喜馬拉雅山腹地的天堂谷

經(jīng)過佩枯錯(cuò)北面的小馬拉山山谷，柏油公路沿右手方向通向孔塘拉山口，這也是歷史上由唐至清的翻山的古道。左手方向是通往馬拉山口的土質(zhì)公路，西藏民主改革后由解放軍部隊(duì)幫助修建，這條路結(jié)束了吉隆縣不通公路的歷史。如今，通往吉隆的嶄新公路又改從了孔塘拉山通過，吉隆人稱，還是老祖宗們厲害，他們走的千年古道到最后我們現(xiàn)代人還是無法超越。

車過孔塘拉山口，盡管已是初夏時(shí)節(jié)，車道兩旁的積雪仍深達(dá)數(shù)米，厚厚的“雪墻”透露著猙獰而刺骨的寒意，讓人吃驚、畏懼不已。對吉隆來說，雪災(zāi)封山已是平常不過的事情，如今政府和百姓都已有了應(yīng)急的措施和方案，但這樣的狀況還是給“西藏最后的秘境”作了小小的注腳?？滋晾娇谝韵?，陡峭的山坡上，曲折的公路不知道彎轉(zhuǎn)盤旋多少道之后，一直延伸到山腳下，通向群山環(huán)抱的宗嘎盆地?？h城宗嘎鎮(zhèn)就位于盆地之上，遠(yuǎn)處的雪峰巍峨挺立，直插云霄，強(qiáng)拉、喬古拉、日吾班巴、佩枯崗日等雪山依次排列，這些雪山從自然地貌上將吉隆縣分割為南狹北闊、南低北高兩部分。

從孔塘拉山口往下看，群山中的吉隆溝如同一條模糊的影線，在山體中折皺蜿蜒。這里海拔并不算特別突出。但如果沒有這座山以及馬拉山彌補(bǔ)喜馬拉雅中段一系列主峰間的缺口，喜馬拉雅南北兩面很可能會被徹底貫通。這里也算得上是我心儀已久的吉隆溝北面的起點(diǎn)，一山連接喜馬拉雅南北兩面，往南，是印度洋暖濕氣流造就的亞熱帶氣候帶區(qū)，往北，是青藏高原的高寒世界。

應(yīng)該說，正處喜馬拉雅中段的吉隆這種特殊的地貌及自然地理特征，正是這一地區(qū)強(qiáng)烈的地質(zhì)構(gòu)造活動所形成的。距今約3000萬年前爆發(fā)的強(qiáng)烈地殼運(yùn)動——“喜馬拉雅運(yùn)動”，使得青藏地區(qū)完成了從海洋到陸地的過渡，繼而又揭開了雄偉高原隆起的序幕。在吉隆海拔4300米的宗嘎鎮(zhèn)沃馬村發(fā)現(xiàn)的“三趾馬”化石群，是最具說服力的證據(jù)。

三趾馬是現(xiàn)代馬的祖先，由于它早已絕跡，所以被稱為“絕滅種”或“化石種”。最早的馬出現(xiàn)在始新世（距今約6000萬年），前肢有四趾，稱為始馬。到上新世（距今約1000萬年-4000萬年）馬的前肢只剩一趾，稱之為“蹄”。

在上新世時(shí)期，它生活在地勢低平的熱帶、亞熱帶森林草原和稀樹草原上，這些地方的海拔通常均在1000~1500米之間。科學(xué)家推測，在三趾馬存在的時(shí)期，喜馬拉雅山區(qū)的高度遠(yuǎn)不如今天，當(dāng)時(shí)的吉隆，地勢低緩，氣候暖濕，自第三紀(jì)以來喜馬拉雅地區(qū)才大幅度提升，使現(xiàn)今吉隆盆地的上新世地層分布高度達(dá)4100~4600米之間，由此可以認(rèn)定喜馬拉雅山地區(qū)從第三紀(jì)晚期（上新世）之后至少上升了3000米，年平均上升高度為0.025厘米左右。

吉隆縣城沿著崎嶇不平的山路和吉隆藏布向南繼續(xù)行駛70公里，是吉隆溝的核心區(qū)吉隆鎮(zhèn)。這條公路現(xiàn)在正在鋪筑柏油路面，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)可以完工。公路沿線，剛開始時(shí)儼然一派高原風(fēng)光，雪山的融水形成涓涓細(xì)流，成群的牛羊徜徉在草場上，村落和小鎮(zhèn)“土地平曠，屋舍儼然，有良田、美地、桑竹之屬”。

沿干燥的河谷和溝壑縱橫的山道繼續(xù)南行，突然參天大樹、奇松與怪石不經(jīng)意間從雪山一旁“冒”了出來，完全不同于喜馬拉雅山北坡常見的高原風(fēng)貌，讓人驚嘆。霧靄在林間游蕩，恍如電影中潘多拉星上的美妙植物世界。高達(dá)200多米的開熱大瀑布突然從天而降，懸掛在眼前，讓人驚訝不已。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，站在一些幸福的山口，面向南面青碧的山林和幽谷眺望，如果不是身旁有在藍(lán)天白云下熠熠生輝的皚皚雪峰，以及在勁風(fēng)中飄揚(yáng)呼嘯的獵獵經(jīng)幡，我或許會遺忘身后青藏高原所一貫呈現(xiàn)出來的某種空曠與荒蕪。