舉例來(lái)說(shuō)，紐約一個(gè)位于機(jī)場(chǎng)的租車點(diǎn)停放3 000 輛車就足以輻射半個(gè)大紐約，但在中國(guó)就只能根據(jù)城市具體情況，將3 000 輛車分散于城市里的十多個(gè)門店，每個(gè)門店輻射一小片區(qū)域。這樣一來(lái)，各個(gè)門店之間取車還車的調(diào)度縱橫交錯(cuò)如蜘蛛網(wǎng)般密集而復(fù)雜，大幅增加了IT 系統(tǒng)的運(yùn)算量。更難的是，神州租車一個(gè)400 輛車的門店往往只有不到80 個(gè)停車位。這就要求IT 數(shù)據(jù)系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)和價(jià)格調(diào)整保證320 輛以上的車在租。陸正耀請(qǐng)來(lái)的美國(guó)專家搞不定，計(jì)算機(jī)專業(yè)出身的陸正耀索性親自上陣，召集團(tuán)隊(duì)埋頭研發(fā)。最終，神州租車自主研發(fā)的IT 數(shù)據(jù)系統(tǒng)完全跟上了規(guī)?；乃俣?。如今近6 萬(wàn)輛車，前端客戶花幾秒就能找到自己想要的車型。

租車之外，陸正耀還真干起了賣面包捎帶手種麥子的事。2013 年，他開(kāi)始關(guān)注二手車和維修站。行業(yè)規(guī)則是運(yùn)營(yíng)在三年左右的車輛才會(huì)轉(zhuǎn)為二手車變賣。但自2012 年開(kāi)始，神州租車所有車輛的車齡都將被控制在一年半內(nèi)，此后就轉(zhuǎn)為“準(zhǔn)新車”出售。為此，陸正耀專門組建了神州的二手車銷售系統(tǒng)，跨過(guò)中間環(huán)節(jié)直接在二手車市場(chǎng)銷售。在加速整個(gè)車輛周轉(zhuǎn)期的同時(shí)，進(jìn)一步降低新車采購(gòu)成本。與此同時(shí)，神州還在全國(guó)各大城市通過(guò)收購(gòu)或自建的方式創(chuàng)建超過(guò)20家維修廠，以構(gòu)建自己的維修保養(yǎng)體系。這背后的一筆賬是：以目前的5 萬(wàn)輛車，一年維修預(yù)算約為5 億元。按照汽修行業(yè)30% 的利潤(rùn)率計(jì)算，若轉(zhuǎn)到自己的維修廠，便能省下1 億多元的凈利潤(rùn)。更重要的是，自己建立維修廠不但在維修質(zhì)量上有保障，而且相比之前在外部維修廠排隊(duì)等待的情況，還能大幅縮短維修時(shí)間，提高維修效率，進(jìn)而提高車輛的出租效率。

國(guó)際巨頭們?cè)谌澜缫矝](méi)有遇到過(guò)中國(guó)市場(chǎng)特有的“限購(gòu)限號(hào)”。早在幾年前，國(guó)內(nèi)權(quán)威部門就預(yù)測(cè)，未來(lái)10 年中國(guó)將會(huì)有70% 的人，也就是10 億人有駕照。當(dāng)時(shí)，陸正耀就預(yù)感到，駕照數(shù)量從現(xiàn)在的2.6 億到10 年后的10 億，限購(gòu)是一個(gè)必然趨勢(shì)。陸正耀說(shuō)：“國(guó)際上，租車產(chǎn)業(yè)是非常成熟的。每家租車公司表面上看都是一樣，但是在不同的商業(yè)環(huán)境中，規(guī)則的設(shè)置還是有很大的不同。對(duì)于中國(guó)客戶的消費(fèi)習(xí)慣、社會(huì)環(huán)境、法律環(huán)境以及客戶對(duì)車型的偏好等都是一邊做一邊琢磨，把車買來(lái)租給你，挺簡(jiǎn)單的一件事，但照搬國(guó)外那一套肯定不行?！?/p>

做神州租車是陸正耀第二次參考國(guó)際模式創(chuàng)業(yè)。2005 年，抱著中國(guó)AAA 的想法，陸正耀創(chuàng)辦了汽車俱樂(lè)部UAA。和赫茲的故事一樣，中國(guó)的特殊性使得UAA 最終沒(méi)有取得商業(yè)上的成功。與北美市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)汽車廠商以城市內(nèi)5公里半徑和城市間100 公里半徑的密度建立了授權(quán)4S 店。車主在半徑100 多公里的范圍內(nèi)總能找到自己車輛品牌的4S 店，并獲得救援服務(wù)。已經(jīng)觀察到中美汽車市場(chǎng)不同狀況的陸正耀同樣沒(méi)有照搬AAA 模式，而是采取了一種變通的方式：在前端大量發(fā)展會(huì)員，在后端將4S 店、維修店等服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)整合起來(lái)。會(huì)員通過(guò)UAA 訂購(gòu)相關(guān)服務(wù)，UAA 獲取傭金收入。君聯(lián)資本、美國(guó)汽車服務(wù)公司CCAS 和美國(guó)最大的風(fēng)險(xiǎn)基金凱鵬華盈向UAA 總共投資2 200 萬(wàn)美元。

UAA 的確深受有車族的歡迎，短短一年多就發(fā)展了200 多萬(wàn)會(huì)員。但是，坐擁200 多萬(wàn)會(huì)員的陸正耀，發(fā)現(xiàn)根本無(wú)法向后端收取傭金。因?yàn)閁AA 面對(duì)的4S 店和維修站魚(yú)龍混雜，傭金要么被轉(zhuǎn)嫁給客戶，要么店家用劣質(zhì)服務(wù)以次充好。而且，4S 店和維修站的客戶關(guān)系相對(duì)穩(wěn)定，其對(duì)于UAA 這個(gè)平臺(tái)并沒(méi)有產(chǎn)生依賴。遲遲找不到盈利點(diǎn)的陸正耀面臨的挑戰(zhàn)是，必須把200 多萬(wàn)會(huì)員落地并實(shí)現(xiàn)盈利。由此，有了UAA 的轉(zhuǎn)型，也就是后來(lái)的神州租車。