“八一四”空戰(zhàn)

引子

這是無論在正史野史或哪一黨哪一軍的史上都有記載的，從國家和民族的角度來看，我們打的是一場衛(wèi)國反侵略的正義戰(zhàn)爭，這是毋庸置疑的。

1．遠(yuǎn)去的“八一四”

時間已經(jīng)過去了80年，這就像一條河流流了80年，洶涌澎湃或波瀾不驚。時間是用來流逝的，正如河流，那么時間有沒有記憶呢，河邊的那個人，河里的魚和網(wǎng)，還有那沉沒的和漂浮的一切？

有時記憶就是文字和影像，如果細(xì)分一下，這樣的記憶可分出官方的和民間的。80年之后在杭州這塊土地上，我再來重寫“八一四”空戰(zhàn)這一歷史事件，我又會有些什么新的視角和材料呢？

抗戰(zhàn)的史料，汗牛充棟，有的事件已經(jīng)蓋棺定論，有的則還有爭議，有的則會隨著新證據(jù)的發(fā)現(xiàn)而逐漸解密，有的則會從已解密的“野史”中被正史吸納。有時我們以為離事件越近，我們會看得越清；有時我們以為時間越遠(yuǎn)，我們反倒會更逼近真相，因為略去了一些形容詞，褪掉了它的油彩，真相又重歸黑白。具體就說“八一四”空戰(zhàn)吧。這是無論在正史野史或哪一黨哪一軍的史上都有記載的，從國家和民族的角度來看，我們打的是一場衛(wèi)國反侵略的正義戰(zhàn)爭，這是毋庸置疑的。這也是我愿意在80年之后重新來審視和描寫這場戰(zhàn)斗的根本原因所在。

1937年8月14日這一天，實際上發(fā)生了兩場空戰(zhàn)，一場是上海的，即我空軍是有備而去，去轟炸日本軍艦的；另一場是指在杭州筧橋上空的空戰(zhàn)，即以高志航為首的中國空軍首次在空中將日本侵略者的飛機(jī)擊落。一般我們現(xiàn)在所說的“八一四”空戰(zhàn)是后者。

“八一四”空戰(zhàn)到底意味著什么？對位于筧橋的中央航校而言，它就像一次畢業(yè)考試，其結(jié)果簡直可用兩個字來表述——完美！在杭州，在中國，在中國的抗戰(zhàn)歷史中，這都是翻不過去的極其重要的一頁。這一頁就像一片明朗的藍(lán)天，也像練習(xí)本的一頁，那是給我們寫詩用的。

2．為什么會有這場空戰(zhàn)

如前所述，筧橋中央航校的歷史可從1931年算起，那么滿打滿算，到1937年的盧溝橋事變之時，已經(jīng)是第七個年頭了。如果從1932年在筧橋的正式招生（即第一期，但后來算作第二期）算起，這個時候已經(jīng)有11期學(xué)員來報到了。從筧橋畢業(yè)出去的學(xué)生也已經(jīng)挑起了中國空軍的大梁。這基本是一支由美國教官訓(xùn)練出來的飛行員隊伍，飛機(jī)也基本來自美國，除美國之外，當(dāng)時中國最大的飛機(jī)軍火商是意大利，其次是德國、法國和蘇聯(lián)，這是二戰(zhàn)開始之前的格局。

“中日必有一戰(zhàn)”，當(dāng)年這不只是一種論調(diào)，而已經(jīng)是一種事實，因為“九一八”事變之后，東三省已經(jīng)淪陷，只是說全面的抗戰(zhàn)尚未爆發(fā)，“七七”盧溝橋事變?nèi)纥c燃了戰(zhàn)火，中日雙方開始了最為密集的調(diào)兵遣將。

“七七”事變后的筧橋航校，實際上已經(jīng)空了。因為杭州離上海太近，上海已經(jīng)有日本的軍艦停泊在吳淞口，航校留在筧橋風(fēng)險太大。后面也將講到，航校第十一期學(xué)員吳其軺1937年上半年還在筧橋訓(xùn)練過，但很快地，大量的軍械都開始往云南昆明運(yùn)了。值得一提的是，他們基本是步行“長征”走到云南的。我有時在想：難道真的沒有火車和汽車運(yùn)他們了嗎？或許是汽車和步行穿插的，可能這一是鍛煉隊伍，二是步行雖慢，但相對比較安全，不過這也讓這支空軍暫時成了“陸軍”。

中日雙方空軍實力的對比也是顯而易見的。在紀(jì)錄片《飛虎傳奇》中有一個細(xì)節(jié)，說蔣介石問毛邦初中國有多少架飛機(jī)可參加戰(zhàn)斗，毛支支吾吾說不出來，最后才說出大概有100架，蔣聽到后說要槍斃了毛。這當(dāng)然只是一種談資，可能時間節(jié)點也對應(yīng)不上。據(jù)說在淞滬戰(zhàn)役爆發(fā)之時，中國能參戰(zhàn)的飛機(jī)大約是350架，而日本大約是2000架。這就決定了我們不可能坐以待斃，如果先下手，還有可能搶得先機(jī)。

從日軍來說，他們當(dāng)然知道筧橋是中國航空學(xué)校的所在地，所以它必然要將之炸毀而后快。而且從他們當(dāng)時的心理上說，一開始根本就沒有把中國空軍放在眼里，他們知道中國的高炮防空火力是對付不了他們的，所以他們是帶著優(yōu)越感而來的。

據(jù)唐中和在《浙江文史資料選輯》第二十六輯的《“八一四空戰(zhàn)”的回憶》一文中說，當(dāng)時在筧橋受訓(xùn)的有第七、第八和第九共三期學(xué)生，第七期已經(jīng)畢業(yè)，但他們的畢業(yè)典禮卻沒在杭州舉行，要等航校遷到昆明再補(bǔ)。當(dāng)時畢業(yè)生都已經(jīng)“分配”光了，筧橋只留了七八個轟炸手在機(jī)場里。唐文還說，8月13日這一天，天氣不好，連續(xù)幾天陰雨，這一天下午“高志航率其全大隊的四個中隊（轄二十一、二十二、二十三、二十四中隊），從江西南昌飛到筧橋機(jī)場待命”。當(dāng)時戰(zhàn)事的中心是在上海，杭州離上海如此之近，所以他們在筧橋加油歇腳，是隨時要去戰(zhàn)斗的。

從南昌趕往杭州，再往上海，這就是基本的線路，是為了去轟炸停泊在吳淞口的日本軍艦，所以“八一四”空戰(zhàn)的上海之戰(zhàn)是早在計劃中的，而杭州上空的戰(zhàn)斗，卻是突然碰上的，是屬于計劃外的收獲。這一天，我們想主動，日本人也想主動，于是在杭州上空就有了這場戰(zhàn)斗。也有一種說法是，高志航的幾個中隊并不是8月13號這一天飛到筧橋的，而是8月14號當(dāng)天才來的，他們是從河南周家口機(jī)場冒雨飛來的。這就是一個非常大的區(qū)別。當(dāng)他們的飛機(jī)紛紛在筧橋降落時，機(jī)載的油也只能維持30分鐘左右了，但此時警報已經(jīng)拉響，敵機(jī)已經(jīng)飛來，高志航認(rèn)為20分鐘足夠消滅敵機(jī)，所以他一聲令下讓大家趕快起飛，而不是坐等日軍的炸彈。

