德國(guó)政府還真是為企業(yè)竭盡全力。德國(guó)政府給中國(guó)外交部的信函大意是，株機(jī)廠對(duì)與西門子的合作沒有誠(chéng)意，一方面在共建合資企業(yè)，另一方面又與其他公司合作……這封信在中國(guó)政府的相關(guān)部委內(nèi)部鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。這事我早有思想準(zhǔn)備，所以，對(duì)我不利的消息傳來，我并不在意?？偣就跆┪目偨?jīng)理從北京打來電話，給我極大支持：廣深公司要車，我們不能不響應(yīng)，這是市場(chǎng)行為；同時(shí)，對(duì)合資企業(yè)我們也是支持的，兩者并不矛盾。

西方政客說假話的時(shí)候多、說真話的時(shí)候少，在這種環(huán)境的熏陶下，西方企業(yè)會(huì)不會(huì)沾染這種習(xí)氣呢？對(duì)政府說一套，對(duì)企業(yè)說一套，西方企業(yè)的叢林法則學(xué)得特別好，只要企業(yè)能夠生存，什么手段都可用，至于其他企業(yè)是否活得好，那就不需要關(guān)心了，適者生存嘛。

20世紀(jì)80年代以前，西門子公司并無電力機(jī)車業(yè)務(wù)。西門子的鐵路業(yè)務(wù)主要是城市輕軌車輛、鐵路信號(hào)和鐵路機(jī)車牽引系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代后，西門子為了進(jìn)入電力機(jī)車領(lǐng)域，采取了收購(gòu)兼并的方式。

奧地利格拉茲?rùn)C(jī)車廠是一個(gè)有著百年歷史的老廠，西門子將其100%收購(gòu)，后將該廠改造成機(jī)車轉(zhuǎn)向架的專業(yè)生產(chǎn)廠。這是西門子進(jìn)入新領(lǐng)域進(jìn)行的專業(yè)化布局，該廠生產(chǎn)的最后一臺(tái)機(jī)車竟是株洲合資企業(yè)引進(jìn)的第一臺(tái)原裝車。在與該廠高管的接觸中，他們那種對(duì)現(xiàn)狀被迫認(rèn)同、對(duì)未來一片迷茫、對(duì)過去充滿懷念的復(fù)雜情感表露無遺。深夜，格拉茲的一間酒吧內(nèi)熱鬧非凡，格拉茲廠廠長(zhǎng)請(qǐng)我喝啤酒，他的情緒并不高，酒吧里幾乎全是格拉茲大學(xué)的學(xué)生。格拉茲大學(xué)是歐洲聞名的工科大學(xué)，伴隨著機(jī)車廠而成長(zhǎng)，如果以后機(jī)車廠沒了，那么大學(xué)還能招到學(xué)生嗎？這些狂歡的大學(xué)生真是一點(diǎn)兒也不知道這個(gè)情況。

西門子對(duì)德國(guó)慕尼黑項(xiàng)目的收購(gòu)卻要曲折多了?？颂敳哪侥岷诠S，既生產(chǎn)坦克又生產(chǎn)機(jī)車，西門子希望與克虜伯合作生產(chǎn)電力機(jī)車。一開始雙方各占合資企業(yè)50%的股份，但由于西門子并不發(fā)力，合資企業(yè)效益平平，克虜伯頂不住了，將股份轉(zhuǎn)讓給西門子，幾年下來，西門子的股比由50%逐步提高到60%、80%、100%。此時(shí)，西門子開始發(fā)力，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況逐步好轉(zhuǎn)。

西門子這種做法你不能說不對(duì)，這種做法也不違法，但受兩千多年儒家文化熏陶的中國(guó)人無論如何也無法接受這種做法，西方人永遠(yuǎn)不可能理解中國(guó)人法律之外的仁義。

西門子到中國(guó)來發(fā)展會(huì)不會(huì)故伎重演？1992年，我在株洲所任副所長(zhǎng)時(shí)就參加了與西門子的合作談判。株洲所的意圖非常明確，合作產(chǎn)品除鐵路外，還應(yīng)包括其他工業(yè)產(chǎn)品。當(dāng)時(shí)，爭(zhēng)取與西門子合作的還有天津傳動(dòng)研究所。天津傳動(dòng)研究所隸屬機(jī)械工業(yè)部，在傳動(dòng)領(lǐng)域大名鼎鼎。兩家爭(zhēng)得不可開交，國(guó)家計(jì)委（發(fā)改委前身）做了個(gè)折中的安排，以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的慣性思維，讓西門子在鐵路牽引傳動(dòng)領(lǐng)域與株洲所合作，在其他工業(yè)領(lǐng)域與天津傳動(dòng)研究所合作。而西門子的這兩項(xiàng)技術(shù)就在一個(gè)部門：工業(yè)自動(dòng)化與驅(qū)動(dòng)事業(yè)部，充分體現(xiàn)了產(chǎn)品相似、集中研發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)的基本原則。