而同期，德國經(jīng)濟(jì)增長了4.6倍，法國經(jīng)濟(jì)增長了1.9倍，英國經(jīng)濟(jì)只增長了1.3倍。

1860~1913年這段時(shí)期，正是美國經(jīng)濟(jì)奠定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)及框架的極其重要的發(fā)展階段。

到1913年,美國的工業(yè)化已基本完成，美國從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)變成為以重工業(yè)為主要基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)體。同時(shí)，一躍成為全球頭號經(jīng)濟(jì)大國。這沒有央行的半個(gè)世紀(jì)，堪稱美國的“黃金大躍進(jìn)”時(shí)期，成為世界早期經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典范。

從1860年開始，美國的鐵路網(wǎng)已延伸到美國中西部和南部地區(qū)。當(dāng)時(shí)，有約3萬英里的鐵軌在營運(yùn)，在當(dāng)時(shí)已是世界單個(gè)國家所擁有的最大鐵路網(wǎng)。到1910年，美國鐵路的總里程又達(dá)到了所有人都難以想象的35萬英里，其中超過26萬英里為干線。這時(shí)，美國的鐵路總里程比公路總里程多20.4萬英里?？梢姡绹诮?jīng)濟(jì)發(fā)展初期，對于美國的基礎(chǔ)建設(shè)傾注了革命般的熱情。

這的確可以稱得上是人類經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上前所未有的技術(shù)革命的里程碑。從此，美國大陸上所有的人都被蒸汽機(jī)和鐵軌聯(lián)系了起來，農(nóng)場和工廠的建設(shè)再也不受任何地理距離的限制。工業(yè)化革命在美國社會(huì)蓬勃地蔓延開來。

美國鐵路技術(shù)變革帶來了3次爆發(fā)式的大發(fā)展投資浪潮，同時(shí)伴隨著大衰退的波谷，分別出現(xiàn)在1857年、1873年和1893年。

1835年，美國鐵路公司開始大量在紐約證券交易所上市。許多州政府為鐵路公司提供了總價(jià)值4 500萬美元的貸款，州銀行為此大量發(fā)行紙幣，用以擴(kuò)大對鐵路公司的信貸。1835年，在紐約證券交易所上市的有100多家公司的股票和債券，其中鐵路公司股票的交易量是最大的，交易高峰時(shí)一度出現(xiàn)鐵路公司股票成交量日漲10倍的壯觀場面，達(dá)到每天6 000股。此時(shí)，大量的英國和美國的社會(huì)資本瘋狂涌入了紐約證券交易所。歷史記錄下了這段美國股票市場上最黑暗和最驚心動(dòng)魄的一幕。但是，從這段美國歷史大發(fā)展的過程來看，美國權(quán)貴們在經(jīng)濟(jì)的早期發(fā)展中是沒有任何地位的，更沒有任何能力利用手中的大量金錢來制定“合法的”、有利于自己利益的國家經(jīng)濟(jì)政策。當(dāng)時(shí)的美國權(quán)貴只能被稱為普通人中的有錢人。

1837年年初，隨著大量資本和人力的投入，美國鐵路公司開始出現(xiàn)了普遍性的惡性價(jià)格競爭的現(xiàn)象。1837年5月，因?yàn)殍F路公司大量債務(wù)危機(jī)的沖擊，美國地區(qū)已有800多家銀行倒閉。