36 > 揮之不去的“冷血?dú)⑹帧? 在紐約繁華的時代廣場，巨幅燈光廣告牌上，不時閃現(xiàn)鮮艷的星條旗。2002 年元 旦到來之際，五十萬人聚集時代廣場，齊放紅、藍(lán)、白三色氣球，表達(dá)自己對新年的祝 愿。紅、藍(lán)、白三色，正是美國國旗的“基本色”。 我見到的最大的一幅星條旗，是刷在跟足球場差不多大的長方屋頂上。那座大樓 鄰近西雅圖機(jī)場。當(dāng)飛機(jī)從西雅圖機(jī)場起降時，旅客們就可以從空中見到這幅碩大的 星條旗。 在美國，盡管百姓們用各種各樣的形式在各種各樣的地方張掛國旗，但是絕不允 許焚燒國旗。 1984 年，共和黨在達(dá)拉斯舉行全國大會。詹森等大約一百名反對里根當(dāng)局的示 威者，在大街上游行并高呼政治口號。當(dāng)示威者來到市政廳門前，詹森接過一面美國 國旗，使之浸上煤油并開始焚燒。示威者一邊焚燒，一邊歡呼歌唱： “美國紅白藍(lán)，我們對你吐痰?！? 后來，詹森因焚燒國旗而違反了德克薩斯州的有關(guān)法律，被州法院判服一年監(jiān)禁 和二千美元罰款。 “9·11”事件之后，美國的“國旗行動”使星條旗成為美國人民愛國主義精神的 象征。 紐約空難撲朔迷離 我來到舊金山之后，打開電視、打開報紙，連篇累牘的新聞仍是 11月 12 日發(fā)生 的紐約空難。朋友們聊天的話題，也總是涉及這次空難。 我到達(dá)舊金山的當(dāng)天，中國國家主席江澤民就紐約空難致電美國總統(tǒng)布什，對遇 難者表示哀悼。 江澤民的電文如下： “總統(tǒng)先生： 我昨晚與你通電話后不久，便驚悉美國一架客機(jī)在紐約失事，造成重大人員傷亡 和財(cái)產(chǎn)損失。我對此深感悲痛。我謹(jǐn)代表中國政府和人民，向你并通過你，向美國政府 和人民表示深切慰問，對遇難者表示哀悼。”二．非常時期的舊金山 > 37 紐約空難的遇難者有美國人，但多數(shù)是多米尼加人。多米尼加人這么形容這次紐 約空難，“對于我們來說，11月 12 日這一天比9 月 11 日那一天更糟糕”。 多米尼加共和國是加勒比海島國，離紐約不遠(yuǎn)。五十萬多米尼加人在紐約打工。 他們是紐約市內(nèi)最大的外國移民群體之一，多米尼加移民們不斷往返于美國最大的 城市紐約與故鄉(xiāng)多米尼加之間。紐約空難使他們在乘飛機(jī)往返于紐約與多米尼加之 間提心吊膽，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。 多米尼加共和國政府在 12 日宣布，全國為二百六十名紐約空難遇難者哀悼三天。 在諸多遇難旅客之中，人們最為感嘆的是二十六歲的多米尼加姑娘希爾達(dá)·約蘭 達(dá)·馬約爾。 她是來自多米尼加的移民，已經(jīng)獲得了美國公民身份。她原本在紐約世界貿(mào)易中 心大廈第一層一家餐館內(nèi)工作。在“9·11”事件中，她迅速逃離世界貿(mào)易中心大廈，有 幸躲過了那場劫難。 失業(yè)多 13 的她，在 11月 12 日上午踏上了飛回多米尼加共和國首都圣多明各的 美洲航空公司 587 航班，竟然是踏上了死亡之旅! 她，逃過了“9·11”浩劫，卻在“11·12”空難中喪生! 馬約爾的母親得知噩耗，痛哭不已，再三再三地重復(fù)一句話：“她是我的最愛。” 這次紐約空難，使美國保險公司業(yè)繼“9·ll”事件之后再度面臨嚴(yán)重打擊，保險 公司為這次空難付出的理賠金額高達(dá)十億美元。 