◎ 馬家輝

我在什么時候最懷念香港的火車?

那一年，在倫敦， Kings Cross。

那一年是十年前，我?guī)е∨⒑退哪赣H到倫敦，搭火車北上蘇格蘭愛丁堡藝術節(jié)，在 Kings Cross轉車，那時候的車站仍未重新裝潢，仍是維多利亞式的優(yōu)雅古典，站在車站門外廣場，抬頭仰望鐘樓，恍惚之間只覺這并非異鄉(xiāng)而是故地，是上世紀 60年代的香港，是我小時候所熟悉的香港，是我小時候所曾去過的香港尖沙咀火車站；那個消失于 70年代的維多利亞建筑風格的火車站，那個如今只剩下門外鐘樓、只存在于我記憶深處的火車站。

尖沙咀火車站的壽命不長，初型落成于 1913年，全面使用于 1916年，無情拆毀于 1975年，當一塊塊的紅磚被推倒被擊破被敲碎，人們親眼目睹，一段關乎香港身份的歷史故事被揚棄被涂抹被刪除；再見了，香港的維多利亞。英國人早于 19世紀末便找滿清政府商議用火車把九龍和廣州連結起來，讓人流貨流互通有無。滿清政府同意了，鐵路分為中英兩段，由英國人和中國人各司其責，中國廣州這邊，總規(guī)劃師是第一代“海歸派”詹天佑，動工時，中國仍有皇帝，中國男人仍然留著辮子，完工后，已是 1911年的 10月底，中國已經革命，中國男人已經有了蓄發(fā)自由；英國香港這邊， 1910年 10月初完成工程，耗資一百三十萬英鎊，火車總站設于尖沙咀，啟用儀式本來說好由港督盧押和兩廣總督袁樹勛主持，但清朝這家老店倒閉在即，誰還有心情前來湊熱鬧，結果只派了一位小官現(xiàn)身出席，盧押爵士當然也回避了，改派副官代表，或正預示了中英溝通的百年挫敗。