在我誠惶誠恐地打算寫出海洋對于一個國家到底有多大作用的期間，出現(xiàn)了一些小插曲。

2011年，由我編譯的《大國海權(quán)》一經(jīng)上市就成為熱銷書，直至今日依然暢銷不衰，中央電視臺曾做了專題節(jié)目報道，并得到廣大讀者、軍事專家的認(rèn)可。

2014年，我又根據(jù)美國杰出軍事理論家阿爾弗雷德·賽耶·馬漢的海權(quán)“三部曲”——《海權(quán)對歷史的影響（1660—1783）》《海權(quán)對法國大革命和帝國的影響》《海權(quán)與1812年戰(zhàn)爭的關(guān)系》，并結(jié)合多方面的史籍資料，重新翻譯了這位影響世界歷史進(jìn)程人物的偉大著作，重新定名為《大國由海權(quán)崛起》，書中對難點、疑點的批注和闡釋高達(dá)近千處。這種認(rèn)真的態(tài)度得到了著名軍事專家李杰大校的贊賞。

然而，在我的心里一直有一個未了的遺憾：是否能有這樣一部既通俗易懂，又廣泛細(xì)致地剖析東西方海權(quán)對大國興衰影響的著作？

此后的五年時間里，我于沉思中，腦海里竟然波瀾壯闊地浮現(xiàn)出那些湮沒在風(fēng)塵里的海洋文明史，時至今日，它們依然歷歷在目——

人類的發(fā)明早期為何多與陸地相關(guān)，第一個走向海洋的是誰，第一艘船是怎樣的？

在海匕航行迷失了方向該怎么辦，通往東方的航線在哪里，多少人命喪大洋？

海盜為什么那么厲害，冒險家和航海家誰更厲害，其間有什么聯(lián)系？

冰島、澳大利亞、美洲、非洲……是如何被發(fā)現(xiàn)的，一條屬于中國的海上密道竟然拯救了俄羅斯艦隊，奧斯曼土耳其帝國是如何走向衰亡的？

美拉尼西亞人、波利尼西亞人、腓尼基人、斯堪的納維亞人為探索海洋做出了哪些貢獻(xiàn)，鄭和下西洋有多少鮮為人知的事？

達(dá)爾文主義何以成為殖民擴(kuò)張的狂熱理由，海上絲綢之路到底是怎么回事？

閉關(guān)鎖國下的中國真的鎖國了嗎，西方人眼中的中國人是怎樣的，中國錯過了多少次成為海權(quán)強(qiáng)國的機(jī)會？

東西方國家在造船業(yè)、各種艦艇、戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)革新上呈現(xiàn)出的異同是什么？

明朝何以在一月時間就可以造出上千艘高質(zhì)量的艦船，晚清為后世的海權(quán)發(fā)展留下了哪些可貴的財富與經(jīng)驗？

私營造船廠是否成為當(dāng)時核心技術(shù)的掌握者，抑或中間鏈條？

西班牙、英國、日本、德國、俄羅斯、美國等國在海權(quán)的道理上是如何博弈的？

日本、德國是否真的理解了馬漢理論，它們在“二戰(zhàn)”中的失敗與海權(quán)有多大關(guān)系？

制空權(quán)的誕生對海權(quán)產(chǎn)生了什么樣的沖擊，空權(quán)、海權(quán)、陸權(quán)可以完美結(jié)合嗎？

我們需要什么樣的海軍，中國海權(quán)的出路在哪里？

太多與海洋、海權(quán)相關(guān)的問題糾纏于心，讓我時常處在興奮中。因為，它們或許都將成為我這本書中的重要內(nèi)容。

靜下心后，我通過各種途徑查閱相關(guān)史料，結(jié)合自身以及諸多專家的理論或觀點，站在相對客觀的視角重新審視海權(quán)與大國興衰之間的關(guān)系，于是，就有了這部帶有十足誠意的作品《海權(quán)簡史：海權(quán)與大國興衰》。

回溯歷史，我們應(yīng)有這樣的感觸：一個國家的海權(quán)意識是否強(qiáng)烈對于國家的崛起至關(guān)重要，在此基礎(chǔ)上誕生的海軍應(yīng)成為一個國家海上的主要力量；它在浩瀚的海洋上，該如何行事，秉承什么樣的信條，部署什么樣的艦船，采用什么樣的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)……這些都將成為有責(zé)任感、榮辱感的國人不能回避的問題。