在美國各大媒體的報道中，人們似乎感覺到，一個時代即將結(jié)束。很快，人們注意到媒體上出現(xiàn)了以下內(nèi)容：

“吉利集團(tuán)董事長李書福和福特汽車公司首席財務(wù)官劉易斯·布斯，當(dāng)?shù)貢r間28號下午在哥德堡沃爾沃轎車總部簽署了協(xié)議，吉利集團(tuán)18億美元的收購價，創(chuàng)下了中國收購海外整車資產(chǎn)的最高紀(jì)錄?！?/p>

“我非常高興地告訴大家，我們在吉利集團(tuán)找到了主人。”

就在傳統(tǒng)汽車工業(yè)大國混戰(zhàn)的時候，一股新生的力量逐漸顯現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動力。中國，成為了他們有力的競爭者。

2009年，中國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷突破1300萬量，首次超越美國，成為世界第一生產(chǎn)和消費國。

2010年，中國又以1806萬輛的產(chǎn)銷量，打破了美國2001年創(chuàng)下的1747萬輛的紀(jì)錄，穩(wěn)居世界第一的寶座。

從最初昂貴的炫耀品，到人們生活中的一項普通交通工具，在過去的100多年間，汽車已經(jīng)演變成為現(xiàn)代文明的一個標(biāo)志。作為世界上最大的制造業(yè)，汽車工業(yè)就像是一部引擎，推動著世界經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

這是一場沒有終局的比賽，或許沒有人會是最后的贏家，但在這場比賽中，汽車工業(yè)還將為人類創(chuàng)造出更多的財富，繼續(xù)催生出更先進(jìn)的文明。