產(chǎn)業(yè)在全球化的趨勢下，上下游形態(tài)也會出現(xiàn)很大的差異。像煉鋁業(yè)的上游如鋁土和鋁錠是全球性產(chǎn)業(yè)，但下游的半成品如鑄造、壓鑄，則一直維持本土化多國經(jīng)營的形態(tài)。原因是鑄造業(yè)的運輸成本高，各國需求不同，又需要密切的客戶服務(wù)，因此規(guī)模經(jīng)濟(jì)反成次要。一般而言，原料和零部件比成品更適合全球競爭。

由于全球化的模式會因產(chǎn)業(yè)、國家的不同而有相當(dāng)多的變化空間。寶馬公司就根據(jù)這個觀點而專攻高性能轎車，而日本的豐田、五十鈴和日野（Hino）等公司則在小型貨車上下工夫。

當(dāng)其他競爭者只注意產(chǎn)業(yè)層面而忽略點的服務(wù)時，企業(yè)就可以抓住機(jī)會，針對特定產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，以全球為市場參與競爭，因為這樣可以拓展該產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)的需求量，如果只以一個國家為市場，成本又不切實際。這種競爭戰(zhàn)略也可能創(chuàng)造出一個新的產(chǎn)業(yè)部門。以高價位商務(wù)旅館為例，全球化是唯一可行的國際戰(zhàn)略，因為它的全球化優(yōu)勢只出現(xiàn)在這個產(chǎn)業(yè)層級中。

企業(yè)的全球視野只是開始全球化戰(zhàn)略的第一步。當(dāng)企業(yè)在某個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)中踏出全球化的第一步時，必然是因為它在國內(nèi)市場已占有獨特的優(yōu)越性。像汽車工業(yè)、叉車工業(yè)和電視機(jī)產(chǎn)業(yè)等，日本企業(yè)是先從小型零部件建立橋頭堡，然后再擴(kuò)張生產(chǎn)線取得全球競爭地位，而不是一開始就以最終產(chǎn)品進(jìn)入市場。

小型企業(yè)通常比大公司更有國際競爭的條件。在國際貿(mào)易中，中小型企業(yè)也有相當(dāng)比例的貢獻(xiàn)。德國、意大利和瑞士等國家尤其把競爭焦點放在小型產(chǎn)業(yè)的小環(huán)節(jié)中，如芬蘭、荷蘭的跨國企業(yè)通常也采取相同的戰(zhàn)術(shù)。德國萬寶龍則以高價位鋼筆打入全球市場。另外，幾乎所有的意大利皮鞋、服飾、家具企業(yè)也都選擇特定的領(lǐng)域進(jìn)軍國際市場。

中小型企業(yè)也傾向采取出口導(dǎo)向戰(zhàn)略與有限度的海外投資，它們正逐漸成為中型規(guī)模的跨國企業(yè)。像丹麥、瑞士和德國有不少針對特定領(lǐng)域發(fā)展的中型跨國企業(yè)。但在資源有限的情況下，小型企業(yè)若要滲透海外市場、了解海外客戶的需求、提供售后服務(wù)，必將面臨一些挑戰(zhàn)。每個產(chǎn)業(yè)對這些問題又有一套不同的解決辦法。其中像意大利是借重代理商或進(jìn)口商，而日本和韓國則利用經(jīng)銷商或貿(mào)易公司。另一種方式則是通過行業(yè)協(xié)會建立共同的市場基礎(chǔ)、籌辦展覽和共同進(jìn)行市場研發(fā)工作。丹麥的農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)就是借合作取得出口的成功范例。近年來，小型企業(yè)更以和外國公司結(jié)盟的方式進(jìn)行全球競爭。