我認(rèn)為這個說法是基本靠譜的，也符合解密的一些歷史檔案，且符合非主流意識形態(tài)的“第三方”的資料，當(dāng)然也參考了中日空戰(zhàn)研究者的文字，這是比較有說服力的。

除了計劃中的先下手為強(qiáng)，“八一四”空戰(zhàn)還有一個直接起因是，前一天“八一三”淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)。而“八一三”的直接導(dǎo)火索是8月9日的虹橋事件，即日本的兩名海軍陸戰(zhàn)隊員欲在虹橋路上強(qiáng)行進(jìn)入虹橋機(jī)場，被我衛(wèi)兵阻攔，日方開槍打死我方守衛(wèi)士兵，后來我方還擊，擊斃了日方的這兩名人員，遂構(gòu)成了一“外交事件”。本來外交事件可以通過外交手段來解決，但那個時候日本侵略者的目的已經(jīng)昭然若揭，這正如7月7日的盧溝橋事變也總是有人家的“理由”的。

于是8月11日，日方大批軍艦抵達(dá)吳淞口，中方則調(diào)第五軍的87師和88師晝夜兼程，趕赴閘北江灣駐守。

8月13日，日軍在上海發(fā)動大規(guī)模進(jìn)攻，中國外交部當(dāng)即發(fā)出最后通牒，指出：日本自“盧溝橋事件發(fā)生以來，種種行為均屬侵犯我們領(lǐng)土主權(quán)與違反各種國際條約。我國處此環(huán)境之下，忍無可忍，除抵抗暴力實行自衛(wèi)外，實無其他途徑。今后事態(tài)的演變，其一切責(zé)任，應(yīng)完全由日方負(fù)之”。

這等于是中國政府給日本的宣戰(zhàn)書，只不過是用另一形式發(fā)出的。

據(jù)說“八一三”淞滬大戰(zhàn)開打之時，在南京的中央大禮堂，陸軍總司令何應(yīng)欽正在選拔欲開拔上海的軍隊。大禮堂里有兩百多位黃埔畢業(yè)的將領(lǐng)，他們的眼睛無不射出期待的目光，似乎都在說：“挑我去吧，讓我去吧！”

這是一種何等的精神氣概??！而中國軍民正是在這樣的精神氣概的支撐下，一直奮戰(zhàn)到1945年，這是取得抗戰(zhàn)勝利的最根本動力。

3．空軍一號令

8月13日，中國空軍完成了全面的編制，當(dāng)時一共有9個大隊，每個大隊一般有3個中隊，一個中隊有9架飛機(jī)。除9個大隊外，另有5個獨立中隊，此外還有筧橋的一個“暫編大隊”，基本由駐守的教官組成。據(jù)《中國對日空戰(zhàn)畫史》一書說，抗戰(zhàn)初期中國擁有軍用飛機(jī)346架，納入正式編制的有296架。

山雨欲來風(fēng)滿樓，事實上這風(fēng)暴已經(jīng)來了。8月13日下午2時，航空委員會發(fā)布《空軍作戰(zhàn)命令第一號》——

一、上海之?dāng)?，約陸軍7000人，憑借多年暗中建筑之工事，及新近集中之大小兵艦約30艘，有侵占上海、危害我首都之企圖。連日以來，敵水上偵察機(jī)2架或3架，陸續(xù)偵察我寧波、麗水、杭州、阜寧、海州諸地，其有無航空母艦在遠(yuǎn)海游弋，我正偵察中。

二、空軍對多年來侵略之?dāng)?，有協(xié)助我陸軍消滅盤踞我上海之?dāng)澈ｊ懣哲娂案鶕?jù)地之任務(wù)。

三、各部隊?wèi)?yīng)于14日黃昏以前，秘密到達(dá)各出擊之位置，完成攻擊一切準(zhǔn)備。

四、各部隊之出擊根據(jù)地如下：

第九大隊：曹娥機(jī)場

第四大隊：筧橋

第二大隊：廣德、長興

暫編大隊：嘉興

第五大隊：揚(yáng)州

第六大隊：第三、五隊 蘇州

第四隊 淮陽

第七大隊：第十六隊 滁縣

第八大隊：大校場^※

第三大隊：第八隊 大校場

第十七隊 句容

五、各部隊于明（14日）開始移動，以16時至18時到達(dá)根據(jù)地為標(biāo)準(zhǔn)，其由現(xiàn)出發(fā)之時間，由大隊長定之，已駐在各根據(jù)地之部隊，可就地休養(yǎng)準(zhǔn)備。

六、各大隊可以大隊或中隊成隊航行，但須避開省會及通商大鎮(zhèn)，第四大隊可在蚌埠加油。

七、每飛行員可帶極簡單之寢具。

八、到達(dá)后須迅速報告。

九、出動開始日時刻另外命令。

十、各大隊長（第七大隊長除外）于14日10時到京，面授機(jī)宜。

………

空軍總指揮 周至柔

副總指揮 毛邦初

（※注：文中所稱“大校場”，即南京的大校場）

這份已經(jīng)解密的“空軍一號令”事實上已經(jīng)把中國空軍的家底以及戰(zhàn)略部署都給抖了出來。

這份密令也告訴了我們一個基本事實，那就是說我們空軍的主力武裝通過8月14號這一天的結(jié)集，主要是要起到三個作用：一是轟炸上海的日軍，二是拱衛(wèi)首都南京，三是隨時應(yīng)付可能發(fā)生的大戰(zhàn)。由此看，筧橋上空的基本可以說是計劃外的一場戰(zhàn)斗，因為我們當(dāng)時也無法知道日軍的作戰(zhàn)計劃。

而且這個一號令把空軍中公認(rèn)的王牌，即高志航的四大隊放在筧橋，于是才有了以四大隊為主參戰(zhàn)的筧橋空戰(zhàn)。

而現(xiàn)在我們看到的日軍密令中也有一條“應(yīng)以全兵力，先發(fā)制敵擊破敵空軍”的命令，時間為8月13日的23點50分。發(fā)令者為日本第三艦隊司令長谷川清。再過10分鐘，載入史冊的8月14日將閃亮登場。

先說8月14日我空軍以9個批次去轟炸上海的日軍駐地。其中第一和第九批次是從杭州起飛的，最后的結(jié)果據(jù)相關(guān)史籍稱：炸傷一艘日本艦船，炸死炸傷日軍無數(shù)。

