在從南向北修筑鐵路的同時(shí)，羅得斯還投入修建東西走向的鐵路，將南羅得西亞與莫桑比克的港口相連，這實(shí)際上是一條更近便的路線，同時(shí)也是南北向鐵路線的一個(gè)重要補(bǔ)充。1900年，從索爾茲伯里至貝拉（Beira）的鐵路竣工，使地處內(nèi)陸的南羅得西亞又有了一條出海路線，同時(shí)也使英國(guó)的控制在更大程度上擴(kuò)展至葡屬殖民地（英國(guó)對(duì)葡屬殖民地的控制度一直較高）。

除上述跨國(guó)鐵路線外，羅得斯主導(dǎo)下修建的另外一條具有重要意義的鐵路線是在南羅得西亞境內(nèi)，它將布拉瓦約與煤炭資源豐富的萬(wàn)基（Wankie）連接起來(lái)。這可以說(shuō)是南羅得西亞開發(fā)利用就近資源的一個(gè)重要步驟，它表明南羅得西亞并不會(huì)單純做一個(gè)原料資源輸出者，而是要發(fā)展自己的資源利用和加工能力。隨著后來(lái)控制和投資范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，萬(wàn)基的煤炭資源除供應(yīng)南羅得西亞外，還向北羅得西亞輸出，除用作礦業(yè)冶煉外，還被用來(lái)發(fā)電供工業(yè)用和民用。在鐵路的連接下，萬(wàn)基成為南部非洲區(qū)域少數(shù)幾個(gè)最重要的能源供給點(diǎn)之一。

在修筑鐵路的同時(shí)，羅得斯也投入了電報(bào)線路的建設(shè)。從英國(guó)南非公司進(jìn)軍南羅得西亞開始，電報(bào)線路就隨之由南向北延伸。但是，電報(bào)線路的向北延伸遭遇了剛果自由邦的利奧波德二世國(guó)王和占據(jù)坦噶尼喀的德國(guó)的疑慮和阻撓。雖然羅得斯通過個(gè)人努力與利奧波德二世和德皇交涉，但在當(dāng)時(shí)的國(guó)際環(huán)境下，這種努力很難取得實(shí)質(zhì)性成功。

在鐵路和電報(bào)線路建設(shè)上，總體而言羅得斯取得的成功是巨大的。羅得斯本身?yè)碛械馁Y本和影響力為此提供了良好的基礎(chǔ)。他將自己手中掌握的資源用于實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張夢(mèng)想，但這種夢(mèng)想的實(shí)踐并非沒有產(chǎn)出的投入，而是極為有利可圖。無(wú)論是修建鐵路還是修建電報(bào)線路，都有其政治意義，但其經(jīng)濟(jì)意義同樣非常明顯：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)資源的開發(fā)和投資的吸引有著根本性的推動(dòng)作用，而基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)本身的利益也是巨大的。

有人說(shuō)羅得斯種種活動(dòng)的目的并不是為了賺錢，但是必須承認(rèn)一種良性的財(cái)富循環(huán)的存在，只有這種循環(huán)持續(xù)，殖民事業(yè)才能持續(xù)。