大秦線機車牽引歸屬于湖東電力機務(wù)段。因為大秦線，湖東電力機務(wù)段成為中國最牛的機務(wù)段，全段總計有機車近700臺，其中跑在大秦線上的460臺機車肯定是目前國內(nèi)最好的電力機車。擁有這樣的機車數(shù)量和機車品質(zhì)的機務(wù)段，至少目前國內(nèi)還沒有第二個。

重載列車不怕拉不動，怕的是停不下來。長達重載列車如果制動處理不好，最容易出現(xiàn)的事故是中間的車輛在下坡時被擠壓脫軌。而大秦鐵路的現(xiàn)實是，60%的線路是山區(qū)鐵路且坡度落差大，列車開行密度大。大秦鐵路的2萬噸重載機車，3臺機車無線同步操縱，由主控機車對從控機車進行同步控制，使第一臺主控機車乘務(wù)員的每一個操縱動作成為一道指令，通過無線傳輸只需0.2秒第二臺機車即可自動完成同一動作。

大秦線只設(shè)一個機務(wù)段一個車輛段，唯一的車輛段湖東車輛段的檢車員檢車時，不用拿起小錘出門，只用坐在電腦前看屏幕就可以。

一列2萬噸重載列車通常通過一段鋼軌需要3分鐘左右，列車駛過后鋼軌燙手，摩擦產(chǎn)生的溫度將使軌溫平均上升10攝氏度。大秦鐵路的鋼軌為每米重60公斤以上的高強度鋼軌，較普通鋼軌抗磨、抗疲勞。

大秦線就是這樣被用科技武裝到了牙齒。

看到的第一個車站是大同西。大秦線的20多個車站和通常意義的車站不同，當列車從你面前通過總是不停時，你就只是名譽車站。列車不停，但是司機要和車站打招呼，鐵路用語稱之為“車機聯(lián)控”，就是司機拿起對講機對車站值班員說：我是多少多少次列車。車站那邊說：收到收到，你走幾道通過。