想當(dāng)“主角”的想法背后充滿了艱辛。與廣鐵集團(tuán)2臺(tái)機(jī)車、8列動(dòng)車組的談判一點(diǎn)兒也不輕松。這一邊心急如焚希望盡快把整機(jī)銷售的合同簽下來，以防夜長(zhǎng)夢(mèng)多；另一邊還擔(dān)心由于西門子沒中標(biāo)會(huì)生事。你越急，廣鐵集團(tuán)越不急，正是看出形勢(shì)緊迫，廣鐵集團(tuán)拋出低價(jià)讓談判小組的同志無法接受。我向大家解釋，此項(xiàng)目不求賺錢，只要不虧就是勝利，少虧一點(diǎn)兒也無妨，全當(dāng)是對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)的投入。

1998年10月中旬，談判在廣州市廣東外商活動(dòng)中心——一家三星級(jí)酒店展開，我和主管市場(chǎng)的副廠長(zhǎng)李志軒、長(zhǎng)春客車廠廠長(zhǎng)馬樹坤全程參加，領(lǐng)導(dǎo)出馬一般是要談出結(jié)果的。長(zhǎng)春客車廠是我國(guó)最大的鐵路客車生產(chǎn)企業(yè)，廣鐵集團(tuán)希望株機(jī)廠與它們合作。動(dòng)車組的分工是，株機(jī)廠負(fù)責(zé)總成及動(dòng)車和控制車的生產(chǎn)，長(zhǎng)客廠負(fù)責(zé)拖車和控制車的客室部分生產(chǎn)。馬樹坤是一個(gè)很敬業(yè)的同志，也是談判老手，在利益面前對(duì)株機(jī)廠寸步不讓。

10月的廣州氣候宜人，但幾方關(guān)在酒店里整整一個(gè)星期，從早到晚，談得昏天黑地。廣鐵集團(tuán)的同志真不愧是改革開放前沿陣地鍛煉出來的，不但價(jià)格壓得低，提出的附加條件也十分苛刻，比如，廣深線淘汰下來的老型綠皮車也要由我們廠家處理，并做價(jià)抵扣。好吧，一切都為國(guó)家利益，這些條件都認(rèn)了。最終談判結(jié)果是，一列“藍(lán)箭”動(dòng)車組（1動(dòng)1控5拖）的價(jià)格約為6 000萬元人民幣，進(jìn)口的“X2000”動(dòng)車組（1動(dòng)1控5拖）約為1.44億元人民幣，一列動(dòng)車組整整便宜了8 400萬元，8列動(dòng)車就節(jié)省了6.72億元。廣鐵集團(tuán)是最大的贏家！

在廣州談判的7天，我的精神和體力都極度疲勞，生怕談判破裂；對(duì)方抓住這一點(diǎn)，窮追不舍，毫不留情。不但要和廣鐵集團(tuán)談，還要與斤斤計(jì)較的馬樹坤周旋。

后來，“藍(lán)箭”在廣深線上首開鐵路公交化運(yùn)營(yíng)之先河，一開始，故障不少，引起一片質(zhì)疑聲。一年后，情況終于穩(wěn)定下來，但風(fēng)言風(fēng)語卻持續(xù)了10年。在中國(guó)香港上市的廣深公司在這8列“藍(lán)箭”上也賺到了大把的鈔票。再后來，8列“藍(lán)箭”被鐵道部調(diào)到成渝線上運(yùn)營(yíng)。

西門子在株洲所項(xiàng)目上沒有中標(biāo)這件事也在慢慢發(fā)酵，完全可以想象出西門子的惱怒。因?yàn)槭枪_招標(biāo)，西門子也不便明說什么，如果西門子當(dāng)時(shí)報(bào)個(gè)實(shí)價(jià)，中標(biāo)的可能性還是很大的。