而打撈尸體和飛機(jī)殘骸很明確是由巴西軍方負(fù)責(zé)的，事故原因的調(diào)查由法國(guó)政府負(fù)責(zé)，遇難者的物品由法航負(fù)責(zé)，遇難者身份的識(shí)別由巴西聯(lián)邦警察局和民事警察局派出的法醫(yī)負(fù)責(zé)。幾方面共同合作，各行其責(zé)，有條不紊地開展工作，這是法航447航班在發(fā)生空難之后，能夠在長(zhǎng)達(dá)5年時(shí)間的搜救、調(diào)查之后，成功找到空難事故原因的根本。

他們的成功工作模式，可以挽救今后更多人的生命。

2014年3月11日深夜，也是馬航MH370航班失聯(lián)后的96小時(shí)，我看到來自馬來西亞的信息，馬來西亞海軍中尉否認(rèn)曾經(jīng)講過“失聯(lián)飛機(jī)曾經(jīng)飛越馬六甲”。我想，這個(gè)時(shí)候來自馬來西亞官方的這種否認(rèn)，只能是一種國(guó)家政治態(tài)度的宣示，除了在“飛機(jī)折返與否”的問題上制造更多的信息混亂和迷霧之外，不會(huì)有太大的意義?，F(xiàn)在，信息辨識(shí)和分析結(jié)果都清楚指向，這架飛機(jī)確實(shí)發(fā)生了折返吉隆坡機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)象，只是原因成謎。還有一點(diǎn)也非常重要，現(xiàn)在只要按照這樣的順序結(jié)構(gòu)推演，不難發(fā)現(xiàn)，目前正在泰國(guó)灣以南馬來西亞與越南交界海域大規(guī)模展開的搜救行動(dòng)，完全弄錯(cuò)了方位，疑似目標(biāo)海域，根本就不在泰國(guó)灣以南馬來西亞與越南交界的海域，而是在吉隆坡以西的方向上。