與馬丁生會(huì)談后的第二天，我趕到北京，將談判情況分別向鐵道部科技司司長(zhǎng)周翊民、鐵道部中國(guó)機(jī)車車輛總公司副總經(jīng)理?xiàng)畎擦R報(bào)，還得到了他們的支持，他們要求株洲盡快落實(shí)與第三方的合作，意在向西門子公司施壓。

為了避免政治上的被動(dòng)局面，株機(jī)廠自主開(kāi)發(fā)交流機(jī)車的方案和與第三方的合作協(xié)議必須在合資公司正式成立前搞定。時(shí)間非常緊急！

這一年北京的冬天來(lái)得比往年都早。我再次赴北京與彼得?尼可會(huì)談。會(huì)談前楊安立告訴我，馬丁生已將株洲談判的文字材料呈報(bào)傅副部長(zhǎng)了，傅志寰批示：“有理有節(jié)，爭(zhēng)取好的結(jié)果?！蓖瑫r(shí)，傅志寰要求下輪談判定在下個(gè)月15日，由鐵道部中國(guó)機(jī)車車輛總公司王泰文總經(jīng)理主談。傅志寰將談判級(jí)別提高，意在加快談判進(jìn)度。但我清楚，在株洲自主開(kāi)發(fā)的交流機(jī)車沒(méi)落實(shí)之前，談判是不會(huì)有結(jié)果的，不過(guò)我會(huì)將時(shí)間控制在一年左右。這些想法以前雖未向傅志寰匯報(bào)，但我認(rèn)為傅志寰一定會(huì)支持我，只是處在他的位置，不好明說(shuō)而已。此時(shí)，傅志寰已是鐵道部黨組書記，很快就會(huì)升任部長(zhǎng)了。

剛回到株洲，王泰文就打來(lái)電話說(shuō)：“西門子北京公司認(rèn)真研究了中方的信函，并將信函報(bào)送德國(guó)本部，德國(guó)本部已答復(fù)，不能接受中方的意見(jiàn)?！?/p>

看來(lái)，西門子的強(qiáng)硬態(tài)度升級(jí)了，過(guò)去只是口頭表示不滿，這次是正式的書面回復(fù)。王泰文就下一步的做法征求我的意見(jiàn)，我提出繼續(xù)頂住。在電話里，我向王泰文進(jìn)一步闡述了不能接受“非競(jìng)爭(zhēng)性”條款的理由：

“雙方已認(rèn)可的可行性研究報(bào)告中，根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和鐵道部提供的計(jì)劃，株洲地區(qū)電力機(jī)車年產(chǎn)量約為220臺(tái)，而合資企業(yè)只生產(chǎn)60臺(tái)電力機(jī)車，另有150臺(tái)電力機(jī)車還要由株機(jī)廠生產(chǎn)。馬丁生在與傅志寰部長(zhǎng)的會(huì)談中也談及，西門子認(rèn)為株機(jī)廠也應(yīng)發(fā)展交流機(jī)車。根據(jù)西門子的‘非競(jìng)爭(zhēng)性’條款，株機(jī)廠發(fā)展交流機(jī)車的技術(shù)不可能從合資公司轉(zhuǎn)移，又不允許與第三方合作，那么株機(jī)廠就只能等死了，可行性研究報(bào)告中株機(jī)廠生產(chǎn)150臺(tái)交流機(jī)車等于一句空話！”

王泰文完全同意我的觀點(diǎn)，他要求：株洲廠、所是合資企業(yè)的主要參與者，是談判的主體。接下來(lái)做好資料準(zhǔn)備，向傅志寰部長(zhǎng)匯報(bào)。

1998年如期到來(lái)。元旦剛過(guò)，全國(guó)鐵路工作會(huì)議就在北京開(kāi)幕了。傅志寰副部長(zhǎng)做題為“抓住新機(jī)遇，打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，開(kāi)創(chuàng)鐵路改革與發(fā)展的新局面”的工作報(bào)告，顯然傅志寰已進(jìn)入部長(zhǎng)角色。會(huì)議期間，王泰文傳達(dá)了傅志寰對(duì)合資企業(yè)的最新要求，大意是：要互利互讓、共同發(fā)展，要堅(jiān)持株洲與第三方合作，促成合資是政治問(wèn)題，鐵道部要派人參與。傅志寰的要求令我如釋重負(fù)，因?yàn)楦抵惧疽呀邮芰似髽I(yè)的主張。

1998年3月5日，第九屆全國(guó)人民代表大會(huì)在京召開(kāi)。新一屆政府成立了。我是這一屆的人大代表，在團(tuán)組會(huì)上，我向朱镕基總理匯報(bào)了株機(jī)廠改革的情況。朱總理風(fēng)趣地說(shuō)：“國(guó)企脫困關(guān)鍵在改革，你們的傅志寰部長(zhǎng)對(duì)你們可不能太嬌慣了?！痹趪?guó)務(wù)院組成人員中，傅志寰以高票通過(guò)。