簡單的重復無法真正撼動美國的霸主地位。誰也不會想到，在第二次世界大戰(zhàn)中撈足了錢的美國，在另一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，被一個來自東方的戰(zhàn)敗國打得頭破血流。

1945年8月15日，第二次世界大戰(zhàn)結束。雖然和德國同是戰(zhàn)敗國，但戰(zhàn)爭沒有在日本本土進行，汽車工廠沒像德國等歐洲國家那樣遭到毀滅性破壞。然而，由于生產過剩，購買力下降，豐田汽車公司已經變成置身于貧民窟里的汽車工廠。1949年，公司負債已達十億日元，情況極其糟糕。就在日本的經濟生產開始出現停滯的時候，一個轉機出現了。

1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。

作為侵朝美軍的后方基地，日本接到大批特需訂貨單。庫存一下售空，生產迅速上升。這個“從天而降的大繁榮”為日本帶來了一個特殊的時代，也把日本的汽車業(yè)從瀕死狀態(tài)拯救了過來。

美國《紐約時報》后來報道說：“就汽車而言，日本的汽車工業(yè)由于戰(zhàn)爭而瀕于毀滅，如今又由于戰(zhàn)爭而蘇生過來。頗具意味的是，這第二次機會完全是美國提供的，美國極有可能為這次無意的友好而感到苦惱，因為不久的將來，美國可能會因此招來報應?！?o:p>

朝鮮戰(zhàn)爭幫助日本汽車業(yè)暫時脫離了困境，但戰(zhàn)爭總有一天會結束。等到進口外國汽車不受限制的時候，歐美各國的汽車仍會一擁而入，跑遍日本列島的街頭巷尾。

豐田喜一郎意識到，單憑日本目前擁有的技術，還很難大規(guī)模地制造出世界一流的汽車。要在戰(zhàn)后繼續(xù)生存，必須學習美國的汽車制造技術和管理方法。

豐田英二，工程師，日本豐田汽車公司接班人。1950年夏天，這位公司最年輕的董事，對福特的魯奇廠進行了3個月的考察。這是豐田家族的第二次訪問。21年前，豐田英二的叔叔豐田喜一郎就曾訪問過福特?；氐饺毡竞?，豐田喜一郎將父親經營的紡織機廠變成了豐田汽車公司。而這次考察，豐田英二帶著一份更為重要的使命。

魯奇廠是當時世界上最大、效率最高的制造廠。當豐田英二抵達美國的時候，正巧亨利二世正大行改革，生產和銷售出現了欣欣向榮的景象。豐田英二對這個龐大企業(yè)的每一個細微之處都做了審慎的考察。

回到日本后，他對公司提交了一份這樣的報告：“福特的工廠每天能夠生產8000輛汽車，而豐田的工廠每天只能生產40輛。光從規(guī)模來講，這兩家公司實在是螞蟻和大象的對決。我以為，這種大規(guī)模的‘福特生產線’是值得豐田效法的方面之一。但那里的生產體制還有些改進的可能?！?o:p>