然而今天來講“無數(shù)”這個詞還是比較模糊的，但我方的損失卻明明白白。那就是24中隊的副隊長梁鴻云的飛機(jī)（隊長是劉粹剛）被日本的高炮擊中，梁鴻云壯烈殉國。隊員袁葆國駕駛的飛機(jī)機(jī)輪被日軍打壞，不能放落，導(dǎo)致飛機(jī)著陸時失事，機(jī)毀而人無恙。從整個空襲的效果來看，基本還是一場“亮家底”的作戰(zhàn)，但攻擊力不強(qiáng)，或許主要是起震懾作用。這可能跟我們當(dāng)時空軍的指導(dǎo)思想有關(guān)。我們建立一支空軍，主要是用來防空的，而轟炸則具有另一層意義——為什么要在自己的國土上實施轟炸呢？所以，一方面，我們的轟炸本領(lǐng)并不怎么高強(qiáng)；而從另一方面來說，我們也無意在自己的國土上去實施轟炸。而所謂震懾作用，那只是傳達(dá)了這樣一個信息：不要以為我們家里沒有男人，沒有壯勞力，沒有炸彈。

大約在中國空軍3個批次轟炸日軍目標(biāo)之后，長谷川清也相應(yīng)地發(fā)出了命令，命令中包含用他們在臺灣的飛機(jī)來轟炸杭州筧橋機(jī)場，用吳淞口日本軍艦上的飛機(jī)來轟炸虹橋機(jī)場。這意圖很明顯，就是想以牙還牙“報復(fù)”一下，并試圖摧毀我沿海的空軍力量。

于是才有了筧橋上空的戰(zhàn)事。這是一次意外，卻又是一種必然。

“來得正好，正可好好招待他們！”

這一句話是我虛構(gòu)的，但卻可反映出我空軍將士的心態(tài)。

4．筧橋上空的鷹

大約是8月14日下午的三點半左右。

在筧橋機(jī)場得到情報之時，日機(jī)已經(jīng)穿出云層來扔炸彈了。

在日本人的飛機(jī)轟炸后，防空部隊已經(jīng)開始還擊。有一個細(xì)節(jié)說是已有一梭子彈擊中了日本人的飛機(jī)，但敵機(jī)尚無大礙。

這里可能有一個常識需要普及一下，日軍來的是九六式重型轟炸機(jī)，它裝彈之后其自重就更重了，而他們連護(hù)衛(wèi)的戰(zhàn)斗機(jī)都沒有來，可見他們的高傲，可見他們根本就沒有把中國空軍放在眼里。后來高志航他們升空迎戰(zhàn)的是以霍克Ⅲ為主型的驅(qū)逐機(jī)，當(dāng)時這類飛機(jī)的價格據(jù)說是15萬—20萬美元一架。那么轟炸機(jī)和驅(qū)逐戰(zhàn)斗機(jī)在空中誰優(yōu)誰劣呢？這就要看派什么用途了?；艨刷螽?dāng)然也可以掛彈，它是一種全能機(jī)型，而且有起落架可以收放?？陀^地說，執(zhí)行轟炸任務(wù)當(dāng)然是轟炸機(jī)來得更猛，而空中格斗，驅(qū)逐機(jī)要更靈活全面一些。

這個時候高志航剛剛從南京返回到杭州，他的四大隊正從河南周家口機(jī)場飛到杭州來。當(dāng)時的霍克機(jī)上面沒有雷達(dá)導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至都沒有機(jī)艙蓋，飛行員駕機(jī)在雨中穿行就等于是在雨中開了一輛敞篷汽車，雨會打得兩眼發(fā)疼。該在哪降落，還完全要憑肉眼自己找。而編隊飛行的一個好處就是由經(jīng)驗豐富的長機(jī)帶隊，后面只要跟上就行了，這跟自駕的車隊是一樣的道理。但如果長機(jī)找不到目標(biāo)或飛錯了，那后面也基本就是將錯就錯了，而如果因為各種原因而掉了隊，那麻煩就大了。所以那個年代飛機(jī)失事特別多，尤其是在惡劣天氣的晚上，那些能在荒郊野外找塊平地降落的已經(jīng)很了不起了。這一天張錫祜就因天氣原因而失事犧牲，后面會寫到。

這里有一個細(xì)節(jié)也值得一提，筧橋發(fā)防空警報的時候，筧橋的指揮長陳慶云并不在機(jī)場里。他去了哪里呢？據(jù)他后來自己說，是正在從杭州城里回筧橋時，被堵在路上了。莫非那時杭州的交通就如此擁堵了嗎？因為機(jī)場的指揮官不在，所以高志航就以他自己的方式指揮他的四大隊投入了空中格斗。

前一天高志航在周家口先是“劫”了一架飛機(jī)飛到南京的，而他的隊員則是中飯之后從周家口飛杭州的，其中有一個中隊因天氣原因飛到其他機(jī)場去了。

下午三點半左右，高志航正在等自己的座駕到來，而他的隊員也已經(jīng)在空中看到了西湖，一發(fā)現(xiàn)敵情，高志航立即命令起飛迎敵，當(dāng)時不可能有塔臺的指揮，所以他讓人在機(jī)場用黑板寫字來發(fā)出信號。

他自己則是第一個沖出跑道。

接下去的時間，便是交給高志航們表演了。這一天是雨天，雨停之后也還是云團(tuán)厚重。日機(jī)正是想借這個來打我方一個措手不及。另一說，這一天能見度只有500米，完全是不適合飛行的。正因為這樣，日機(jī)才來偷襲。也正因為云層太厚，才十分有利于我方的攻擊。

從臺灣飛到杭州上空的一共有9架九六式轟炸機(jī)，但由于云層太厚，它們也已經(jīng)無法在空中編隊了。也有的說是高志航率先飛躥了上去，用一己之力攪亂了日機(jī)的編隊，這為后面的打擊創(chuàng)造了有利條件。

從日本方面來看，日本人扔了炸彈，一看命中油罐車便以為大功告成，因為整個機(jī)場基本就是空的，所以它們也就準(zhǔn)備要返程了。據(jù)說炸彈一共扔了3枚，1枚扔在油罐車上，2枚扔在倉庫上，是立馬燃燒著了火，但這火卻是無礙的，因為此前我方已經(jīng)把倉庫搬空了，重要的油庫安然無恙。

常識告訴我們，一般的轟炸機(jī)也就載著2枚炸彈，那9架飛機(jī)就有18顆炸彈，扔下3顆，那還有15顆彈都還馱著呢。這馱著彈的飛機(jī)本身就是一個危險，因為它的炸彈一旦被引爆，那自己一定是被炸飛的。

當(dāng)日本人發(fā)現(xiàn)有中國戰(zhàn)機(jī)襲擊時，一開始也根本不放在眼里，且還耍起了小聰明，想利用云層作為掩護(hù)，打我們一個措手不及。所謂打我們一個措手不及，那就好比足球場上想玩對手一個穿襠一樣，但這一回他們注定是錯了。因為那天的云層實在太厚了，比侵略者的臉皮還厚，高志航和他的戰(zhàn)友，一到空中就不要命了，眼睛都發(fā)紅了，何況又是主場作戰(zhàn)，遇到了一個比訓(xùn)練科目時更好的機(jī)會。

