和風(fēng)電鐵

JAPANESE RAILWAY

日本鐵道

慢生活的趣味美學(xué)

JAPANESE RAILWAY

· 也許日本是這個(gè)地球上最迷戀鐵道的國(guó)家之一。

· 20 世紀(jì)80 年代，中國(guó)當(dāng)時(shí)播放的某個(gè)日語電視教學(xué)的節(jié)目，開頭的片花給很多人留下了很深的印象：有熙熙攘攘的東京街頭，有和服與櫻花，還有富士山下疾馳而過的新干線。

· 對(duì)那個(gè)還屬于綠皮火車時(shí)代的中國(guó)而言，那如同子彈飛車的新干線便成了日本的符號(hào)之一，是當(dāng)時(shí)日本高度發(fā)達(dá)的象征，是令彼時(shí)剛剛改革開放的國(guó)人所驚奇的“東洋景”。在此之后，在中國(guó)，以新干線為名的日本符號(hào)如雨后春筍般涌現(xiàn)——新干線日語培訓(xùn)班、新干線留學(xué)中介……新干線成了日本速度乃至日本的代名詞。如今，高鐵在中國(guó)已是遍地開花，我們用了短短的時(shí)間就趕上了日本新干線的速度，甚至在北海道新干線還在不緊不慢施工的時(shí)候，“世界第一條高寒地區(qū)高速鐵路”的名號(hào)已經(jīng)落入了中國(guó)東北哈大高鐵之下。

· 回頭望去，瞻望日本新干線的時(shí)代仿佛還在昨日，我們?cè)诮裉煲呀?jīng)趕上了日本的速度。但是，當(dāng)速度提起來了之后，慢下來似乎已經(jīng)變得不那么容易了。軌道交通逐漸成了我們生活中的一個(gè)高效便利的代步工具，我們只記得要急匆匆地趕到新建成的高鐵站，乘坐高鐵快速到另一個(gè)城市去趕一個(gè)會(huì)議，或是擠著地鐵去上班，四周都彌漫著一股不愉快的空氣……細(xì)細(xì)想來，我們似乎已經(jīng)有好久沒有慢下來悠閑地乘坐一次慢車出游了。

· 這時(shí)候，我們才發(fā)現(xiàn)，高鐵越跑越快，地鐵越修越多，但蒸汽機(jī)車基本已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)，內(nèi)燃機(jī)車逐漸被電力機(jī)車取代，車廂里的車窗再也打不開了，城市里，鐺鐺作響的老式有軌電車更是難覓蹤影……我們的鐵道似乎只是在幫我們?nèi)绾慰焖俚厣睿肼臅r(shí)候卻慢不下來了。

· 好在那些“鐺鐺車”依然還跑在鄰國(guó)日本的街頭，我們依然可以乘坐慢慢悠悠、能打開窗戶的電鐵，沿著湘南海岸，去看穿花襯衫的少年和比基尼辣妹；或是穿過比睿山的秀樹，行過函館的教堂與“坂道”，在紫陽花、櫻花或薰衣草的花海間穿梭；在白雪皚皚的凍原上，蒸汽機(jī)車的火輪轟然駛過；站臺(tái)上，貓站長(zhǎng)懶散地視察著車站的狀況，一旁是洋溢青春氣息的等車的女學(xué)生。這個(gè)我們熟悉而又陌生的鄰國(guó)，不僅僅只有新干線，他們很快，但依然可以慢下來。

· 日本的鐵道與行駛其上的機(jī)車是森羅萬象的，其種類的多樣性與深厚的歷史背景，在兩條鐵軌上產(chǎn)生了無數(shù)有關(guān)機(jī)車和人的故事，也培養(yǎng)出了堪稱世界上最專業(yè)、最多元化的鐵道迷們，最終使得鐵道作為日本文化的一部分，與富士山、浮世繪、和服、日式料理等傳統(tǒng)古樸的東洋元素一樣，成了日本的象征。