2000年，中國(guó)機(jī)車車輛工業(yè)總公司重組為南北兩大集團(tuán)，從鐵道部脫鉤，劃歸國(guó)有大型企業(yè)工委（國(guó)資委前身）管理。我從株洲調(diào)至中國(guó)南車集團(tuán)任總經(jīng)理。

2003年，鐵道部部長(zhǎng)新老更替，原鐵道部主管運(yùn)輸?shù)母辈块L(zhǎng)劉志軍升任部長(zhǎng)。新部長(zhǎng)一上任，馬上就展示出強(qiáng)勢(shì)的領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格，全面引進(jìn)，實(shí)施跨越式發(fā)展的施政綱領(lǐng)隨之而出。對(duì)于劉志軍部長(zhǎng)的宏偉發(fā)展藍(lán)圖我是打心里贊成的，對(duì)他那敢作敢為的行事風(fēng)格感到由衷佩服，但是，他否定企業(yè)過(guò)去所做的很多事情，實(shí)施全面引進(jìn)，對(duì)這些我實(shí)在不敢茍同。

劉志軍上任伊始，我就陪他到了株洲，株洲廠、所500多中層干部聽他做報(bào)告。他在報(bào)告中談到鐵路工業(yè)要解放思想、走桑塔納的道路。對(duì)于這一點(diǎn)，我完全不能同意，因?yàn)橹袊?guó)的鐵路工業(yè)與當(dāng)年中國(guó)的汽車工業(yè)年代和背景完全不可類比。

2010年，株機(jī)公司交流電力機(jī)車的產(chǎn)量達(dá)到了1 000臺(tái)，除中國(guó)之外，全世界的交流機(jī)車的產(chǎn)量加起來(lái)也沒有這么多！我就不明白，西門子為什么不充分利用中國(guó)的低成本生產(chǎn)要素，在中國(guó)市場(chǎng)占得先機(jī)。合資公司那40節(jié)車生產(chǎn)完成以后，就再也沒有接過(guò)一臺(tái)交流電力機(jī)車的訂單了，這其中一定有難言之隱。你想，成本下不來(lái)的首要原因是大量零部件必須從西門子歐洲工廠采購(gòu)，否則西門子歐洲工廠就不穩(wěn)定了。而且，剛并購(gòu)的慕尼黑工廠和格拉茲工廠且不說(shuō)與西門子在文化上格格不入，自己的日子也不好過(guò)，怎么可能心甘情愿地把技術(shù)轉(zhuǎn)出去？看來(lái)西門子內(nèi)部的利益格局調(diào)整并非易事，公司的戰(zhàn)略落地遇到了極大的阻力。

法國(guó)阿爾斯通公司，在全球軌道交通裝備行業(yè)中排名第二，與南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)公司在地鐵車輛上從20世紀(jì)90年代末就開始合作，10多年的時(shí)間過(guò)去了，兩家企業(yè)也分道揚(yáng)鑣。中國(guó)的地鐵市場(chǎng)是當(dāng)今世界最紅火的市場(chǎng)，30多個(gè)城市同時(shí)開建地鐵，世界出現(xiàn)地鐵100多年來(lái)，哪有過(guò)這樣的景象。浦鎮(zhèn)公司與阿爾斯通公司的項(xiàng)目合作也維系了10多年。政府規(guī)定進(jìn)入該行業(yè)必須有資質(zhì)，浦鎮(zhèn)公司有這個(gè)資質(zhì)，但是阿爾斯通沒有這個(gè)資質(zhì)；全國(guó)的用戶如出一轍地規(guī)定，必須有國(guó)外知名公司做技術(shù)支持方能投標(biāo)。阿爾斯通公司不甘寂寞，在上海市政府的撮合下，與上海電氣公司建立了合資企業(yè)，但至今沒拿到產(chǎn)品的許可證。這段時(shí)間，阿爾斯通公司和浦鎮(zhèn)車輛廠的合作關(guān)系為項(xiàng)目合作關(guān)系，阿爾斯通公司心有不甘，現(xiàn)在終于與上海電氣正式聯(lián)姻。2010年，國(guó)家發(fā)改委明令各地取消對(duì)本土企業(yè)的歧視性規(guī)定，浦鎮(zhèn)公司開始揚(yáng)眉吐氣，市場(chǎng)和效益越來(lái)越好，在南車總部的協(xié)調(diào)下，車體也跨入了全焊接的高端行列。

龐巴迪公司在全球軌道交通裝備行業(yè)排名第一。前面講到它與南車青島四方有限公司建立了合資公司，取名為BST，以前合資公司取名為BSP公司，合資時(shí)，外方是兩家公司，另外一家是Power公司，由于合資公司的效益長(zhǎng)期不好，Power公司宣布退出，其股份由龐巴迪公司接收，龐巴迪開始實(shí)際控制企業(yè)，占有50%的股份，之后，合資公司的效益一天比一天好。

BST公司一開始也不是“省油的燈”。一次，第三任中方董事長(zhǎng)劉杰趕到北京向我匯報(bào)說(shuō)：“外方要支付3 000萬(wàn)元到境外說(shuō)是咨詢費(fèi)。”我問：“什么內(nèi)容？”他說(shuō)：“不知道?！蔽艺f(shuō)：“你要求看合同，否則堅(jiān)決拒絕?！焙髞?lái)，外方總經(jīng)理對(duì)此很無(wú)奈，付款之事不了了之。BST公司的第一任總經(jīng)理是一位法國(guó)人，大家反映他貪圖享樂，中方堅(jiān)決要求將他撤換。后來(lái)的總經(jīng)理是一位以色列人，公司狀況開始好轉(zhuǎn)。兩任中方總經(jīng)理寧德容、姚林強(qiáng)在公司發(fā)揮了巨大的作用，這是地處中間地帶的以色列人融合東西方文化的結(jié)果。BST公司的業(yè)務(wù)大好。龐巴迪公司調(diào)來(lái)全球各地子公司的高管觀摩，南車集團(tuán)也把子公司的高管拉到青島開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。