這實際上是有筧橋中央航校以來，中日空軍真正意義上的第一次對壘，跟1931年在杭州喬司上空趙甫明、石邦藩等的作戰(zhàn)不一樣。

綜合各種資料可知，是高志航第一個擊落了日本飛機(jī)。我們還原一下當(dāng)時的大概情形，具體的情景也許更適合用動畫特效來展示了：

高志航先攀升到最高端，這是他最喜用的“玩命”方式，他發(fā)現(xiàn)了一架涂著迷彩的日機(jī)，然后從后方咬住了它。這時日機(jī)也發(fā)現(xiàn)了高，但要知道空中格斗并非轟炸機(jī)的強(qiáng)項，所以它急著要擺脫，擺脫的辦法就是急速下降，6000米，5000米，4000米，3000米，2000米，一直降到1000米，仍然沒有擺脫高志航的緊纏。這時高志航開啟了機(jī)槍模式?；艨刷笊厦媾溆?挺1.27厘米口徑的機(jī)槍，子彈首先擊中敵機(jī)的油箱，隨后就是火光四起，急速墜地。因為它還掛著尚未扔下的炸彈，于是在墜地的一剎那，炸彈爆炸，頓時火光沖天。

還有一個來自官方的說法，說跟高志航一起擊落日機(jī)的還有一位叫譚文的飛行員，我以為這離事實更為接近。

擊落第二架日機(jī)的是中隊長李桂丹，第三架則不可考了，因為在纏斗中我方有幾架飛機(jī)同時向日機(jī)開火，但有一點很明確，其間有日本飛行員跳傘，后被我方抓獲。

還有一架被擊傷，它是帶傷飛到臺灣基隆海面時墜海的。

整個戰(zhàn)斗從開始到結(jié)束，大概只用了不到30分鐘，因為這剛好是我們飛機(jī)僅有的那一點油量所能做的事情。高志航們把它做好了，且永遠(yuǎn)地寫入了史冊。

后來還有不少謎團(tuán)，其中主要有兩個，一是我們到底有沒有損失。據(jù)當(dāng)事者龔業(yè)悌的《抗戰(zhàn)飛行日記》（長江文藝出版社2011年版）所記，他因油量不足而未能擊落日機(jī)，而他的戰(zhàn)友劉署藩卻因著陸時不慎，撞在一棵大樹上而殉國。龔老先生的日記包括兩個部分，一是當(dāng)年所寫的日記（1937年和1938年），二是他后來的一些回憶文章，在回憶中有這么一段：“還因為到達(dá)杭州晚了一點，油不夠用，所以和我一同起飛的王遠(yuǎn)波、劉署藩兩架飛機(jī)起飛后即油告盡而停了車，只好迫降。劉署藩因飛機(jī)被大樹擋住震傷而不治身殉?！币灿袌蟮勒f，劉就是被送到廣濟(jì)醫(yī)院后犧牲的。所以要說我方毫無損失也是不準(zhǔn)確的，只是說我方參加空戰(zhàn)的并無大礙，據(jù)說劉的那架飛機(jī)當(dāng)晚就搶修好了。

第二個謎團(tuán)是，這一天的筧橋空戰(zhàn)中，我們到底打掉了日本的幾架飛機(jī)，戰(zhàn)果到底是6︰0還是4︰0，或者就是3︰0？

5．到底是6︰0還是4︰0

還是先回到1937年8月14日這一天。據(jù)說空戰(zhàn)結(jié)束約兩個小時之后，杭州街頭就出現(xiàn)了“號外”的叫賣聲。這個細(xì)節(jié)也出現(xiàn)在臺灣電影《筧橋英烈傳》中，只不過電影中的“號外”和鞭炮情節(jié)是發(fā)生在南昌城里。從真實性來講，除非有無線廣播的報道，杭州空戰(zhàn)兩小時之后南昌媒體和老百姓都知道了，這虛構(gòu)成分有多少是值得細(xì)究的。而在杭州，因為當(dāng)時的空戰(zhàn)并非是地對空導(dǎo)彈一類的概念，雙方的空中格斗以及日機(jī)在空中墜落的情景，都是有老百姓親眼看到的，這是極其刺激和精彩的，這些年也有一些有關(guān)當(dāng)事者見聞的報道，但已經(jīng)語焉不詳了。

在筧橋醒村的紀(jì)念館中，筧橋空戰(zhàn)的成果是6︰0。

如果是6︰0，那是什么概念呢？那就相當(dāng)于中國足球隊在世界杯上打進(jìn)德國、巴西或西班牙6個球，這還說輕了，因為這是中國空軍在一場衛(wèi)國戰(zhàn)爭中第一次真正的大捷。由此追溯到1894年的甲午海戰(zhàn)，一直到“九一八”，再到“七七”事變，包括“八一四”前一天的淞滬開戰(zhàn)，中國軍隊和中國人民還從沒有如此揚(yáng)眉吐氣過，所以先不提擊落了多少架，僅僅是這一新聞，那就不光是杭州沸騰，包括南昌在內(nèi)的所有中國老百姓都是興奮不已的。這有后面的空軍軍歌可以作證，這是由陳禪心作詞，冼星海、孫師毅等人作曲的，其歌詞如下——

八一四，西湖濱；

海風(fēng)怒吼山岳傾，

濃云如墨天地昏，

……

血濺何兮我雛鷹。

志航隊，飛將軍。

怒目裂，血飛騰，

振臂高呼鼓翼升，

群英奮起如流星，

掀天揭地鬼神驚。

我何壯兮一當(dāng)十，

彼何怯兮六比零。

一戰(zhàn)傳捷，舉世蜚聲。

……

中華男兒萬人敵，

筧橋精神萬古新。

……

從一次空戰(zhàn)提煉出“筧橋精神”，可見這一場戰(zhàn)役無比地提升了中國軍民抗日救國的士氣。2015年前后，我在臺灣的書店里也購得過“筧橋精神”的相關(guān)書籍，也在高雄岡山見過“筧橋精神”的標(biāo)語。

由于可以理解的原因，當(dāng)時敵我雙方可能都會有意夸大對方的損失而盡量少說或不說自己的損失，因此有人后來也提出過疑問，說“八一四”這一天中國空軍并沒有真正擊落6架日機(jī)，有的說是3架，有的說是4架，說4架是包括拖著煙受傷回去最后在臺灣墜海的。我后來在浙江省檔案館查閱8月15日至8月19日杭州的《東南日報》的報道，那上面也說得比較謹(jǐn)慎。

1937年8月15日《東南日報》第二版社論要聞版（第一版多是廣告）關(guān)于此戰(zhàn)的標(biāo)題是“我空軍空前勝利大隊敵機(jī)襲杭為我殲滅殆盡在筧橋上空大戰(zhàn)三小時我軍奮勇圍擊損失極微敵機(jī)墜毀五架余待查明”，關(guān)鍵的那幾句是：

事后據(jù)我航校負(fù)責(zé)人談，此次空戰(zhàn)，我方損失極小，僅輕傷教官錢國勛（醫(yī)院就醫(yī)）一人，其余毫無損失，至此次來襲之日機(jī)，系雙發(fā)動機(jī)重轟炸機(jī)，飛行持續(xù)力甚強(qiáng)，可經(jīng)十小時之久，故敵機(jī)雖由臺灣遠(yuǎn)道飛來，仍能在我領(lǐng)空作戰(zhàn)近三小時，至被我擊落之四機(jī)，計一架落于筧橋附近，一架落于小河車站，余兩架落于錢塘江邊，且有兩日飛航員，因被迫用飛行傘降落跌死，其機(jī)亦毀，至四機(jī)之飛航員廿四人，均已斃命……

