二、勘測(cè)設(shè)計(jì)

●專(zhuān)家們一致認(rèn)為：鐵三院推薦的蓮花池方案是正確的。直徑線問(wèn)題應(yīng)配合城市建設(shè)要求，先修建有影響的地段，其他部分預(yù)留位置。

●大家經(jīng)過(guò)艱苦努力，克服種種困難，已經(jīng)基本完成了南、北站房的設(shè)計(jì)任務(wù)，使設(shè)計(jì)工作走在前邊，基本滿(mǎn)足了施工需要。

●楊繼平說(shuō)：“領(lǐng)導(dǎo)信任我們，給了我們成才的機(jī)會(huì)。我們?cè)趹c幸的同時(shí)，也深感自己責(zé)任重大，我們一定要迎著困難上?！?/p>

勘測(cè)設(shè)計(jì)西客站站址

中華人民共和國(guó)建立后，鐵道部第三勘測(cè)設(shè)計(jì)院一直作為北京鐵路樞紐的總體設(shè)計(jì)單位，在西站的規(guī)劃中，歷經(jīng)5任總體工程師的潛心研究辛勤耕耘，勘測(cè)設(shè)計(jì)人員三進(jìn)三出，精心設(shè)計(jì)，為國(guó)家制定修建西站的決策，提供了充分的依據(jù)。

周恩來(lái)等老一輩革命家十分重視北京鐵路樞紐的發(fā)展，曾經(jīng)多次聽(tīng)取北京樞紐的總體規(guī)劃和各項(xiàng)具體方案的匯報(bào)。

1960年，鐵三院工程技術(shù)人員根據(jù)北京鐵路運(yùn)輸發(fā)展的前景，編寫(xiě)了北京鐵路樞紐規(guī)劃方案報(bào)告，在報(bào)告中明確了北京西站、北京站是北京的主要客站，對(duì)設(shè)計(jì)能力提出了較高的指數(shù)，連接北京站和北京西站的地下直徑線為四線方案，西站的站址正對(duì)公主墳。

1973年，鐵三院根據(jù)北京經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，又對(duì)地下直徑線方案作了補(bǔ)充報(bào)告，確定了前三門(mén)方案，將四線改為二線，進(jìn)一步明確了修建直徑線的必要性，為預(yù)留直徑明挖的施工條件，建議新華圖片社后退幾十米。

1975年，第四屆全國(guó)人大勝利召開(kāi)。萬(wàn)里首先意識(shí)到：經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，鐵路要先行。他親自組織了有關(guān)部門(mén)進(jìn)行北京西站的規(guī)劃研究。

隨即，鐵三院首次進(jìn)駐蓮花池進(jìn)行西站勘察設(shè)計(jì)工作。

1984年，鐵三院編制了西站初步設(shè)計(jì)，提出了站址選擇方案。

在初步設(shè)計(jì)中，鐵三院提出了三個(gè)站址方案：一是站中心正對(duì)羊坊店路，站臺(tái)西端距站中心180米；二是站中心正對(duì)北蜂窩路；三是站中心正對(duì)翠微路。

同時(shí)，確定京廣鐵路引入正線為長(zhǎng)陽(yáng)村接軌。

1985年，國(guó)家對(duì)西站初步設(shè)計(jì)進(jìn)行了審查。

1987年12月，鐵三院重新編報(bào)了西站方案研究報(bào)告。引入正線、站址、車(chē)站規(guī)模與1985年的方案相同，地下直徑線仍為雙線方案。

1989年3月10日，北京西站前期工作小組成立，鐵三院副總工程師孫榮超為組員。

人們常說(shuō)：“鐵路要大干，設(shè)計(jì)院先流汗?！辫F三院以超前的意識(shí)做了大量的超前工作，成為西站工程的開(kāi)路先鋒。

按照設(shè)計(jì)工作程序，先要進(jìn)行初測(cè)、鉆探，然后根據(jù)外業(yè)的資料進(jìn)行方案比選、初步設(shè)計(jì)，最后才能進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。

但是，西站工程建設(shè)工期已經(jīng)卡死了，常規(guī)的勘測(cè)設(shè)計(jì)步驟已經(jīng)不能適應(yīng)西站的建設(shè)。

