“在日本的工作體系中，工人是終身制的，而裝配線批量生產(chǎn)的原則之一就是工人是沒有技術(shù)的。汽車需求量上升時(shí)，你需要生產(chǎn)更多輛車，于是你可以雇傭更多的工人，而需求量下降時(shí)你也可以開除這些工人?！?美國麻省理工學(xué)院教授丹尼爾·魯斯這樣解釋。

不僅雇傭制度大相徑庭，豐田英二覺得，大規(guī)模生產(chǎn)方式也并不適合市場需求多樣化的日本：批量化生產(chǎn)在汽車組裝的過程中允許一定量的缺陷存在，然而精益化生產(chǎn)不接受這些。我們想讓產(chǎn)品第一次就很完美，所以當(dāng)裝配線上的工人看到有問題時(shí)，他們應(yīng)該停下生產(chǎn)線。

缺陷和浪費(fèi)被及時(shí)消滅在每一個(gè)崗位，此時(shí)的工人不再是機(jī)械化操作的機(jī)器。用一半的人力資源，一半的開發(fā)周期，一半的制造空間，四分之一的庫存條件，生產(chǎn)出三倍質(zhì)量的產(chǎn)品。豐田生產(chǎn)方式開創(chuàng)了制造業(yè)的又一個(gè)新時(shí)代，汽車工業(yè)再度改變了世界。

從此之后，一種新的生產(chǎn)方式誕生了。今天它被稱作豐田生產(chǎn)方式，也叫精益生產(chǎn)方式。它將成為今天工業(yè)界最佳的一種生產(chǎn)組織體系，也將重新改寫世界大國的格局。