注意，也只有重型轟炸機(jī)，每機(jī)才有可能配備6人，所以，如果日軍是傷亡24人，那么最后擊落的就是4架飛機(jī)，而非今天還一直在傳的6架。

還有在空中“大戰(zhàn)三小時”一說，似也可再作推敲。按常識來說，飛機(jī)對飛機(jī)的空中互搏，不可能打上近三小時的，這可能把其他上空的戰(zhàn)斗也算進(jìn)去了，因為當(dāng)時日機(jī)要轟炸的是兩個目標(biāo)，一是筧橋機(jī)場，二是廣德機(jī)場。何況前面講過，當(dāng)時從南昌飛來的飛機(jī)，機(jī)上的油量只能維持在半個小時左右。

同一個版面內(nèi)，還有一塊加花框的“豆腐干”，標(biāo)題是“蔣委員長厚賞空軍抗戰(zhàn)將領(lǐng)擊中敵機(jī)者各二萬元”（也有文章說成是一萬元的），文中說“此次來杭之日機(jī)，異常巨大，每機(jī)計駕駛員一人，前面機(jī)關(guān)槍手一人，上下機(jī)關(guān)槍手各一人，照相及無線電一人，投彈一人，共為六人云”。這也可以順便帶出筧橋中央航校設(shè)置的專業(yè)及班級，計有飛行員班、機(jī)械班、照相班、無線電班等，而飛行員班無疑是最牛的，其中又細(xì)分為轟炸組、驅(qū)逐組、偵察組等。

在南京的抗日航空烈士紀(jì)念館中，對“八一四”空戰(zhàn)的描述是這樣的：“1937年8月14日晨起，中國空軍首先出擊淞滬地區(qū)的日軍陣地和艦船，取得了一定戰(zhàn)績。下午，中國空軍又在筧橋、廣德?lián)敉肆饲皝硗狄u的日本海軍航空隊，敵機(jī)墜毀3架，重創(chuàng)1架。中國空軍‘8·14首捷’極大地鼓舞了全國軍民抗戰(zhàn)信心?！?/p>

我以為這段話還是較為謹(jǐn)慎的?！吨袊鴮θ湛諔?zhàn)畫史》一書也說：“根據(jù)《白崇禧將軍回憶錄》、何應(yīng)欽《八年抗戰(zhàn)之經(jīng)過》、《中華民國重要史料初編——對日抗戰(zhàn)時期》實際也應(yīng)為4架?！?/p>

再來看前面已經(jīng)提到的龔業(yè)悌的《抗戰(zhàn)飛行日記》。他在8月14日的日記中是這樣寫的：“當(dāng)時，杭州筧橋上空雨云密布，云高僅500呎，能見度很低，敵96式重轟炸機(jī)9架無法編隊，各自在云中亂飛尋找空襲目標(biāo)——機(jī)場。我們大隊也只好分散像捉迷藏一樣在云中尋找敵機(jī)。當(dāng)我從迫降地點返回棚廠時，一架敵機(jī)由3000呎上空著火下墜，隨即有一人跳傘。我們大隊長高志航和我們中隊里的譚分隊長駕機(jī)追蹤下來。敵機(jī)墜地時所載炸彈即轟然爆炸，火光上沖百米。后來到晚上統(tǒng)計一共擊落敵機(jī)四架。高志航首開紀(jì)錄?！?/p>

注意，龔業(yè)悌曾是高志航的僚機(jī)手。而在他同一本書的回憶部分，他又是這樣寫的：“這次空戰(zhàn)歷時30分鐘，以日機(jī)被擊落6架，我機(jī)在空戰(zhàn)中無一傷亡而結(jié)束?！?/p>

日記中是4架，回憶部分又多了2架，這就是我們應(yīng)該對“文史資料”用一種對照的辦法來讀的原因。龔先生的回憶中還有一圖，圖注是“‘八一四’空戰(zhàn)中被中國空軍擊落并俘虜?shù)娜哲婏w行員”，我一數(shù)人數(shù)有15名，這跟此前所說的也完全不符，再看俘虜所穿的衣服，皆是雙排扣的大衣，然腳上卻是光腳拖鞋。如果真是俘虜，這一天不可能有15名之多的。

不過龔先生有一個記載非常重要，他說李桂丹擊落的那一架日機(jī)，是在喬司機(jī)場的上空。喬司機(jī)場是一個簡易的備用機(jī)場，當(dāng)時也叫甫明機(jī)場，是為紀(jì)念在“一·二八”淞滬戰(zhàn)爭期間犧牲的烈士趙甫明而命名的。和李桂丹一起參加戰(zhàn)斗的還有柳哲生和王文驊2架僚機(jī)，可以說是3人聯(lián)手擊落了這一架轟炸機(jī)。

唐中和的《“八一四空戰(zhàn)”的回憶》中也說是擊落了3架敵機(jī)，他甚至沒有把第四架算進(jìn)去；他說參加戰(zhàn)斗的，除了高志航和李桂丹之外，還有毛瀛初、董明德、分隊長樂以琴，飛行員張效賢、李有干等人。唐先生說：“當(dāng)時擊落的三架敵機(jī)，第一架是大隊長高志航擊落的，第二架是中隊長李桂丹擊落的，第三架是誰擊落的已記不清。當(dāng)大隊長返航落地回到停機(jī)線時，在地面所有的飛行員都擁到他的機(jī)旁，高聲歡呼，那種興高采烈的情況，真是動人。”（見《浙江文史資料選輯》第二十六輯，浙江人民出版社1984年版。）

而據(jù)陳禪心回憶說，最后在筧橋上空跟日機(jī)激戰(zhàn)的，除了高志航之外，還有5位勇士是李桂丹、樂以琴、鄭少愚、王文驊、柳哲生。陳禪心寫過空軍軍歌，他原來是小學(xué)教師。他在當(dāng)年《中國的空軍》雜志上發(fā)表過不少詩文。

另外，我也看到有的資料上說，因為這天云層很厚，有的日機(jī)找不到轟炸目標(biāo)，他們有的在逃跑時就把炸彈扔在了魚塘上空，以便于逃跑。

鄧賢的《帝國震撼》一書也寫到了“八一四”空戰(zhàn)。據(jù)我所知，《帝國震撼》一書是屬于紀(jì)實文字類型的，在此想多引用一些說法，錄以備考。他說從臺灣新竹來的木更津航空機(jī)群共18架。一共來炸了兩次，第一次炸時高志航眼睜睜看著，因為機(jī)場上沒有一架戰(zhàn)斗機(jī)，他自己的戰(zhàn)機(jī)也沒有飛到。而當(dāng)?shù)谝慌鷶硻C(jī)走了之后，他的戰(zhàn)機(jī)也到了，隨后10多架戰(zhàn)機(jī)也到了，時為下午1點40分左右。鄧賢說這場空戰(zhàn)不到一刻鐘。他還說到，有一日本兵跳傘后被民眾以棍鋤打死。

