǎn)流程在汽車業(yè)迅速傳播。

“它的確是一個很杰出的系統(tǒng)。關(guān)鍵是，生產(chǎn)線不僅改變了汽車業(yè)，還深深影響了整個制造業(yè)?！?美國麻省理工學院教授丹尼爾·魯斯這樣評價。

一時間，汽車這種新的交通工具迅速參與到人們生活中。美國的普通家庭率先進入汽車時代，美國也因此占據(jù)了汽車生產(chǎn)王國的寶座，成為了“在車輪上的國度”。

汽車，擴大了百萬人的居住范圍，人們不再被迫居住在工作地周圍，城市急速擴張，大面積的郊區(qū)發(fā)展起來。金融、旅游、保險、化工幾乎所有的行業(yè)都得到迅速發(fā)展。汽車，消耗著全世界47%的石油，25%的鋼鐵，58%的橡膠，50%的玻璃。它毫無爭議地成為了國家經(jīng)濟發(fā)展的引擎。而美國則成功占據(jù)了經(jīng)濟霸主的地位。

今天，汽車的數(shù)量成為衡量一個國家繁榮進步程度的標志之一。