一人逃稅、一人詐騙，可說(shuō)是法律和道德問(wèn)題；眾人逃稅、眾人詐騙，就不只是個(gè)道德問(wèn)題，甚至也不止是執(zhí)法不嚴(yán)問(wèn)題，必須提高層次來(lái)考量，因?yàn)椤胺ú回?zé)眾”。

“責(zé)眾”與法，在概念上有內(nèi)涵沖突。法是什么？弗里德里希·哈耶克說(shuō)：法是眾人生活生成的慣例，然后被政治權(quán)力所確認(rèn)。也就是說(shuō)，法首先來(lái)源于眾人慣例，而不只是立法者的意志。法與慣例有了矛盾，自然首先應(yīng)該檢討的不是慣例，而是法。一旦作為法的對(duì)立面的“陋規(guī)”通行，成為流行慣例，這個(gè)問(wèn)題就大了，可能社會(huì)秩序出現(xiàn)了危機(jī)。上面這兩個(gè)例子就屬于“兩張皮”，運(yùn)行在矛盾的名實(shí)程序之上，合法程序不實(shí)際，實(shí)際程序不合法，體制名存實(shí)亡。長(zhǎng)此以往，后果不堪設(shè)想。如果整個(gè)地區(qū)全體逃稅，公共財(cái)政從何而來(lái)？公共設(shè)施何以建設(shè)？社會(huì)福利如何保障？公共安全誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？官員誰(shuí)來(lái)養(yǎng)活？沒(méi)錢養(yǎng)活的官員會(huì)不會(huì)被“逼上梁山”？譬如，部分警察拿不到財(cái)政，改“執(zhí)法為民”為“執(zhí)法為錢”，有油水案件多接，沒(méi)油水的案件置之不理。更有甚者，他們不僅不保障公共安全，而且故意“放水養(yǎng)魚(yú)”，縱容甚至豢養(yǎng)犯罪源頭和流氓團(tuán)伙以作生財(cái)之道。

類似在“某些”地域，交管部門(mén)是個(gè)利益集團(tuán)，假使所有司機(jī)駕駛都循規(guī)蹈矩，道路上便太平無(wú)事，沒(méi)人違章，沒(méi)人求情，于是他們的油水就少。這誰(shuí)干?。坑谑菨u漸地，這行業(yè)里產(chǎn)生一種默契，執(zhí)法半緊半松，老到而恰到好處，目的是“油水”最大化。所謂松，就是縱容司機(jī)違規(guī)；所謂緊，就是揩油。一緊一松，如風(fēng)箱一樣來(lái)回?fù)v鼓。車民就像風(fēng)箱里的老鼠，頭回被揩油，心里驚慌，下回還得繼續(xù)巴結(jié)交警，以保日后太平。于是惡性循環(huán)，價(jià)碼越來(lái)越高。譬如，2004年，福建某市就查處了一批專門(mén)在年檢時(shí)刁難車主的交警“害群之馬”，他們沒(méi)事找碴兒，腳壓著油門(mén)說(shuō)你排氣超標(biāo)，必須到定點(diǎn)廠維修；又如2002～2003年，大量山西司機(jī)被路檢刁難，空車被判罰超載。無(wú)可奈何之下，各地司機(jī)們權(quán)衡利弊，結(jié)論還是局里有人更太平，舍財(cái)去災(zāi)吧。所以結(jié)交交警成了司機(jī)的業(yè)余必修課。有了交警朋友，便可以收到納財(cái)消災(zāi)之效，但凡有人整治或違章事務(wù)，由其擺平或報(bào)信。經(jīng)濟(jì)學(xué)家羅納德·科斯說(shuō)：交易費(fèi)用決定了人們對(duì)一種制度的選擇，人們總是選擇費(fèi)用低的制度，而淘汰費(fèi)用高的制度?！昂θ褐R”深諳此理，其用心就是要增加按章辦事的費(fèi)用，讓你走正道無(wú)門(mén)，只好求助于關(guān)系網(wǎng)和人情。有了人情，他的油水才有保障。

可見(jiàn)，許多情形下，“壞”并非可以單純歸咎為道德危機(jī)，后面還反映了社會(huì)秩序危機(jī)。正式規(guī)則一旦失范，非正式規(guī)則就有了可乘之機(jī)。