迷霧重重

毫無疑問，謎底的揭曉尚需時日。就在開展工作的同時，我簽下了一本圖書合同，并雇用了一隊電視臺工作人員制作紀錄片。這樣做一來可以解決花銷，二來能夠記錄我們的工作成果。布魯斯·培智迫切希望將調(diào)查納入自己的特稿單元，這也確實是明智之舉。于是，我讓編輯室給保羅·艾迪放了“幾個月的假”，以便他能與伊萊恩·波特協(xié)同工作。波特在反應停一案的調(diào)查中扮演了至關重要的角色。

反應停一役讓我們受益匪淺。其間，我曾邀請兩位洛杉磯的律師詹姆斯·巴特勒和鮑伯·福萊造訪倫敦。他們所在的事務所贏下過一樁重要的美國反應停受害者的和解協(xié)議。巴黎空難發(fā)生的當周，福萊就來電與我詳細討論了如何避免讓“29號飛船”的受害家屬重蹈反應停一案的覆轍。他的想法是將賠償訴訟的發(fā)起放在DC-10的生產(chǎn)地加利福尼亞州進行。346名遇難者中，有177名英國人、56名土耳其人、48名日本人、25名美國人以及40名其他國家的乘客。其中，不少英國乘客在醫(yī)藥、法律、科學、政府和勞動領域頗有建樹。

培智與一名英國遇難者的遺孀瑪麗·霍普進行了接觸。她的丈夫弗朗西斯·霍普是《觀察家報》和《新政治家》駐巴黎的記者。悲傷之情頓時涌上我的心頭。要知道，就在幾周前，我還與他共進了午餐。弗朗西斯遇難時年僅35歲。而遇難者中，幾乎三分之二的人不滿40歲。

與培智通電話時，瑪麗·霍普立刻稱自己迫切希望在美國提起訴訟。她憤怒地表示，盡管針對航空旅行意外死亡的賠償隨處可見，但只有在美國，專斷和蠻橫方能受到法律的限制，受害家庭也可以獲得巨額賠償和感情慰藉。身為一名BBC的記者，她選擇在美國起訴還另有原因：“我需要知道事情的真相?！彼V信美國的法庭能夠更快地還原其中原委。

福萊和斯圖爾特·斯佩澤一同抵達了倫敦。后者是讓這份篤信變成可能的功臣之一。他曾在佛羅里達州和古巴做過噴灑殺蟲劑的飛行員，后來成立了第一家律師—飛行員法律事務所，專門處理各類意外死亡的案件。斯圖爾特雄辯過人，對每個人都熱心關懷，他還曾幫助拉爾夫·內(nèi)德贏下與通用汽車的隱私案。

空難發(fā)生后不到四周，斯佩澤、克勞斯和馬多勒三個律師事務所，分別是杰斐遜、巴特勒和福萊的合伙經(jīng)營者，將瑪麗·霍普的一紙訴狀遞交到加州中區(qū)聯(lián)邦法院。這在“29號飛船”事件中至關重要?，旣惖挠職庖沧屗蔀榱巳藗冴P注的焦點。倫敦是全球航空保險市場的心臟。麥道和勞埃德保險社[1]（即麥道和土耳其航空的主要承保人）的律師，極力勸說其他受害家庭在英國辦理即時的現(xiàn)金補償。