當(dāng)然，受到打擊最大的還是航空業(yè)，真可以說是雪上加霜! 紐約空難越發(fā)加深了美國民眾對于乘坐飛機(jī)的恐懼感?！?·1 1”事件之后已經(jīng)迅 速減少的美國飛機(jī)乘客，又一次減少! 美國航空公司更加難以維持。 美國航空業(yè)在 2000 年全行業(yè)總盈利為二十六億美元，而美國九大航空公司在 “9·11”事件之后虧損高達(dá)二十四億三千萬美元! 其中損失最重的是美國聯(lián)合航空公司 (U A ) ，在“9·ll”事件之后損失高達(dá)十一 億五千萬美元，每天損失一千五百萬美元；美洲航空公司 (A A )在“9·11”事件之后的 虧損總額為四億一千四百萬美元，為其七十五年歷史上損失最為慘重的一年。然而，這 次紐約空難失事的又是美洲航空公司的客機(jī)，使這家航空公司面臨倒閉的危機(jī)! 在投資市場，大眾對航空業(yè)的投資信心幾乎滑到崩潰的邊緣。“9-11”事件以后， 航空業(yè)股票價格跌幅已經(jīng)高達(dá)百分之四十，而這次紐約空難又使美國航空業(yè)股票大 跌百分之十!38 > 揮之不去的“冷血?dú)⑹帧? 令人不解的是，紐約空難發(fā)生之后數(shù)小時，墜機(jī)航班“587”竟然成為美國新澤西 州的彩票幸運(yùn)號碼，吸引數(shù)千彩民爭相購買。新澤西州“Pick- 3”彩票的玩法是只需 揀選三個號碼，結(jié)果不單事有湊巧開出五號、八號和七號，而且售出的中獎彩票更多 達(dá)二萬七千八百二十九張，每張中獎彩票的派彩是十六美元。另有些下注人士也以這 三個號碼來下注其它類型的彩票，連同這些中獎彩票的中獎彩金，派彩的金額超過一 百萬美元。 當(dāng)人們從紐約空難的陰影中走出，很快的，人們關(guān)注的焦點(diǎn)，不再是紐約空難究 竟死了多少人，而是紐約空難發(fā)生的原因：究竟是飛行事故，還是恐怖分子新的襲擊? 最初，美國國家交通安全委員會調(diào)查人員提出，紐約失事飛機(jī)引擎損壞是否是由 于飛鳥撞入所致。 這是因?yàn)槊绹鴩医煌ò踩瘑T會經(jīng)過檢查，美洲航空公司墜毀的587 次航班 墜毀的原因是“災(zāi)難性”的引擎失靈，而不是恐怖分子的破壞。 美國國家交通安全委員會調(diào)查人員指出，飛行物體撞入飛機(jī)引擎是導(dǎo)致飛機(jī)失 事常見的原因。1995 年，美國空軍空中預(yù)警控制系統(tǒng) (A W A C S )偵察機(jī)由于在起飛 時引擎吸入四只野鵝而墜毀，機(jī)上 24 人喪生。 他們還指出，紐約肯尼迪國際機(jī)場靠近牙買加灣，那里聚集了許多海鷗、野鵝和 其他鳥，它們是受到聯(lián)邦政府保護(hù)的沼澤鳥類。 另外，根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的記錄，在過去的十多年時間里，肯尼迪機(jī)場至 少有 726 只鳥或其他動物撞到飛機(jī)。而這次失事航班起飛所用的 31L 跑道發(fā)生的事 故最多，共有 139 起，其中至少62起與海鷗有關(guān)。其他被撞的動物還包括貓頭鷹、云 雀、麻雀、家鴿、獵鷹和長耳大野兔。 美國國家交通安全委員會關(guān)于機(jī)場飛鳥造成紐約空難的猜測，很快被肯尼迪機(jī) 場所否定。 ‘ 紐約肯尼迪機(jī)場發(fā)言人明確地指出，11月 12 日出事時，機(jī)場上空沒有什么鳥。 另外，經(jīng)過仔細(xì)調(diào)查，在客機(jī)引擎內(nèi)部并沒有發(fā)現(xiàn)故障。