紀(jì)榮松的《跨海西征的駐臺日本海軍鹿屋航空隊》中關(guān)于“八一四”戰(zhàn)況是這樣記載的：臺北時間下午2時50分，淺野以文少佐、新田慎一少佐各率九六式9機(jī)自臺北空襲安徽東南部廣德機(jī)場與浙江杭州筧橋機(jī)場、喬司機(jī)場。每機(jī)攜載250公斤炸彈2枚。23時20分，15機(jī)返回臺北?？傆?機(jī)被擊落。擊落第一架的是華軍驅(qū)逐隊第四大隊隊長高志航中校（在駕2104號的分隊長譚文的掩護(hù)下）。第二架由第21分隊隊長李桂丹上尉（駕2101號）、柳哲生少尉（駕2102號）與王文驊少尉（駕2103號）合力擊落。嚴(yán)重受損、半夜才勉強(qiáng)飛回臺北的九六式也是高志航擊傷的。這3架都是來自新田慎一少佐率領(lǐng)的9架。在基隆社寮島海面迫降的九六式來自淺野以文少佐所率的隊伍，被華軍第22分隊隊長鄭少愚擊傷……（見《中日空戰(zhàn)記》，解放軍出版社2015年版。）

這就又出現(xiàn)了一個版本，在這個版本中被擊落的是2架，擊傷后回松山機(jī)場（據(jù)說不能修復(fù)了）的是1架，然后在基隆海面迫降的是1架。

那這一個算法，籠統(tǒng)地說也是4︰0，分歧就在于杭州上空有沒有擊落第3架日機(jī)。

到底是6︰0還是4︰0（最早還有周至柔的文章說被擊落8架），我相信讀者自己會作出判斷的。

據(jù)稱，當(dāng)時日本的飛行員不相信是中國飛行員擊落了他們，后來讓被俘的飛行員一一看中國飛行員，并沒有發(fā)現(xiàn)一個藍(lán)眼睛高鼻子的人。據(jù)說高志航后來在南京期間有一“愛好”——沒事就往醫(yī)院跑，他去看誰呢，他去看望日本飛行員，說在空中我們是敵人，各為其主，現(xiàn)在就是“戰(zhàn)友”了……他去干什么呢？是東北人的愛嘮嗑嗎？也許是另有意圖吧，一是他的人道主義精神，二是他也是想千方百計知道日本飛機(jī)，特別是儀表盤中的那些奧秘，他是在向自己的敵人學(xué)習(xí)。這一點今天看來是非常了不起的。

當(dāng)晚，負(fù)責(zé)此次空襲戰(zhàn)役的石井大佐在新竹的空軍基地剖腹自殺，以所謂“謝罪”天皇，這一情節(jié)在電影《筧橋英烈傳》中也有表現(xiàn)。

6．“八一四”之后是“八一五”

以當(dāng)時中日空軍的實力，以日本侵略者囂張的氣焰來說，無論是6︰0還是4︰0或3︰0，都是他們不能接受的，當(dāng)然他們也會去找天氣的原因，殊不知天氣對雙方都是公平的。而石井大佐以切腹自盡的方式表示對這一失敗承擔(dān)責(zé)任，這可能是日本人的一種方式，但更常見也更厲害的方式，那就是兩個字——報復(fù)！

打了勝仗的飛行員們，包括高志航在內(nèi)，這一晚吃的是干糧，睡的是地鋪，這個在空軍一號令中已經(jīng)提到了，要讓飛行員“帶極簡單之寢具”，因為筧橋機(jī)場根本就沒有準(zhǔn)備飯菜什么的，也沒有條件為他們安排住宿，而后面又不斷有其他大隊的飛行員來加油過夜。

關(guān)于這一夜，可以有兩種描述。一種是人們都睡得極香，因為打了了不起的勝仗；一種是這一夜人們難以入眠，不僅因為興奮，還因為杭州夏天的悶熱和蚊子實在不好受啊，再加上他們基本是睡在辦公室的地上的，這一晚又電話鈴聲不斷。但無論哪一種，我是相信有一雙眼睛，還時不時睜大著望著夜空，因為他知道明天日本飛機(jī)必來報復(fù)。

還是據(jù)唐中和《“八一四空戰(zhàn)”的回憶》一文說：“八月十五日上午十一時，又經(jīng)曹娥對空監(jiān)視哨報告，敵雙翼單發(fā)動機(jī)轟炸機(jī)九架，已經(jīng)過曹娥向杭州筧橋方向飛來。我第四大隊又以一個中隊的飛機(jī)起飛迎擊，約十一時三十分，被我機(jī)攔截在錢塘江上空，當(dāng)?shù)禺?dāng)天云高約三千英尺，敵機(jī)排得整整齊齊的品字形的隊形，企圖闖入筧橋上空。第四大隊飛行員立即群集向其猛攻，當(dāng)即擊落其中的三架，其中一架著火，飛行員跳傘，其他敵機(jī)立即掉頭逃竄?！?/p>

可惜，還是講得太簡單了。

再看龔業(yè)悌的日記，他寫道：“我們飛機(jī)上的汽油、機(jī)槍子彈都于晚間補(bǔ)充裝配妥當(dāng)，聽警報后大隊長領(lǐng)著我跑上各自的飛機(jī)準(zhǔn)備開車起飛，可是大隊長自己的飛機(jī)因昨天攻擊敵機(jī)時被中三彈，汽缸穿破，不能飛行，于是便命我將我的飛機(jī)給他飛。我匆忙幫他開車，飛走。大隊長起飛后，所有飛機(jī)都起飛，筧橋空前的空戰(zhàn)便從這時開始了。

“敵機(jī)來自寧波方向，從場西南角進(jìn)入，隊形九機(jī)‘V’形。大隊長當(dāng)即深入火網(wǎng)，將其領(lǐng)長飛機(jī)擊落，兩架僚機(jī)像無頭的蒼蠅掉了隊。敵即以第二分隊領(lǐng)隊，領(lǐng)著第三分隊，共六機(jī)向場中進(jìn)發(fā)，我機(jī)在后追擊，一直至該隊將炸彈倉促投下，仍未將其擊落，這時我正站在停機(jī)線上，看到我們的飛機(jī)以一串串的流彈發(fā)射到敵機(jī)上，心里高興極了。以后這些被擊的飛機(jī)都相繼在空中燃燒下墜，我們更樂不可支了。另外敵兩架僚機(jī)從南向場直進(jìn)，但他們還沒進(jìn)到機(jī)場時，便被我們的兩架飛機(jī)追擊焚毀墜于場邊，有兩個飛行員跳傘，被我方俘獲。我們看得極其清晰，我們?nèi)珗龅娜硕細(xì)g呼若狂了。

“以后，又有飛機(jī)被我擊落，這紀(jì)錄我們無法計算，大隊里負(fù)傷的僅大隊長一人?！?/p>

也許今天我們會覺得“無法計算”是不可思議的事情，比如到底是打下6架還是4架，這照理說是不難統(tǒng)計的，這又不是游擊戰(zhàn)中的數(shù)字，這是天上的一個龐然大物被打了下來，即使你帶傷飛走了，那也還有一個結(jié)果，畢竟飛機(jī)的損壞與否，雙方都是會記錄在案的。但要知道當(dāng)時的通信和資訊遠(yuǎn)不像今天這樣發(fā)達(dá)。比如8月13號淞滬大戰(zhàn)打響，在杭州或在南昌的市民可能還并不知曉，就連空軍這樣的情報聯(lián)絡(luò)，也基本要靠電話，而一旦電話線壞了，那就得靠電報，而軍事電報大約也是在戴笠執(zhí)掌“軍統(tǒng)局”時才更普及些。何況像“八一四”空戰(zhàn)之后完全沒有時間休整什么的，因此數(shù)字的訛誤是可以理解的。