指揮部要求鐵三院在西站開(kāi)工前，就要拿出部分設(shè)計(jì)文件。

院黨委書(shū)記王明才、院長(zhǎng)張光祿作了動(dòng)員講話，號(hào)召全院干部職工拿出戰(zhàn)“大秦”、奪“京九”的精神，迎難而上，打破常規(guī)，早出圖、快出圖、出好圖，用血和汗筑起通往21世紀(jì)的里程碑，為再造京門(mén)做貢獻(xiàn)。

院領(lǐng)導(dǎo)成員更是在日夜冥思苦想。黨政聯(lián)席會(huì)上，多次就西站設(shè)計(jì)工作熱烈爭(zhēng)論、審慎決策。

職工在加班，必定有領(lǐng)導(dǎo)在值班。

分管西站設(shè)計(jì)的孫副總，以及幾位具體設(shè)計(jì)組織者葛總師、闞總師等人，在設(shè)計(jì)工作的日日夜夜里，他們奔波勞碌，樂(lè)此不疲。

大家以寶貴的經(jīng)驗(yàn)和高超的技藝，更以他們高度負(fù)責(zé)的精神，既指揮生產(chǎn)，又身體力行，周密協(xié)調(diào)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，使整個(gè)西站的設(shè)計(jì)文件都達(dá)到了較高的質(zhì)量，受到施工單位的好評(píng)。

一線在大干，后勤要保證。為保證西站設(shè)計(jì)的需要，后勤部門(mén)也發(fā)揚(yáng)了大干精神，制定了10條措施，確保一線會(huì)戰(zhàn)的進(jìn)行。

物資部門(mén)把所需物資送貨上門(mén)，幼兒園開(kāi)辦了整托，印刷廠為保證文件印刷夜以繼日地干。

1990年7月，鐵道部召開(kāi)了為期4天的西站工程建設(shè)論證會(huì)，論證了站址、引入正線、直徑線等問(wèn)題。

這也是最后一次論證會(huì)，屠由瑞講話后，計(jì)劃司、建設(shè)司、北京規(guī)劃院等單位的專(zhuān)家相繼發(fā)言。會(huì)場(chǎng)的氣氛有些沸騰。

代表鐵三院出席會(huì)議的教授級(jí)高級(jí)工程師、副院長(zhǎng)庚鎮(zhèn)戩陳述了修建北京西站方案的意見(jiàn)。

庚鎮(zhèn)戩說(shuō)：

北京樞紐現(xiàn)有3個(gè)客運(yùn)站，北京站、北京南站、北京北站。目前3個(gè)站輸送旅客的能力均已飽和，預(yù)計(jì)2000年輸送旅客將增加到1.1億人次。改擴(kuò)建既有3站以擴(kuò)大運(yùn)能是不可能的，必須修建新的大能力的客運(yùn)車(chē)站。

在充分利用既有條件下，新的西站設(shè)計(jì)近期可承擔(dān)60對(duì)始發(fā)列車(chē)，遠(yuǎn)期可承擔(dān)90對(duì)始發(fā)列車(chē)。

另外，西站位于市區(qū)西部，西三環(huán)路以東，路市中心6.7公里，距東西長(zhǎng)安街交通干線一公里，城市交通、商業(yè)服務(wù)便捷，便于旅客換乘。通過(guò)地下直徑線和北京站聯(lián)通，還可以增加車(chē)站接發(fā)能力和旅客輸送的機(jī)動(dòng)性。

而且，該站用地北京市規(guī)劃局早已預(yù)留多年，符合城市規(guī)劃要求。

庚鎮(zhèn)戩的一席話受到與會(huì)人員的贊許。專(zhuān)家們經(jīng)過(guò)深入分析后一致認(rèn)為：

鐵三院推薦的蓮花池方案是正確的。直徑

線問(wèn)題應(yīng)配合城市建設(shè)要求，先修建有影響的地段，其他部分預(yù)留位置。

1992年初，鐵三院十四隊(duì)便接受了南京至揚(yáng)州公路的勘測(cè)任務(wù)。隊(duì)長(zhǎng)王志勇帶著隊(duì)伍剛到寧揚(yáng)公路工地不久，一封加急電報(bào)調(diào)他們進(jìn)駐北京西站工地。

