從1921年到1970年，僅僅50年的時間里，美國汽車的行駛里程幾乎增加了20倍，達到了1600多萬公里。而其他國家也開始紛紛修建起自己的高速公路。

日本，在1957年利用世界銀行的貸款從美國和德國引進了最先進的建設技術，開始了高速公路建設。

法國，目前擁有1萬多公里的高速路，由于采取了大量吸收民間投資的方法，有力地推動了高速公路的建設速度，由此擁有著全世界最發(fā)達的公共交通系統(tǒng)。

1989年，中國修建了第一條高速公路。在以后20年的時間里，中國國家高速公路里程已經(jīng)超過了7萬公里，緊隨美國之后位居世界第二位。

路，讓汽車快速行駛了起來，但是隨之而來的交通事故也越來越多，1964年，美國聯(lián)邦高速公路管理局的研究人員驚訝地發(fā)現(xiàn)：在高速公路上，低速行駛的汽車出事故的風險反而要大于速度相對較高的汽車，而且當車速在每小時90至115公里之間的時候，事故發(fā)生的概率最低。從這以后各國參考這一研究結果制定出了自己的高速公路限速標準。

公路的起點是一座城市，終點是另一座城市。龐大的公路網(wǎng)把一個又一個城市連接起來。當一個地方衰敗下去的時候，人們就從這里遷徙到別的地方。遷徙——居住——發(fā)展——再遷徙，公路延伸了人們向往美好生活的夢想。自從有了公路，美國人更加可以不受約束地從一個城市移動到另一個城市。