最初的阿皮亞大道因為遇到海邊的懸崖而不得不繞道。圖拉真則采用劈山修路的方法，使這條路的距離大大縮短。為此，特臘契納的山腰被劈開一大塊。從懸崖頂上垂直鏟鑿的痕跡，即使到了現(xiàn)在依然清晰可辨。站在這里，沒有新的感慨，也沒有其他任何感受，只有一個想法：又是這樣做的。

意思為阿皮亞和圖拉真的大道的這條阿皮亞圖拉真大道的起點是貝內(nèi)文托。為了紀(jì)念這條大道開通，在貝內(nèi)文托建造了一座凱旋門。

既然這個凱旋門不是為圖拉真凱旋而建，所以也許你會認(rèn)為實用不是它的目的。如果你真是這樣想的話，那就大錯特錯了。一件東西，無論其實用性多強，終究比不上讓人心情愉悅更為實用。拱形的凱旋門不僅是大道的裝飾性建筑，同時也起到了宣傳大道建設(shè)者功績的作用。貝內(nèi)文托的凱旋門上，雕刻的是推出育英基金政策的圖拉真向孩子們發(fā)錢的畫面。

圖拉真主持的公共建筑中，僅在首都羅馬和意大利本土，而且還只是列舉了其中主要的一些建筑，其質(zhì)和量就已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平。那么，如果擴大到帝國全境，其數(shù)量之龐大讓人想起來都覺得頭痛。因此，對于意大利本土之外的公共建筑，我只列舉一個例子。最具代表性的還要數(shù)西班牙的阿爾坎塔拉橋。這座橋至今依然保存完好，見到這座橋的人一定會發(fā)自內(nèi)心地感慨，羅馬人建的橋竟是這樣的！同時他也會明白，為什么橋既是大道的延長線，又是大道的裝飾性建筑。這座橋是典型的一例，既實用又美觀，展示出羅馬人建筑的高超水平。這座橋建在流經(jīng)阿爾坎塔拉的塔霍河上。由于靠近現(xiàn)在的西班牙和葡萄牙國界線，所以有人會發(fā)出疑問，為什么圖拉真要把橋建在如此偏遠(yuǎn)的地方？那是因為在羅馬時代，伊比利亞半島屬于羅馬帝國，從地中海到大西洋的干線大道需途經(jīng)此地。這條大道從現(xiàn)在的加的斯向北，通過希斯帕利斯（今塞維利亞）以及圖拉真的出生地意大利卡，到盧西塔尼亞行省首府古斯塔埃梅里塔（今梅里達(dá)）。從那里再向北，經(jīng)過阿爾坎塔拉，到達(dá)布拉卡拉奧格斯塔（今葡萄牙的布拉加）。從城市的名稱中我們可以了解到，這是第一代皇帝奧古斯都修建的伊比利亞半島的干線大道之一。阿爾坎塔拉需要一座水量大增時也能保持紋絲不動的橋梁。

只是這座現(xiàn)在依然是名橋的橋不是圖拉真皇帝建的。碑文上有這樣的內(nèi)容：建造者：尤里烏斯·雷切爾及其朋友，感謝圖拉真提供了幫助。這里所謂的幫助，應(yīng)該不是指資金幫助，而是派了工程師去。對于從未為故鄉(xiāng)做過一件好事的圖拉真來說，有人愿意以地方出身的皇帝為榜樣，參與公共建筑事業(yè)，他一定由衷表示歡迎?；实垡陨碜鲃t，以此帶動其他人一起參與的代表是奧古斯都，也許，圖拉真是效仿第一代皇帝的做法吧。以身作則需要旺盛的精力，在這一點上，圖拉真無疑是優(yōu)秀的。