美國于1830年修建第一條鐵路，1850~1910年60年間共修建鐵路里程數(shù)達(dá)37萬余公里。1860年時(shí)，美國的鐵路總里程數(shù)達(dá)到5萬公里，此時(shí)美國南北戰(zhàn)爭爆發(fā)，由于美國鐵路網(wǎng)的建成，此后150年，再無分裂戰(zhàn)爭發(fā)生。英國著名歷史學(xué)家韋爾斯在他的《世界史》一書中寫道：戰(zhàn)爭（南北戰(zhàn)爭）開始時(shí)，美國還沒有通往太平洋的鐵路，戰(zhàn)爭結(jié)束后，鐵路像藤蔓一樣鋪展開來，把遼闊的美國連成一個(gè)在精神與物質(zhì)都不可分割的統(tǒng)一體。到1916年，美國鐵路網(wǎng)總里程數(shù)達(dá)到40多萬公里，成為世界鐵路營運(yùn)里程最長的國家，美國為此也積累了大量的財(cái)富，并取代英國成為世界頭號(hào)強(qiáng)國。

成長后期、成熟期的生產(chǎn)力發(fā)展，鐵路仍可成為新動(dòng)力

近幾十年，中國生產(chǎn)力的高速發(fā)展階段是以高耗能、高污染為代價(jià)的成長前期發(fā)展階段，這個(gè)階段應(yīng)基本結(jié)束。轉(zhuǎn)而應(yīng)進(jìn)入中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會(huì)提出的建設(shè)美麗中國、實(shí)現(xiàn)中華民族永續(xù)發(fā)展的成長后期和成熟期階段。

如果說飛機(jī)以全新的運(yùn)動(dòng)形態(tài)徹底改變了傳統(tǒng)的時(shí)空概念，從而使社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展突飛猛進(jìn)，那么高鐵就是以革新了的傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)形態(tài)再一次徹底改變了傳統(tǒng)的時(shí)空概念，同樣也會(huì)使社會(huì)生產(chǎn)力突飛猛進(jìn)。

所以，實(shí)施國際、國內(nèi)兩個(gè)鐵路建設(shè)布局（以下簡稱“兩個(gè)布局”），事關(guān)中國戰(zhàn)略全局。

兩個(gè)布局將引發(fā)投資的新布局，投資布局帶動(dòng)一切。投資促進(jìn)了新的生產(chǎn)力，開辟了發(fā)展經(jīng)濟(jì)的新天地，進(jìn)而帶動(dòng)技術(shù)、帶動(dòng)市場，進(jìn)而帶動(dòng)全局。從時(shí)空角度看，“兩個(gè)布局”還帶動(dòng)中國的工業(yè)化，帶動(dòng)了眼前的10年（到2020年），甚至下一個(gè)10年（2030年）的發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)西部地區(qū)的發(fā)展。

兩個(gè)布局為生產(chǎn)力的發(fā)展和國家安全服務(wù)。

要實(shí)現(xiàn)中國共產(chǎn)黨第十八次全國代表大會(huì)提出的GDP和居民人均收入翻一番的目標(biāo)，發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重大裝備制造業(yè)是關(guān)鍵。發(fā)展物流、旅游等第三產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)內(nèi)需是重點(diǎn)。進(jìn)一步發(fā)展中國鐵路（包括高鐵）是落實(shí)“翻一番”的重要力量。

中國高鐵（包括高原鐵路）在全世界已屬一流水平。以京滬高鐵為例，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均超歐日高鐵水平，應(yīng)擇機(jī)盡快恢復(fù)時(shí)速350公里的運(yùn)營，一是避免資源浪費(fèi)；二是完全確立世界第一的位置（歐洲、美國、日本、韓國等國高鐵發(fā)展目標(biāo)是按時(shí)速300~350公里規(guī)劃的）。目前，中國高鐵在全球的影響力已大大促進(jìn)了中國軌道交通裝備產(chǎn)品的出口，初步統(tǒng)計(jì)在全球經(jīng)濟(jì)蕭條、中國出口壓力增大的背景下，2011年中國軌道交通裝備產(chǎn)品出口增長約120%，2012年中國軌道交通裝備產(chǎn) 品出口又增長了100%。南車高鐵動(dòng)車組國產(chǎn)化水平已達(dá)90%，且不受任何國家的制約。