這意味著，引擎發(fā)生故障的說 法是不正確的。 于是，調(diào)查的重點(diǎn)集中到飛機(jī)的直尾翼和方向舵。事故發(fā)生后，垂直尾翼和方向 舵掉在牙買加灣，而飛機(jī)的其他部分卻落在了昆斯區(qū)，這種情況很罕見。 調(diào)查人員最為關(guān)心的是，為什么飛機(jī)的直尾翼和方向舵會在飛機(jī)起飛后僅僅幾 分鐘的時間就從機(jī)體分離?二．非常時期的舊金山 > 39 失事飛機(jī)駕駛艙的黑匣子被找到，經(jīng)過細(xì)細(xì)檢查，聲音記錄表明，從引擎發(fā)動到 飛機(jī)墜毀，只延續(xù)了二分二十四秒。 開始時一切正常，飛機(jī)由副駕駛員駕駛。 一百零七秒：飛機(jī)在跑道上加速起飛時傳來嘎嘎聲，聽到機(jī)體結(jié)構(gòu)搖晃發(fā)出的咔 噠咔噠的聲音。過了十四秒，又聽見嘎嘎一聲； 一分五十四秒：機(jī)長說了句“飛機(jī)遭遇尾波”； 二分零一秒：第二次響起咔噠聲； 二分零七秒：正在駕駛飛機(jī)的副駕駛員要求將飛機(jī)動力開到最大； 二分二十四秒：機(jī)艙內(nèi)聲音消失。 調(diào)查人員聽取了駕駛艙聲音的錄音之后說，這表明客機(jī)的副駕駛一直對飛機(jī)實(shí) 行有效的控制，他們沒有聽到在飛機(jī)墜毀前駕駛艙里有任何絕望的叫喊。因此，他們 認(rèn)為此次紐約空難是恐怖襲擊的可能性很小。 調(diào)查的重點(diǎn)最后集中在機(jī)長所說的那句“飛機(jī)遭遇尾波”。專家們據(jù)此推斷，失 事客機(jī)墜落的原因是“遭遇尾波”，也就是“遭遇尾流”。 所謂“尾流”，也就是前面一架飛機(jī)剛剛飛過，機(jī)尾之后在空中形成一股強(qiáng)大的 氣流。 專家們指出，失事的 587 次航班是在日航客機(jī)起飛后二分二十秒后起飛的。后來 經(jīng)過細(xì)查，又進(jìn)一步指出：“事實(shí)上，它們起飛的時間間隔只有一分四十五秒?！? 他們認(rèn)定，先于587 次航班一分四十五秒起飛的日航飛機(jī)可能是“罪魁禍?zhǔn)住薄? 根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，一架飛機(jī)起飛至少二分鐘后，另一架飛機(jī)才能起飛。但是，11月 12 日，當(dāng)日航一架波音 747 客機(jī)剛從肯尼迪國際機(jī)場起飛一分四十五秒后，美航 587 次航班就“迫不及待”地緊跟其后沖上了天。 調(diào)查人員說，根據(jù)駕駛艙通話記錄，587 次航班的一名飛行員曾說，飛機(jī)“遭遇尾 波”。這個尾波很可能是剛剛起飛的日航飛機(jī)造成的。當(dāng)時，日航飛機(jī)在 587 次航班 西北上方二百四十四米，距離只有六公里，這一數(shù)字大大低于航空安全距離標(biāo)準(zhǔn)。 這樣，美國國家交通安全委員會官員指出，根據(jù)控制塔的雷達(dá)數(shù)據(jù)，飛機(jī)尾流是 造成事故的原因。前面飛機(jī)的尾流導(dǎo)致了587 次航班垂直尾翼和方向舵脫落。這樣， 他們作出了。此次墜機(jī)事件與恐怖分子無關(guān)”的結(jié)論。 盡管如此，許多人仍以為，紐約空難不能排除恐怖分子所為的可能性。特別是俄 羅斯航空專家指出，根據(jù)美國發(fā)表的關(guān)于紐約空難的種種資料，沒有充分的證據(jù)表明