授權(quán)之后，專業(yè)的事情當(dāng)然就由專業(yè)的人士去辦了，南懷瑾先生就又回到自己該做的事情上，一個(gè)主事者應(yīng)該擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧ｋS著金溫鐵路預(yù)算一路走高，他不得不想盡各種法子去尋找資金，但是他對于授權(quán)出去的事情，一直堅(jiān)持自己的原則，給予充分的尊重。1993年8月15日，有著美國鐵路工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的侯承業(yè)應(yīng)邀擔(dān)任金溫鐵路總顧問，從香港啟程前往浙江麗水收集向國外銀行貸款的報(bào)告書所需的材料時(shí)，南懷瑾特地交代，將在外君命有所不受，一些事你看著辦就可以了。這話讓侯承業(yè)感到南懷瑾對他的充分信任，以至于他后來身體瘦了幾十斤，僅用了3個(gè)月的時(shí)間，就走遍整個(gè)金溫鐵路建設(shè)工地，完成了高達(dá)數(shù)米的報(bào)告書材料搜集和寫作。

修建鐵路是一項(xiàng)大工程，南懷瑾先生是整個(gè)金溫鐵路建設(shè)的謀劃指揮者，他知道單靠個(gè)人的努力是無法完成的。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒后，南懷瑾先生便開始通過授權(quán)的方式來催化整個(gè)項(xiàng)目的集體推進(jìn)。1993年金溫鐵路剛上馬，總指揮部就根據(jù)南懷瑾先生的意見，借力沿線政府組織了一批工作組深入到各地指揮開展“百日大戰(zhàn)”，積極搶修工程。尤其是金華至縉云段，中層管理人員繼續(xù)放權(quán)，積極吸納周邊民眾參加義務(wù)勞動(dòng)。從鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部到普通百姓，政府民眾齊心奉獻(xiàn)，即便是在春節(jié)期間，大家也毫不懈怠，以飽滿的熱情和干勁毫不吝嗇地為鐵路建設(shè)出工出力，僅經(jīng)過了一個(gè)多月的緊張籌備，建設(shè)鐵路所需要的路基土石方基本上全部到位。

管理的最終目標(biāo)在于提高經(jīng)營績效，許多管理思想的發(fā)展，均是針對效率的提高而來的，授權(quán)就是管理學(xué)中的智慧。鄧小平說：“不管黑貓白貓，抓到老鼠的就是好貓?！鳖I(lǐng)導(dǎo)方式也是如此，只要授權(quán)能夠提升管理效率，增加管理者的領(lǐng)導(dǎo)力，那么就是合理有效的好辦法。盡管金溫鐵路的修建歷史已經(jīng)蒙上了20世紀(jì)的塵埃，但南懷瑾先生逐層授權(quán)的領(lǐng)導(dǎo)方式卻并沒有過時(shí)，即使是今天，依然值得我們深入思考和研究。

有效溝通，成功管理的有效手段

在現(xiàn)代的管理理念中，順暢的溝通往往是成功的一半。南懷瑾對于人與人之間的溝通十分看重。1992年11月，他在給浙江省政府領(lǐng)導(dǎo)人的信中曾經(jīng)寫道：“過去我們雙方溝通意見因交通不便，咨詢阻礙，經(jīng)過轉(zhuǎn)告，或因了解水平不同，或因加入中間個(gè)人意見，因此而發(fā)生誤解，妨礙進(jìn)度，不勝枚舉?！毙偶械闹谎云Z就足以證明這一點(diǎn)。

金溫鐵路是中國歷史上第一條中外合資修建的鐵路，觀念上和行動(dòng)上開了風(fēng)氣之先，領(lǐng)先了國內(nèi)民資參與鐵路建設(shè)二十多年時(shí)間。我國政府在2013年才確定基層鐵路建設(shè)和管理單位為公司制，鼓勵(lì)民資參與投資經(jīng)營。因此，南懷瑾在籌備和倡導(dǎo)金溫鐵路建設(shè)的過程中，也曾遭遇過前所未有的困難。在鐵路建設(shè)的資金投入、工程建設(shè)，以及產(chǎn)權(quán)歸屬、人事安排、經(jīng)營管理等問題上，都出現(xiàn)不同的意見分歧，需要各方進(jìn)行細(xì)致的規(guī)劃和反復(fù)的洽談商議，沒有有效的溝通，合作是根本不可能達(dá)成或推進(jìn)的。

南懷瑾先生是一個(gè)知曉人生經(jīng)營的人，他在政治上主張“買票不如入場”，一生游走于國共兩黨和海峽兩岸政商學(xué)者之間，廣泛結(jié)交海內(nèi)外仁人志士，積累了深厚的人脈資源，所以在做事的過程中，總能夠得到足夠的人脈支持。通過有影響力的人士居間溝通是他的一種經(jīng)營智慧。在金溫鐵路建設(shè)需要同中央和地方溝通時(shí)，他聘請的全權(quán)代表許鳴真就發(fā)揮了很大作用。