對8月15日戰(zhàn)況記錄較為詳細(xì)的還是戴逵賢的《中日空戰(zhàn)記》一書。據(jù)他所述，這一天本來四大隊要飛上海去轟炸日本艦船的，可是得到警報后他們馬上卸掉了炸彈，準(zhǔn)備升空迎戰(zhàn)。先是五大隊的董明德（前一晚迫降在筧橋加油）首戰(zhàn)告捷干掉了2架日機(jī)，因為當(dāng)時日機(jī)的注意力都在四大隊的停機(jī)坪上，誰知被董從尾巴上給偷襲成功，他一共打落了2架，卻并不戀戰(zhàn)，因為他的任務(wù)是要趕往揚(yáng)州集合。

接下來是高志航的四大隊接管了戰(zhàn)場。從各種描述及高志航的性格來看，他是一個喜歡殺入敵陣廝殺的人。飛機(jī)的編隊作戰(zhàn)，一般來說都是“品”字形或叫“V”字形的，這就是陣式和套路，中間帶隊的那個一般是長機(jī)，旁邊兩架一般稱為僚機(jī)，這是擺開架勢要打陣地戰(zhàn)。但高志航的特點是喜歡先發(fā)制人，喜歡一下子突入敵機(jī)營。用足球場上的情況打比方，就像梅西突入了對方的陣地，左奔右突，用一人之力撕開對方的防線，高志航就是喜歡這么干的人。他喜歡急速升高然后一個轉(zhuǎn)身從高處背面咬住敵機(jī)，這是一種很危險的打法，所以敵機(jī)往往會猝不及防。這一天他也是這樣，先咬住長機(jī)然后開火，這樣第一架日機(jī)就被擊中下墜了。而打第二架時就更具戲劇性了。高志航覺得對方已經(jīng)是自己碗里的菜，所以并不開火，而是用自己的飛機(jī)去“壓”對方，并且將它越壓越低，他的意圖很明顯，想逼它迫降，然后活捉飛行員，再得一架日機(jī)……這也有點像警匪片中的飆車場景，一輛大奔拼命地要擠壓另一輛小破車。這時兩架飛機(jī)已經(jīng)越迫越近了，似乎高志航伸出手去就能把日本飛行員一把擒出機(jī)艙似的。而這個日本飛行員也不是吃素的，可能也是感到無法擺脫吧，最后他竟然拔出護(hù)身的手槍，向高志航射擊，子彈打傷了高的右臂，但是他依然握緊操縱桿，最后以一梭子彈讓敵機(jī)在空中開了花……

事后高志航在下飛機(jī)時還對李桂丹等隱瞞傷情，只是說我要進(jìn)城一趟……直到鮮血完全滲透了他的衣袖。他進(jìn)城就是去了廣濟(jì)醫(yī)院，就是今天的浙醫(yī)二院，這是英國人梅藤根創(chuàng)辦的。

而另一位叫樂以琴的四川小伙子，頭一天沒有“開和”，憋著一口氣，到8月15日這一天，一口氣打下了4架飛機(jī)，讓這一天又成為一個號外的特大喜訊。

綜上所述，董明德2架，高志航2架，樂以琴4架，這樣就已經(jīng)是8架了。這是一個可以統(tǒng)計的數(shù)字。

接著四大隊就立刻奔赴南京，在南京的空戰(zhàn)中又是一個5︰0，這樣，這一天擊落的日機(jī)就已經(jīng)有13架了。當(dāng)然，這里面我們講某人擊落一架，并不排除有其他戰(zhàn)友的參與和掩護(hù)，記錄詳細(xì)的會提到，有的則是一筆帶過了。

1939年9月，國民政府下令：8月14日為中國空軍節(jié)。

而此后中國空軍進(jìn)入了一個前所未有的困難時期，中華民族也到了一個最危難的時刻，但是中國空軍的那種精氣神，由筧橋航校培養(yǎng)出來的那種用自己的血肉之軀來保家衛(wèi)國的氣概是不輸任何一國的軍隊的。

從“八一四”的首戰(zhàn)告捷，到“八一五”的再接再厲，雖然具體的數(shù)據(jù)可能會有出入，但從一開始的較量來看，中國空軍并不處在下風(fēng)。我們知道中日空軍實力懸殊，我想之所以我們一開始尚有優(yōu)勢，是有多方面原因的，這里除了有以高志航為首的中國空軍的那種殺敵報國的精神氣概之外，也可能有日本人的高傲輕視，或他們的調(diào)兵布局還暫不到位。然而，無論怎么說，中國軍隊包括空軍的驍勇善戰(zhàn)，徹底粉碎了日本侵略者欲在3個月內(nèi)擊潰中國的野心夢囈。事實證明，中國用空間換時間，最后用了14年的時間，取得了抗日戰(zhàn)爭的偉大勝利。美國學(xué)者易勞逸曾說：“……與法國（它對德國的抵抗僅僅六個星期的戰(zhàn)斗后便崩潰了）和英國（它從美國得到了大量的物資支援）比較起來，中國軍隊的抵抗是一個決心和自立的奇跡?！?/p>

7．也有人提“八一三”空戰(zhàn)及其他

80年前的資訊，肯定沒有今天發(fā)達(dá)，但那時的日報也已經(jīng)有了。如前所述，無論是上海的《申報》還是杭州本埠的報紙，都對“八一四”空戰(zhàn)有過報道，雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上詳盡，但作為一種歷史的記錄，今天看來卻是彌足珍貴的。然而畢竟時間久遠(yuǎn)，但又不是說久遠(yuǎn)得當(dāng)事人都不在了，在尚有當(dāng)事人存在的情況下，對同一事件，因為“橫看成嶺側(cè)成峰”的原因，人們會有不同的看法。但這些看法倒不是說像“羅生門”一樣，而是對諸如時間、人物和數(shù)量等在記憶和表述上有誤差，這也都是可以理解的。這也是前面所講的，到底是6︰0還是4︰0，抑或就是3︰0，還沒有一個“質(zhì)檢部門”給出一個權(quán)威說法，那么這中間自然也會有人要質(zhì)疑，其中以105歲的張光明將軍為例，他就指出了其中的問題。在高耀漢等著的《我們的父親高志航》一書中，就收錄了張光明將軍《憶筧橋空戰(zhàn)一鳴驚人》等文章，文章說：“七十多年來閱讀了許多臺灣、大陸有關(guān)‘八一三’‘八一四’筧橋空戰(zhàn)的時間、日期，有相錯亂，使國人和讀者有混淆不清之感。更令人遺憾者，官方報道文件卷冊內(nèi)容，竟以道聽途說的報道文篇，或妄加杜撰的不實描述，作為空軍戰(zhàn)史的原始資料，有失空軍戰(zhàn)史的真實性，今特予細(xì)述，‘八一三’‘八一四’兩日筧橋空戰(zhàn)的實情，以規(guī)正空軍戰(zhàn)史的正確性?！?/p>

