TAXI SCRAPBOOK OF SHANGHAI 海上舊影 百年一瞥

文/舒仁

一直盡得時尚風氣之先的上海，

雖然出租車的出現僅比紐約晚了一年，

但做到隨招即停、真正進入普通市民的生活，

卻幾乎花了將近一個世紀。

圖18：20世紀初的南京路，市民的交通工具仍以人力車、黃包車為主。

就在1901年匈牙利人李恩時把兩輛小轎車進口到上海，分別賣給猶太富商哈同和寧波小開周純卿之后數年，美商環(huán)球公司百貨商場設立的汽車出租部于1908年在上海公共租界四川路97號開張。

這是上海首家出租汽車公司，僅比紐約晚了一年。

此時，距離第一輛汽車誕生只不過短短二十多年，這些需要搭乘遠洋航船跨洲渡海數月方能抵達滬上的最新“黑科技”產品，自然堪稱天價，“（小轎車）上等者每輛須萬余元，次者亦須六七千元”，只有達官政要、名流巨富才能開得起。

其實別說買車，就連租車的價格也遠遠超出當時一般家庭的經濟能力。1909年出版的《上海指南》刊登有當時的汽車租賃價格：“包坐第一點鐘，價約五元，第二第三點鐘，均四元，若共用四點鐘，價十五元，若用一日以八點鐘算，價二十五元?！币?，直到20世紀30年代，上海五口之家的月收入超過100元已經算中等階層了。不難想象，在那時候做一名汽車司機或汽車修理工，都是絕對時尚、足夠“拉風”的。

圖19：司機在領取駕駛執(zhí)照前，必須去上海市公用局考驗司機處進行考試。

圖20：除了耳熟能詳的祥生出租汽車公司，寧波人馮氏開設的銀色出租汽車公司也是當年頗具實力的出租汽車公司之一。