乍看起來(lái)，這或許不會(huì)給你留下深刻印象。但你再想一想，這是一家為自己設(shè)定了一致業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)的公司，而這個(gè)業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)是其他所有航空公司都未能實(shí)現(xiàn)的。如果有人說(shuō)他們可以在航空業(yè)領(lǐng)域連續(xù)保持近30年的盈利，那么他必定會(huì)成為笑柄。在航空業(yè)，沒(méi)有人敢說(shuō)這話，但西南航空公司做到了。此外，這也是一家愿意放棄增長(zhǎng)的上市公司。試想，有多少上市公司的商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者愿意放棄增長(zhǎng)，尤其是在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加快發(fā)展的繁榮時(shí)期？這樣的公司的確少之又少，但西南航空公司就是這樣做的。

有人認(rèn)為，這樣一個(gè)充斥著急劇變革和破壞性力量的世界，不再青睞那些長(zhǎng)期堅(jiān)持日行20英里征程的人。然而，極具諷刺意味的是，當(dāng)我們考察這種失控的、快速變化的環(huán)境時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在我們所研究的這段時(shí)期，任何一家10倍速公司都是日行20英里征程原則的踐行者。

現(xiàn)在，你或許會(huì)想：“等等，這個(gè)讓人感到費(fèi)解。10倍速公司之所以能夠表現(xiàn)出這種方式，或許是因?yàn)樗鼈兲^(guò)于成功了，太占據(jù)主導(dǎo)地位了?；蛟S日行20英里征程是成功的結(jié)果，是巨大成功的結(jié)果，而不是成功的驅(qū)動(dòng)力?！钡C據(jù)表明，10倍速公司采取日行20英里征程原則的時(shí)間遠(yuǎn)在它們成為大公司之前。

此外，任何一家對(duì)比組公司都沒(méi)有一直遵循10倍速公司所長(zhǎng)期堅(jiān)持的日行20英里征程原則。事實(shí)上，這也是我們研究中最明顯的對(duì)比之一。在我們所選取的這一研究時(shí)期，有的公司根本沒(méi)有表現(xiàn)出任何與日行20英里征程原則相關(guān)的跡象，如美國(guó)外科醫(yī)療公司、超微半導(dǎo)體公司和基蘭斯納公司。有的公司在最不景氣年份并沒(méi)有堅(jiān)持日行20英里征程原則，而只是在最終成為日行20英里征程者之后才再次贏得市場(chǎng)，如阿瑟·萊文森執(zhí)掌下的基因泰克公司和史蒂夫·喬布斯執(zhí)掌下的蘋(píng)果公司。其他對(duì)比組公司——如太平洋西南航空公司和薩菲克公司——在成立初期堅(jiān)持了日行20英里征程的原則，且在此期間取得了最好的結(jié)果，但后來(lái)放棄了這一原則，并因此陷入落后境地。