以往的電動(dòng)汽車往往采用整塊定制的大尺寸電池技術(shù)，成本過于昂貴，并嚴(yán)重受限于里程。而特斯拉則采用了類似于我們?nèi)粘Ｊ褂玫碾娮赢a(chǎn)品，如筆記本中使用的小型鋰電池。特斯拉的創(chuàng)新之處在于，通過強(qiáng)大的智能化的電池組管理系統(tǒng)（BMS），有效地將幾千節(jié)這樣的小電池連在一起，最高配置一次性充電可以行駛近500公里，從而大幅度提高了續(xù)航里程。

特斯拉還在美國全境設(shè)立了超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，通過太陽城進(jìn)行光伏發(fā)電提供快速免費(fèi)充電服務(wù)。由于沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，特斯拉的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)非常簡潔干凈，底盤上只有整齊的電池組和電動(dòng)機(jī)，降低了車身整體重心，擁有更好的安全性。省掉了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭變成了可以儲(chǔ)物的“前備箱”，顯著提高了載貨能力。車的底部省掉了傳動(dòng)軸，所以車艙中央沒有凸起，而是平整的地板。

電動(dòng)車也帶來了完全不同的駕駛體驗(yàn)，頂配車型完成從起步到每小時(shí)100公里僅需要3.4秒，且沒有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和震動(dòng)，駕駛起來極為安靜平穩(wěn)。電動(dòng)機(jī)還有很多其它的優(yōu)點(diǎn)，比如在堵車或等紅燈時(shí)，不會(huì)像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣空轉(zhuǎn)從而造成能源浪費(fèi)，在制動(dòng)剎車時(shí)還可以發(fā)電回收能量。

而特斯拉更為神奇和驚艷的地方在其座艙內(nèi)部，中央是一塊17英寸的巨型觸控屏，導(dǎo)航、上網(wǎng)、音響、空調(diào)等各種控制都可以在這塊屏幕上直觀地完成。與其說它是一輛汽車，不如說它更像一部長了輪子的平板電腦、一個(gè)會(huì)跑的互聯(lián)網(wǎng)終端。

有人戲稱，“特斯拉是一個(gè)加了兩排沙發(fā)、四個(gè)輪子的iPad”。今后，汽車將成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的入口，特斯拉亦完成了功能車到智能車的飛躍。傳統(tǒng)汽車的功能在生產(chǎn)之后便封裝固定了，而特斯拉則可以通過云服務(wù)和空中下載（Over-The-Air）不斷地更新和升級(jí)自身的功能。通過智能手機(jī)上的應(yīng)用，用戶還可以遠(yuǎn)程掌控車輛的位置及其他信息，也可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程遙控，提前打開車內(nèi)空調(diào)。

此外，特斯拉同樣采取了獨(dú)特的O2O（Online To Offline）營銷方式，繞開了傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商，通過互聯(lián)網(wǎng)和線下體驗(yàn)店進(jìn)行直銷。由于其沖擊了經(jīng)銷商的核心利益，美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)甚至試圖通過政治手段阻止特斯拉在多個(gè)州的直銷。

特斯拉直接管理的體驗(yàn)店，有如蘋果的零售店，與其說在售賣汽車，還不如說在售賣智能家電——客戶還可以在網(wǎng)上下單，特斯拉體驗(yàn)店便直接送車上門。有趣的是，特斯拉體驗(yàn)店一般都開設(shè)在高端購物中心，但由于購物中心以往沒有賣過汽車品類的商品，所以往往只能將其分在“玩具與愛好”類中（Toys & Hobbies）。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的偉大產(chǎn)品往往注重一流的細(xì)節(jié)體驗(yàn)：特斯拉的車門把手可以在人靠近時(shí)自動(dòng)感應(yīng)彈出，便于開門；當(dāng)車行駛起來后又會(huì)自動(dòng)收回，降低風(fēng)阻。據(jù)說特斯拉的工程師開始聽到這個(gè)車門把手的想法時(shí)，他們的第一反應(yīng)不是“這是個(gè)很難實(shí)現(xiàn)的挑戰(zhàn)”，而是“這簡直是有史以來最愚蠢的想法”。

這幾乎是一個(gè)不可能解決的工程難題：車把手精密的機(jī)械裝置需要有足夠的強(qiáng)力，即使在冰凍時(shí)也能彈出；同時(shí)要足夠敏感，以防夾傷手指；還需要周而復(fù)始無故障可靠地運(yùn)作數(shù)萬次。在馬斯克固執(zhí)的一再堅(jiān)持下，這一想法最終得以實(shí)現(xiàn)，能自動(dòng)感應(yīng)彈出并收回的車門把手成為特斯拉一個(gè)非?？岬臉?biāo)志性功能。

特斯拉的戰(zhàn)略是通過“三級(jí)跳”的方式開啟普惠大眾的電動(dòng)車時(shí)代：第一代產(chǎn)品是高端跑車，產(chǎn)量有限且價(jià)格昂貴，這樣的產(chǎn)品只能是少數(shù)人的玩物；如今大獲成功的第二代產(chǎn)品Model S轎車，已經(jīng)在價(jià)格上顯著下降，開拓了快速成長的市場(chǎng)；未來的第三代產(chǎn)品會(huì)進(jìn)一步降低門檻，使得普通消費(fèi)者都買得起電動(dòng)車。