地區(qū)間陸上交通的互聯(lián)互通，是促進地區(qū)和平的重要手段。中東一位著名企業(yè)家說過，他看到歐洲在“二戰(zhàn)”后鐵路實現(xiàn)了互聯(lián)互通，之后歐洲再無戰(zhàn)爭。他甚至認(rèn)為鐵路的互聯(lián)互通是促進和平的重要手段，他希望中東的鐵路也能互聯(lián)互通，使中東走向和平，他愿為此付出努力。

公元元年前后，中國北方一個強大的國家匈奴與中國漢朝的戰(zhàn)爭持續(xù)了約300年時間。匈奴的滅亡除了其內(nèi)部分裂的原因，漢朝聯(lián)手西域各國“斷匈奴右臂”起到了關(guān)鍵作用。西漢的張騫、東漢的班超出使西域，使用外交手段形成了西域抗匈聯(lián)盟，與此同時，連接?xùn)|西方文化的絲綢之路打通，東西方各國互通有無，商賈奔走東西，世界呈現(xiàn)一派生產(chǎn)力發(fā)展的新氣象。

近現(xiàn)代時期，鐵路、航海、航空等現(xiàn)代化交通方式出現(xiàn)后，連接?xùn)|西方文化的陸上絲綢之路逐漸淡出。當(dāng)今，美國重返亞太，在太平洋西岸第一島鏈形成對中國全面圍堵之態(tài)勢，恰似當(dāng)年的匈奴。我們應(yīng)避其鋒芒，趁其有心無力、自顧不暇之時，加快從陸路向西、向南拓展，加快現(xiàn)代化的快速鐵路建設(shè)，形成互聯(lián)互通的陸上新絲綢之路。與中亞、西亞、東南亞、南亞各國形成經(jīng)濟發(fā)展的共同體。通過新的陸上新絲綢之路，促進該地區(qū)生產(chǎn)力的進一步發(fā)展，人們生活水平的進一步提高，建立地緣政治經(jīng)濟新格局。

要抓住世界制造業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移、中國經(jīng)濟快速發(fā)展、歐美國內(nèi)矛盾自顧不暇的千載難逢的歷史機遇，加快鐵路的向西、向南拓展，這是中國歷史三千年來未出現(xiàn)的機遇，此時不作為將遺恨萬年。這就是中國和平崛起的新手段。

向西拓展

目前關(guān)于歐亞大陸橋有兩種說法，一是從中國的連云港經(jīng)隴海線、蘭新線到達(dá)新疆的阿拉山口，再經(jīng)哈薩克斯坦到俄羅斯，再進入北歐國家芬蘭；二是從俄羅斯的符拉迪沃斯托克（海參崴）通過西伯利亞鐵路經(jīng)莫斯科、圣彼得堡再進入芬蘭或白俄羅斯等北歐國家。中國目前有黑龍江省綏芬河、黑河和內(nèi)蒙古的滿洲里3個口岸可直接進入俄羅斯國內(nèi)的這條歐亞大陸橋。此外，從中國的內(nèi)蒙古經(jīng)蒙古國可進入俄羅斯的歐亞大陸橋。1996年，鐵路合作組織曾提出過13條歐亞鐵路通道，均都通過原獨聯(lián)體國家和原東歐國家，靠近最南方的鐵路也要經(jīng)過里海和黑海。我的建議是更向南一些通過伊朗和土耳其到達(dá)歐洲，這兩個國家已經(jīng)在建高鐵并且是標(biāo)準(zhǔn)軌道。

選擇新的歐亞大陸橋線路，應(yīng)該走更具政治、經(jīng)濟題材的國家，經(jīng)初步分析可選擇如下線路：從中國新疆的喀什向西出境，經(jīng)吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦首都杜尚別、烏茲別克斯坦的撒馬爾罕、土庫曼斯坦首都阿什哈巴德、伊朗首都德黑蘭、土耳其首都安卡拉，從土耳其伊斯坦布爾進入歐洲的保加利亞首都索菲亞，從索菲亞可進入歐洲鐵路網(wǎng)。

這條鐵路（可暫稱為陸上新絲綢之路）全長約6 000公里，并可呈魚刺狀向北、向南發(fā)散。如從烏茲別克斯坦的撒馬爾罕向北到烏茲別克斯坦的首都塔什干，再到哈薩克斯坦的經(jīng)濟重鎮(zhèn)阿拉木圖；從塔吉克斯坦的首都杜尚別向南經(jīng)阿富汗的首都喀布爾到巴基斯坦的首都伊斯蘭堡最終可抵達(dá)印度新德里；從伊朗的首都德黑蘭向南經(jīng)伊拉克的巴格達(dá)到沙特阿拉伯的首都利亞德；當(dāng)然，也可以從土耳其的安卡拉向南經(jīng)敘利亞、以色列直至北非的埃及。