一個秋天晴朗的早晨，我開始探尋這座在旅行欲望清單上留存已久的青龍橋站。從八達嶺公交站下車，往回走大概1.5公里，一座古老的京張鐵路涵洞便出現(xiàn)在眼前，心情也在這個時候不可自控地蕩漾起來。繼續(xù)朝前走，沿途所有與鐵道相關(guān)的景致，都配有清晰的文字標牌予以說明。這讓整個尋找小站的過程，寫滿了輕松和暢快。感謝制作這些提示牌的工作人員，讓每一個游客既體會到了講解員如影隨形的感覺，又不至于迷失了方向。不多時，青龍橋站的月臺便綿延至腳下。抬頭望去，堪稱藝術(shù)品的站房就矗立在不遠的前方。如今，我真的站在了這片朝思暮想的圣地之上。

鐵道的另一端，拿著旗子的站長保持立正姿態(tài)，巍然不動，穩(wěn)若泰山。他的眼光一直在注視著我，這也讓我明白了這其中的含義。果不其然，很快一列延慶-北京北的列車便駛進了站臺。老規(guī)矩，雖然不會有旅客上下車，但一分鐘后這趟列車將更換方向，駛離車站。走到對面，和剛才那位站長又一次目光接觸，我朝他微笑，他也很客氣地朝我點了下頭。沒有多余的言語接觸，一切發(fā)生順其自然，悄無聲息。秋天的陽光肆無忌憚地揮灑在小站的月臺上，是那樣的暖人心魄。

小站里有一對“男女情侶”，拿著單反相機在不斷拍照。直到走上前去，我才發(fā)現(xiàn)自己又一次“眼拙”。雖然其中之一有些男孩子氣，但也是兩個不折不扣的女孩子。她們不是鐵道迷，卻也是對這座車站持有敬意，并特意前來游玩。在這一刻，青龍橋站寫滿了美好。即便我們?nèi)齻€人也只是默默地站在候車室前，保持長時間的發(fā)呆抑或放空狀態(tài)。

車站的建筑毫無疑問在當時既時髦又洋氣。用現(xiàn)在流行的話語叫做，“混搭”。站房總體上偏中式，但門窗的設(shè)計卻是不折不扣的“西式血統(tǒng)”?？梢韵胂笤谀莻€遙遠的20世紀初，當青龍橋站和京張鐵路一并投入使用時，是何等振奮人心，揚眉吐氣。而讓那個年代的中國人遠離屈辱，贏得尊重的那個人，此刻就安靜地站在小“站”月臺上。

沒錯，他就是這座車站的守望者，中國鐵路之父——詹天佑。詹公已經(jīng)離開我們很久了，但他的精神氣概和靈魂卻永世長存，想必這也是這座始終矗立的詹天佑銅像賦予我們的意義。詹天佑之于中國鐵路的重大作用，不僅僅在于他用自己的智慧修筑了一條條在列強眼中“不可能完成的”鐵路，更在于他給處在一個黑暗混沌年代下舉目無措的整整一代中國人，注入了一支強心劑，極大程度上喚醒了中華民族的自信心與自強不息的勇氣。也讓那一代的中國人，在黑暗中看到了些許希望的火種。并且有更多的人，為了讓整個中華民族富強興盛，開始摸索一條又一條救世之路。

說到這里，突然聯(lián)想起克勞塞維茨在《戰(zhàn)爭論》之中，曾指出一名領(lǐng)導者在意外事件中必須具備的兩種特性：一是在茫茫黑暗中仍能發(fā)出內(nèi)在的微光以照亮真理的智力；二是敢于跟隨這種微光前進的勇氣。把這兩點用在一個與戰(zhàn)爭毫不相關(guān)的鐵路工程師身上，卻也天衣無縫，萬般貼切。而1919年4月，當勞瘁成疾的詹公在病危之際，望著中華大地上那個未竟的“鐵路強國”夢，留下了一段讓人無限感傷的話語：