回到美國(guó)后，艾森豪威爾心中一直有個(gè)夢(mèng)想，那就是要在美國(guó)也修建起像德國(guó)那樣的高速公路網(wǎng)。

1955年，艾森豪爾成為了美國(guó)第34任總統(tǒng)。剛一上任，這位軍人出身的總統(tǒng)就雷厲風(fēng)行地行動(dòng)了起來(lái)。他提出要在全國(guó)建設(shè)一個(gè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)德國(guó)的巨大高速公路網(wǎng)，為成千上萬(wàn)的建筑工人提供就業(yè)機(jī)會(huì)，降低當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)日益增長(zhǎng)的失業(yè)率。

艾森豪威爾的夢(mèng)想最終成為美國(guó)史上最龐大的工程。州際高速公路耗資1290億美元，24億個(gè)艱苦工時(shí)。美國(guó)地貌由此被運(yùn)輸改變。州際高速公路工程建設(shè)規(guī)模之宏大，在世界上無(wú)出其右，它動(dòng)用了150萬(wàn)噸炸藥，搬運(yùn)了32億立方米的土石，這些土石足以填滿800多萬(wàn)個(gè)足球場(chǎng)。連接在一起的高速公路像蜘蛛網(wǎng)一般布滿了美國(guó)全境，總長(zhǎng)8萬(wàn)多公里的州際公路，足以繞地球兩圈。艾森豪威爾當(dāng)年用62天艱難走過(guò)的路程，在今天只需要4天。州際高速公路把人們帶到以前從來(lái)也去不了的地方，美國(guó)人越來(lái)越依賴于它。

當(dāng)一個(gè)新的事物逐漸被人們接受的同時(shí)，舊的會(huì)很容易被遺棄。雖然66號(hào)公路還可以使用，但是它已經(jīng)難以承擔(dān)起繁重的運(yùn)輸壓力。1985年6月，66號(hào)公路終于從美國(guó)公路系統(tǒng)中被刪除。在這以后，66號(hào)公路漸漸淡出了人們的視線。

湯姆·莫斯利8年前來(lái)到了加州的66號(hào)公路博物館，在這里他專門為來(lái)訪的游客做義務(wù)講解。他說(shuō)：“66號(hào)公路讓我感受到從前的時(shí)光。想到我的祖父母?jìng)儺?dāng)年開(kāi)車到密蘇里州、阿肯色州和伊利諾伊州去拜訪他們的親友，這是一種很奇特的聯(lián)系。我現(xiàn)在看到的和我的祖父母?jìng)儺?dāng)年看到的是一樣的，還是這些服務(wù)站、咖啡館，它還是66號(hào)公路，就像三四十年代一樣。這就是我的歷史，我們家族的歷史。”

雖然66號(hào)公路早已從國(guó)家公路網(wǎng)中被取消，但很多人對(duì)于這條路仍念念不忘，懷念它曾經(jīng)帶給美國(guó)民眾的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。在他們看來(lái)，66號(hào)公路代表了美國(guó)。人們有自由移動(dòng)的權(quán)利，有權(quán)住在想去的地方，而66號(hào)公路提供了這種可能。

今天的66號(hào)公路上經(jīng)常能看到這樣的人，他們?yōu)榱藢ふ疫^(guò)去的回憶而來(lái)到這里。在很多美國(guó)人的奔走之下，廢棄多年而損壞的路面得到了修復(fù)。原本已經(jīng)消失于國(guó)家公路網(wǎng)的公路，又被重新以“歷史66號(hào)公路” 的名字而收錄在美國(guó)版圖。