王志勇對(duì)全隊(duì)職工說(shuō)：“西站測(cè)量任務(wù)，是一個(gè)難打的硬仗。時(shí)間緊、任務(wù)重、難度大。要在一個(gè)半月的時(shí)間內(nèi)搞完100公里的線路、站區(qū)和直徑線測(cè)量，而且民房、車(chē)輛、障礙物干擾嚴(yán)重。這次回到京津地區(qū)，本應(yīng)讓大家和親人團(tuán)聚一下，但任務(wù)急，不允許我們這樣做。我們要發(fā)揚(yáng)自我犧牲的精神，全力干好北京西站！”

胥丙香剛參加工作的姑娘，她是第一次出遠(yuǎn)門(mén)。當(dāng)北去的列車(chē)路過(guò)故鄉(xiāng)的時(shí)候，胥丙香在心里說(shuō)：“媽?zhuān)赏晡髡緶y(cè)量任務(wù)現(xiàn)回家看望您老人家！”

天津市勞動(dòng)模范、工人郭寶剛深知西站測(cè)量任務(wù)艱巨，他為了早日啃下這塊硬骨頭，帶頭爬山涉水，清除障礙，高質(zhì)量地提前完成了任務(wù)。

但為了西站的測(cè)量，郭寶剛耽誤了女兒的病，女兒由于沒(méi)有得到及時(shí)治療，影響了一年的學(xué)業(yè)。

年輕的技術(shù)人員王穩(wěn)擔(dān)任了北京西站測(cè)量任務(wù)的技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)，王穩(wěn)的愛(ài)人正值臨產(chǎn)。為了工作，給后續(xù)工作做好準(zhǔn)備，王穩(wěn)丟下家人來(lái)到生產(chǎn)第一線，白天和大家一道出工，晚上繼續(xù)研究修改方案，常常工作到深夜。

有時(shí)，王穩(wěn)為了尋找一個(gè)更加合理的方案，他都要干上一個(gè)通宵。伙伴們都說(shuō)他：“王工就像是一位和時(shí)間賽跑的運(yùn)動(dòng)員。”

有人勸王穩(wěn)：“你父母在北京，抽點(diǎn)時(shí)間去看一看，也要盡一點(diǎn)孝心嘛?！?/p>

王穩(wěn)聽(tīng)了回答說(shuō)：“眼下西站工作這樣忙，顧不了這么多了?！彼谷蝗^(guò)家門(mén)而不入。

青年工程師朱哲馴自會(huì)戰(zhàn)以來(lái)，全身心地投入到工作中去，在1000多個(gè)日日夜夜里，朱哲馴加班加點(diǎn)已經(jīng)無(wú)法計(jì)算了。

朱哲馴對(duì)工作一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)，對(duì)技術(shù)精益求精。經(jīng)他之手設(shè)計(jì)的文件，效率高，質(zhì)量好，被譽(yù)為信得過(guò)的“免驗(yàn)”文件。

王漢英是一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老工程技術(shù)人員，他經(jīng)常對(duì)自己說(shuō)的一句話是：“還能找到更好的設(shè)計(jì)方案嗎？”

為了將橋梁設(shè)計(jì)與古都風(fēng)貌、時(shí)代精神融為一體，王漢英積極配合鐵路工程總公司和鐵三院精心組織橋式方案競(jìng)賽。

王漢英經(jīng)過(guò)集思廣益和他自己的反復(fù)比選，終于篩選出一批好的橋式方案。

王漢英根據(jù)多年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，他將框構(gòu)改為鋼架結(jié)構(gòu)，去掉底板，擴(kuò)大基礎(chǔ)，節(jié)省了大量鋼材和混凝土，同時(shí)也保持了原設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

王漢英還積極推行超低高度預(yù)應(yīng)力梁混凝土連續(xù)梁等新的結(jié)構(gòu)方案，在設(shè)計(jì)中被廣泛采用。

在西站大會(huì)戰(zhàn)的日子里，人們經(jīng)常看到王漢英會(huì)突然臉色煞白，身子傾向一側(cè)，一只手捂著胃部，一只手拿著筆，眼睛仍然盯在設(shè)計(jì)圖紙上。

大家知道，這是王漢英的胃病又犯了，大夫曾不止一次地叮囑他定期檢查，但王漢英總是說(shuō)：“現(xiàn)在是會(huì)戰(zhàn)時(shí)期，同志們每天都加班加點(diǎn)，連星期天都不能休息，我這點(diǎn)病算得了什么?！?/p>