擁有一百多年歷史的京張鐵路“青龍橋”火車站，正處在一個(gè)急速變化與巋然不動(dòng)的夾縫之中。從車站旁豎起的一塊警示牌便可窺得端倪，上面用鮮紅的字跡提醒參觀游客：青龍橋站為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)所，并非旅游景點(diǎn)，若進(jìn)入站內(nèi)請(qǐng)注意安全。一種略顯含混、欲拒還迎的態(tài)度，還原出曾經(jīng)在中國(guó)鐵路歷程中扮演過(guò)重要角色的青龍橋站，如今必須要接受一個(gè)新的定位和轉(zhuǎn)變。但可以確定它的未來(lái)仍舊光明，成為一座吸引四方賓客前來(lái)參觀膜拜的鐵道文物車站及博物館，似乎并不久遠(yuǎn)。

這畢竟是一座在每個(gè)中國(guó)孩子腦海里打上深刻印記的火車站。小學(xué)課本里《詹天佑》一文，如今依然在這群玩著手機(jī)APP長(zhǎng)大的“零零后”的教材中清晰可辨。就算他們記不住這座青龍橋站，也總能牢牢鎖住“人字形”鐵路和詹天佑的名字。這么些年以來(lái)，多少文豪的作品已經(jīng)被剔除出了小學(xué)教材，而“詹天佑”卻始終屹立不倒。就像聳立在青龍橋車站里的這尊高大的銅像，他的表情堅(jiān)毅，目光如炬，守望著腳下這座曾繁華似錦也曾蕭瑟沉寂的百年老站，也守望著中國(guó)鐵路人一百多年來(lái)的所有夢(mèng)想與希冀。

如今的青龍橋站，經(jīng)過(guò)了百年厚重的歷史滄桑變化與浮沉，仿佛一個(gè)飽經(jīng)風(fēng)霜的老人。過(guò)去的所有波瀾壯闊，一切都已隨風(fēng)而逝，只剩下一種淡然的情懷與博大的胸襟。不會(huì)再有昨日幾千名游客，呼啦一下坐火車來(lái)到這里，只為一睹八達(dá)嶺長(zhǎng)城的雄偉盛況。也不會(huì)再有每天幾十對(duì)列車，在這里調(diào)轉(zhuǎn)車頭，給古老的人字鐵路上留下機(jī)械摩擦的喧鬧。自從技術(shù)含量更新的豐沙鐵路修筑完成后，逐漸取代了老京張鐵路承載的所有重要的客貨運(yùn)任務(wù)，青龍橋站便日趨冷落下來(lái)。現(xiàn)在，它已不再辦理旅客乘降，但仍全力以赴，發(fā)揮著最后余熱。由北京北來(lái)往于延慶之間的“S”系列城際列車，依舊會(huì)選擇在青龍橋站完成停車一分鐘的技術(shù)任務(wù)。

好在，人民不會(huì)忘記這座具有劃時(shí)代意義的經(jīng)典火車小站。在今天復(fù)古風(fēng)潮的席卷下，年輕人開始重新審視起他們祖輩們或許并不珍惜的寶貴古建筑。以尋古探幽為目標(biāo)的人文旅行方式在很多人心中被大肆追捧，不少人也都開始培養(yǎng)或已經(jīng)具備保護(hù)古建筑的意識(shí)。從這個(gè)角度上講，青龍橋火車站既是一座“文物型”車站，可以從近代建筑的角度予以保護(hù)和參觀旅游，同時(shí)它又具備另一層意義上的“賣點(diǎn)”：它屬于一座不折不扣的“工業(yè)遺址”。就像很多廢棄的礦山、鋼鐵廠被改造成工業(yè)遺址公園或創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)那般，一些廢棄的與鐵道有關(guān)的周邊物體，也更適合被開發(fā)成“鐵路公園”，并符合工業(yè)遺址的種種特質(zhì)。這不僅僅從旅游業(yè)的角度上可以帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，甚至可以極大的帶動(dòng)并推廣中國(guó)剛剛起步的“鐵道文化”產(chǎn)業(yè)。

小站青龍橋，也開始面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一個(gè)好的兆頭是，來(lái)這里游玩的人日益增多。他們的面孔遍布人群之中的任意一個(gè)角落，有七十多歲的老奶奶，也有五六歲的孩子，而不是先前或許只有鐵道迷才會(huì)有興趣光顧。當(dāng)然，他們也并非特意“慕名而來(lái)”，至少大部分人，往往還是選擇游玩八達(dá)嶺長(zhǎng)城結(jié)束后，再把這座小站作為一道“餐后甜點(diǎn)”而吃下。而每當(dāng)城際列車開來(lái)之時(shí)，青龍橋的站長(zhǎng)便成為最“緊張”的一個(gè)人。他會(huì)再三瞭望四周，確定此時(shí)已沒有行人停留在鐵道上。這也是之前那塊警示牌希望所起到的作用：在這座車站仍在投入使用的每一分每一秒內(nèi)，所有的游客都必須遵循一個(gè)最重要的法則，那就是安全第一，畢竟生命只有一次。