“他站在很高的角度看問題，言簡(jiǎn)意賅。他最后叮囑我們，在確保安全的前提下，要想方設(shè)法提高通航效率?！?/p>

2006年11月3日，接到調(diào)動(dòng)通知的趙海龍從廣州出發(fā)，乘坐汽車來(lái)到梧州。他清楚地記得這天的日期，因?yàn)檫@也是他第一次看到西江。

“公路就緊貼在西江邊，車窗外可以看到江面上許多的船舶，非常繁忙。我因?yàn)槭菍⒁酱l工作的緣故，特別留心船舶，那次看到一江船舶往來(lái)穿行，心想以后的工作肯定輕松不了?！?/p>

后來(lái)所呈現(xiàn)的實(shí)際狀況，遠(yuǎn)出他的意料。

“我來(lái)的時(shí)候，船閘還在建設(shè)中。1號(hào)船閘當(dāng)時(shí)設(shè)備訂了，基礎(chǔ)挖了，有的結(jié)構(gòu)都已經(jīng)進(jìn)行澆筑，后來(lái)修改容量，又重新來(lái)過。我們長(zhǎng)洲水電公司按照自治區(qū)的要求，充分發(fā)揮業(yè)主的核心主導(dǎo)作用，積極行動(dòng)，承擔(dān)了擴(kuò)容增加投資的大部分資金，提高施工單價(jià)，搶趕工期。整個(gè)船閘工程2003年年底開始動(dòng)工，三年多時(shí)間，就全部建成通航，不容易。

“由于兩線船閘投產(chǎn)的日期不一樣，長(zhǎng)洲樞紐中江截流后，擁堵的船舶漸漸多起來(lái)。2007年，我們租了一艘38.5米×7米的躉船‘渡拖125’，在錨泊地水域設(shè)立了一個(gè)臨時(shí)報(bào)到處。那時(shí)候我每天早上7點(diǎn)鐘就帶上飯從家里出發(fā)，到躉船上和工作人員一待就是17個(gè)小時(shí)，到晚上12點(diǎn)多才離開。船舶來(lái)來(lái)往往，帶起涌浪，躉船從早到晚都是搖搖晃晃的，晃的時(shí)間久了，回到家看到房子都是晃的。

“到躉船上去，一是為了了解工作流程合不合理，問一問那些開小艇來(lái)報(bào)到的船員，工作還有哪些不到位的地方；二是便于協(xié)調(diào)管理，發(fā)現(xiàn)工作上的不足。有時(shí)候會(huì)遇上些急躁的船員，罵罵咧咧，甚至還向我們?cè)揖破孔?，我就要求我們的工作人員多理解船員的心情，盡量克制自己，盡力把工作做好；也有船員跟我接觸多了而成為朋友，他們向我反映問題，也提了不少好的建議。

“長(zhǎng)洲水電公司是有社會(huì)責(zé)任感的企業(yè)。大家也許不知道，長(zhǎng)洲水利樞紐最好的設(shè)備就是船閘這一塊。

“建設(shè)之初，中電投的領(lǐng)導(dǎo)目光很長(zhǎng)遠(yuǎn)，投入大筆資金，采用了德國(guó)的力士樂的船閘液壓系統(tǒng)。其實(shí)也可以使用國(guó)內(nèi)的設(shè)備，但考慮到西江航運(yùn)干線的繁忙，擔(dān)心萬(wàn)一設(shè)備不可靠，帶來(lái)通航問題從而影響到兩廣的沿江經(jīng)濟(jì)以及眾多的涉水企業(yè)，所以最終還是決定使用國(guó)外大企業(yè)的成熟產(chǎn)品。這是一種大局觀。

“長(zhǎng)洲水利樞紐光是船閘就投資了七億多。船閘這樣的設(shè)備，維修每動(dòng)一下都是要花錢的，每年的歲修，更是動(dòng)輒幾百萬(wàn)元，加上運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)、人工、設(shè)備損耗等，一年至少是幾千萬(wàn)元。很多人不懂，說什么你們沒事去修那個(gè)船閘干嗎。你平時(shí)對(duì)設(shè)備不維護(hù)保養(yǎng)，一旦出現(xiàn)故障，那維修起來(lái)時(shí)間就更長(zhǎng)了，對(duì)水運(yùn)的影響更大。

“對(duì)于歲修，我們電力系統(tǒng)都是實(shí)行事前管理、提前檢修的。有些設(shè)備必須年年檢修，根據(jù)檢修性質(zhì)的不同，我們分為ABCD這四個(gè)等級(jí)。拿汽車作比喻，A修相當(dāng)于要換發(fā)動(dòng)機(jī)了；B修是發(fā)動(dòng)機(jī)大修；C修是非重要零部件維修或更換；D修屬于檢查性的，相當(dāng)于開車到4S店做維護(hù)保養(yǎng)。

“我們對(duì)船閘的管理也是這樣的。D修在船少的時(shí)候，我們自己維護(hù)一下；C修則會(huì)有那么一兩天影響；A修不說，B修就相當(dāng)于歲修了，這時(shí)候就要封閉閘室，抽干幾萬(wàn)立方米的水，然后對(duì)閘門、泵房等都要進(jìn)行檢查調(diào)整，這至少需要兩天時(shí)間。

“2008年，1號(hào)船閘被撞，為了讓船閘維修更可靠、時(shí)間更快，我們寧愿花錢請(qǐng)了三峽通航管理局和葛洲壩機(jī)電工程公司的船閘專家過來(lái)，為的就是船閘將來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)更良好，更長(zhǎng)久。

“每到春節(jié)，這時(shí)候船員都回家過年了，卻是我們船閘管理部最忙的時(shí)候，大家都放棄休息，利用船少的時(shí)機(jī)對(duì)船閘進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，這些誰(shuí)能看得到？