一汽豐田副總經(jīng)理高放在1月30日下午就“召回門”召開的新聞?wù)f明會上稱，經(jīng)過該公司客服中心和經(jīng)銷店的調(diào)查，目前國產(chǎn)RAV4車主尚未發(fā)生類似美國市場出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，宣布召回是本著防患于未然的態(tài)度。包括豐田章男3月1日在中國的媒體見面會上，豐田也否認中國曾出現(xiàn)過與美國市場類似的故障。我找了網(wǎng)上原帖，原帖非常詳盡，不但把出事的前因后果說得很清楚，而且還透露了一個重要信息，黑龍江衛(wèi)視《新聞夜航》欄目曾經(jīng)做過突發(fā)報道。

《新聞夜航》是黑龍江衛(wèi)視主力打造的輿論監(jiān)督欄目，在黑龍江省有著巨大的影響力和公信力，其調(diào)查以難度和翔實客觀著稱，有了他們的報道在前，基本上說這個事情在確鑿性上不成問題了。

事主發(fā)帖人張志臣稱，事情發(fā)生在2010年1月8日，事情也是因油門踏板而起的，但為什么1月30日和3月1日兩次重要的發(fā)布會上，豐田還能那樣宣稱？除非豐田總部對地方各個分公司和4S店的信息收集和控制能力甚至不如一些流通企業(yè)。

按照常理來說，在這個敏感時候，對信息的收集反應(yīng)和處理應(yīng)該更加迅速，為什么豐田反而對這個事情一無所知呢？

當然這些還都是我的推斷，我現(xiàn)在需要做的是，要親眼看看這輛車。我打電話給張志臣，他說不在哈爾濱，如果沒有車主在，報道怎么能盡快見報呢？不過張志臣隨后給我說了一個重要的信息，他說，已經(jīng)被燒壞的車就在哈爾濱的淮河路邊上放著。

我馬上打車去了淮河路，離著老遠就看到一輛猙獰的紅色車架。車的輪廓還在，鋼鐵在高溫下的變形，所有的玻璃都已經(jīng)不見蹤影，車的座椅和內(nèi)飾都被燒得一干二凈，露出的彈簧和鋼條犬牙交錯，沒有了油漆覆蓋的車在空氣和雪水的作用下早就銹跡斑斑。

車的輪胎早就燒化了，只剩下黑乎乎輪輻。幾個黑洞洞的車窗似乎在訴說燃燒的慘烈程度。

我圍著車猛拍一通，除了見識到這輛破車之外，我還沒有得到有效的信息，車主和經(jīng)銷商我都沒有看到，而編輯要求的是，今晚要發(fā)稿。

形勢緊迫，我不能等張志臣回到哈爾濱再去訪問了，那樣會錯過最佳的發(fā)稿時機。幸好一些基本事實《新聞夜航》已經(jīng)做過了，但是我必須要再將這些問題核實一遍。

第一時間采訪過張志臣后，我拿到了經(jīng)銷該車的4S店負責人的電話。通話后知道，這個人顯然非常了解情況，但他不愿意接受采訪。必須說服他接受采訪，否則這篇報道就不是一篇客觀真實的報道。

說服別人接受采訪，本就是記者應(yīng)該有的本事之一。稿子字數(shù)不長，就是一篇類消息性的，從業(yè)以來，這種快稿，也寫過很多次，我對自己的要求是，一定要在編輯的截稿時間之前趕完。寫完稿子，我就去忙其他報道了，我對這個稿子產(chǎn)生的影響和對我本人的影響，幾乎毫無預料。