在從南向北修筑鐵路的同時，羅得斯還投入修建東西走向的鐵路，將南羅得西亞與莫桑比克的港口相連，這實(shí)際上是一條更近便的路線，同時也是南北向鐵路線的一個重要補(bǔ)充。1900年，從索爾茲伯里至貝拉（Beira）的鐵路竣工，使地處內(nèi)陸的南羅得西亞又有了一條出海路線，同時也使英國的控制在更大程度上擴(kuò)展至葡屬殖民地（英國對葡屬殖民地的控制度一直較高）。

除上述跨國鐵路線外，羅得斯主導(dǎo)下修建的另外一條具有重要意義的鐵路線是在南羅得西亞境內(nèi)，它將布拉瓦約與煤炭資源豐富的萬基（Wankie）連接起來。這可以說是南羅得西亞開發(fā)利用就近資源的一個重要步驟，它表明南羅得西亞并不會單純做一個原料資源輸出者，而是要發(fā)展自己的資源利用和加工能力。隨著后來控制和投資范圍的進(jìn)一步擴(kuò)大，萬基的煤炭資源除供應(yīng)南羅得西亞外，還向北羅得西亞輸出，除用作礦業(yè)冶煉外，還被用來發(fā)電供工業(yè)用和民用。在鐵路的連接下，萬基成為南部非洲區(qū)域少數(shù)幾個最重要的能源供給點(diǎn)之一。

在修筑鐵路的同時，羅得斯也投入了電報線路的建設(shè)。從英國南非公司進(jìn)軍南羅得西亞開始，電報線路就隨之由南向北延伸。但是，電報線路的向北延伸遭遇了剛果自由邦的利奧波德二世國王和占據(jù)坦噶尼喀的德國的疑慮和阻撓。雖然羅得斯通過個人努力與利奧波德二世和德皇交涉，但在當(dāng)時的國際環(huán)境下，這種努力很難取得實(shí)質(zhì)性成功。

在鐵路和電報線路建設(shè)上，總體而言羅得斯取得的成功是巨大的。羅得斯本身擁有的資本和影響力為此提供了良好的基礎(chǔ)。他將自己手中掌握的資源用于實(shí)現(xiàn)其擴(kuò)張夢想，但這種夢想的實(shí)踐并非沒有產(chǎn)出的投入，而是極為有利可圖。無論是修建鐵路還是修建電報線路，都有其政治意義，但其經(jīng)濟(jì)意義同樣非常明顯：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對資源的開發(fā)和投資的吸引有著根本性的推動作用，而基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營本身的利益也是巨大的。

有人說羅得斯種種活動的目的并不是為了賺錢，但是必須承認(rèn)一種良性的財富循環(huán)的存在，只有這種循環(huán)持續(xù)，殖民事業(yè)才能持續(xù)。