張光明將軍的主要觀點，就是認(rèn)為“八一四”空戰(zhàn)應(yīng)為“八一三”空戰(zhàn)，而“八一五”則應(yīng)為“八一四”，整個時間是提前了一天。前些年我也看到過零星的文章說過此事，但像張將軍這樣要專門為此撰文“以正視聽”的可能還是第一位，張將軍的《“八一三”筧橋空戰(zhàn)》這一章節(jié)的內(nèi)容如下：

一九三七年八月十三日，空軍第四大隊已經(jīng)進(jìn)駐在河南周家口機(jī)場，準(zhǔn)備對華北天津及綏遠(yuǎn)百靈廟日軍作戰(zhàn)。該日中午接到南京參加軍事會議的大隊長高志航電令“命全大隊飛機(jī)，即刻進(jìn)駐杭州筧橋待命，余由京赴杭”。

第二十一中隊長李桂丹，第二十二中隊長黃光漢，第二十三中隊長毛瀛初，各自率隊緊急陸續(xù)起飛航向筧橋。

本中隊（作者是二十二中隊飛行員），在滂沱大雨中低空曲折航行，中途降落在安徽廣德機(jī)場，加油后續(xù)航筧橋。在中途天雨云層中，發(fā)現(xiàn)有數(shù)架大型飛機(jī)，航向廣德方向，是什么飛機(jī)？多少架？云雨中看不清楚，但有懷疑，分隊長樂以琴與作者，偏離隊伍，察看究竟，如是敵機(jī)，則攻擊之。中隊長黃光漢示意歸隊，應(yīng)依命令及早飛抵筧橋。下午五時左右，飛近筧橋空域時，遙見筧橋在大火燃燒中，已知筧橋不久前被炸，分隊長樂以琴率作者脫隊，航向錢塘江口方向，企圖追擊敵機(jī)，終因天雨云低，視界不清，而返回筧橋。

大隊長高志航正集合全大隊飛行員，講述擊落敵轟炸機(jī)一架經(jīng)過如后：

高志航于十三日下午三時余，由南京搭機(jī)飛抵筧橋，二十一中隊亦飛抵筧橋，稍后二十三中隊亦飛達(dá)。正加油時，突發(fā)緊急空襲警報，此時只有少數(shù)飛機(jī)加了油，高志航迅速登上一機(jī)起飛，有數(shù)機(jī)亦隨高起飛，其中有尚未加油者，為金安一，在起飛中停車，幸落在機(jī)場地面，無損傷；而劉署藩飛起后，追擊敵機(jī)時，油罄停車，而迫降野外，重傷殉國，為中國空軍抗戰(zhàn)犧牲第一人。

高志航升空后，敵機(jī)四架已進(jìn)入機(jī)場上空投彈中，天雨云低，高志航乃急速接近敵機(jī)，進(jìn)入敵機(jī)側(cè)后方位置，用大口徑槍連續(xù)猛攻，敵機(jī)一架中彈立即下沉，墜落于筧橋東方，余敵機(jī)潛入云層而遁。講述后，眾皆興奮羨慕與贊揚(yáng)。

這是張光明的敘述，包括他對“八一四”的敘述，也是不一樣的，所以我覺得有必要錄以備考。另外，張光明將軍也有《憶中國空軍在八一四那一天》的文字，都不是太長，跟唐中和等人的記述有很大的不同。所以真實的戰(zhàn)史研究，隨著時間的推移會越來越困難，但也可說是越來越清晰。

在《我們的父親高志航》一書中，還收錄了高耀漢的兒時玩伴張維所作的一篇文章。張老先生2015年3月10日在美國舊金山斯坦福大學(xué)胡佛研究院檔案館查閱蔣介石的日記，他說：“蔣公有寫日記的習(xí)慣，他能堅持不斷地寫57年是一件不可思議的事。我特別翻閱了他1937年8月份的日記，想知他是怎樣記述中國空軍在那段時期的空戰(zhàn)的。我只摘錄了比較精彩的幾段，不是斷章取義，因為他記的東西太多，我不能完全掌握他的心情和思想，只能將我明白的一些情況記下來和大家分享。”

這篇《蔣介石日記中的記述》寫道：

1937年8月15日

昨日空戰(zhàn)，杭州勝利，擊落敵大機(jī)三架，本日京杭空戰(zhàn)皆獲大勝，二日來共擊落敵機(jī)已發(fā)現(xiàn)者十七架之多，而我軍僅傷失三架，倭寇技術(shù)之劣于此，以寒其膽矣。此空戰(zhàn)成績以丁紀(jì)徐隊長最劣，故撤職留任，數(shù)日來南口大勝，倭寇主攻之戰(zhàn)略失敗，此后當(dāng)易為力矣，下午首都第一次空戰(zhàn)獲勝頗足自慰，滬戰(zhàn)無進(jìn)步，實人之謀之不臧也。

1937年8月16日

本日第三日空戰(zhàn)又擊落敵機(jī)七架，我空軍之基礎(chǔ)，從此確立矣，擬手令數(shù)千言，首都雖空戰(zhàn)不息，而社會秩序與民眾皆整肅勝常，聊以自慰。

……

1937年8月21日

戒東北軍，本日損毀飛機(jī)四架，實為開戰(zhàn)以來，最大之損失?？哲娔芤砸划?dāng)十，全盤而論甚占優(yōu)勢，但無機(jī)補(bǔ)充，無著為可慮耳……

1937年8月22日

今日空軍損失三架，敵必信之，夜間敵來空襲二次。

……

1937年8月31日

……

滬戰(zhàn)自13日倭寇向我進(jìn)攻以來，最初一周間形勢甚佳。完全占領(lǐng)于優(yōu)勝地位，尤空軍之優(yōu)勢勝出出乎意料之外，以數(shù)計，約可以一當(dāng)二十，外人始則以為偽報，及見實情方信甚實，倭寇在臺灣最新之重機(jī)五十二架出而不返，為我擊落四十二架，其慘敗之情景可想而知，聞其空軍司令又自殺之說，當(dāng)非虛傳乎。

從以上文字可以看出蔣介石對當(dāng)時中國空軍的情況是喜憂參半。今天看來，喜時未免有點天真，“以一當(dāng)十”的論斷即是證明。其中8月15日寫的“昨日空戰(zhàn)，杭州勝利，擊落敵大機(jī)三架”可看作是一珍貴的記錄，即可佐證“八一四”空戰(zhàn)的真實性。

1.1937年前后中國空軍飛機(jī)

2．《東南日報》關(guān)于“八一四”的報道

3．南京抗日航空烈士紀(jì)念館中的“八一四”展板

1．侵華日本陸軍主要作戰(zhàn)飛機(jī)

2．《永生的八一四》唱片、簡譜

3．全面抗戰(zhàn)前夕中日空軍力量對比

4．在杭州被中國空軍擊落的日機(jī)殘骸