二、整頓鐵路

●鄧小平開門見山地說：“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，特點(diǎn)是‘高、大、半’，所以整頓經(jīng)濟(jì)必須從整頓鐵路秩序入手?！?/p>

●王震說：“要求通過貫徹中央9號文件，把全體職工團(tuán)結(jié)起來，爭取3月份全路裝車5萬輛以上，4月份達(dá)到5.5萬輛?！?/p>

●萬里憤慨地說：“這些問題的出現(xiàn)難道不是我們鐵道部門人員的責(zé)任嗎？”

以鐵路運(yùn)輸為突破口

1975年的春天，神州大地萬物復(fù)蘇。

然而，此時的全國形勢卻并不容樂觀。鄧小平恢復(fù)工作以后，全國鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)中的一個突出薄弱環(huán)節(jié)，這個問題不解決，國民經(jīng)濟(jì)各部門的整頓、發(fā)展就無望。

于是，鄧小平首先決定選擇整頓鐵路作為突破口，進(jìn)而逐步開始全面整頓。

當(dāng)然，整頓鐵路無疑是極為正確的，同時也充滿了風(fēng)險。

這步棋下好了，會帶動全盤活起來；下不好，后果則難以預(yù)料。

在這種情況下，擔(dān)負(fù)“開路先鋒”重任的鐵道部長，無疑會對全面整頓產(chǎn)生重要影響。

于是，鄧小平想到了他的老部下萬里。在鄧小平的支持下，萬里走馬上任鐵道部部長。

1975年1月28日，剛剛上任10天的萬里，將自己對鐵路的調(diào)查情況向鄧小平作了匯報：

一是徐州、南京、南昌、太原等鐵路局的運(yùn)輸堵塞，阻礙津浦、京廣、隴海、浙贛4條大干線的不暢通，嚴(yán)重地危及了整個工業(yè)生產(chǎn)和一些城市人民的生活。

……

三是事故驚人。1965年全年發(fā)生重大事故和大事故88起，1974年多達(dá)750多起。

四是機(jī)車車輛損壞嚴(yán)重，全路機(jī)車完好率只有60％，部分機(jī)車不能按期維修，不少機(jī)車是帶病作業(yè)。

鄧小平聽完匯報后，明確表示，要用最快的速度，最堅決的措施，迅速扭轉(zhuǎn)形勢，改變面貌。

為此，鄧小平還立即指示鐵道部，代中央起草一份關(guān)于解決鐵路問題的文件，并要求文件中要寫清楚有關(guān)方針政策。

根據(jù)鄧小平的指示，萬里立即會同國家計委副主任房維中組織人員，開始起草中共中央關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定的文件。

鄧小平對這個文件的起草十分重視，當(dāng)文件初稿完成送他審閱時，他親筆加上這樣一段話：

對于少數(shù)資產(chǎn)階級派性嚴(yán)重、經(jīng)過批評和教育仍不改正的領(lǐng)導(dǎo)干部和頭頭，應(yīng)該及時調(diào)離，不宜拖延不決，妨礙大局。對嚴(yán)重違法亂紀(jì)的要給予處分。

1975年2月25日至3月8日，解決鐵路問題的全國工業(yè)書記會議在北京召開。

參加會議的有中央政治局、國務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)鄧小平、華國鋒、王震、余秋里、谷牧以及北京、上海、江蘇等全國各省、市、自治區(qū)黨委主管工業(yè)的書記。

會議由國務(wù)院副總理余秋里、谷牧主持。

這一天正是農(nóng)歷的元宵節(jié)，剛剛過完新年，春節(jié)的喜慶還彌漫在京城的大街小巷里，然而，剛剛當(dāng)選的副總理鄧小平已經(jīng)開始謀劃對全國的整頓了。

原來，早在在這次會議之前，鄧小平回想起從江西南昌乘火車返回北京時，特快列車竟晚點(diǎn)3個多小時的情景，鄧小平?jīng)Q定以鐵路運(yùn)輸為突破口，首先在交通戰(zhàn)線進(jìn)行整頓。

2月中旬的一天，小平同志召集谷牧、萬里等同志，到家里談?wù)D問題。

會談開始后，鄧小平開門見山地說：“鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，特點(diǎn)是‘高、大、半’，即高度集中，大動脈，半軍事化管理，所以整頓經(jīng)濟(jì)必須從整頓鐵路秩序入手?！?/p>

接著，鄧小平又提出了一些整頓的具體內(nèi)容與要求。此時，鄧小平對整頓已經(jīng)考慮得非常充分、非常成熟了，一條一條地講。包括整頓鐵路應(yīng)該從什么地方開始？采取什么措施等等。

會談結(jié)束后，鄧小平讓谷牧、萬里等人馬上起草一個中央關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的文件。

因此，2月25日的這次全國工業(yè)書記會議，開宗明義，主要是討論修改萬里等人剛剛起草的文件。

3月5日，鄧小平以獨(dú)具特色的方式出席了會議。

會議開始那天，國務(wù)院主管工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和各省、市、區(qū)書記聚集在會議廳里。

聽說鄧小平要來參加會議并講話，許多人都抑制不住內(nèi)心的興奮。

特別是那些曾經(jīng)在鄧小平領(lǐng)導(dǎo)下戰(zhàn)斗、工作過的干部，更是對這位老首長重新主持黨和國家的日常工作感到由衷的喜悅。

一些人禁不住喜上眉梢，交頭接耳地議論起來。一些人不時地看手表，左顧右盼地環(huán)視著，希望快一點(diǎn)見到這位多年來未見的老領(lǐng)導(dǎo)。

離開會的時間還差幾分鐘，忽然一個邊門打開了，鄧小平快步走進(jìn)會議廳。

鄧小平的身材并不高大，但是體闊肩寬，步伐穩(wěn)健，顯得剛毅有力。他環(huán)顧四周，半個世紀(jì)斗爭風(fēng)雨的磨煉，使他既不露喜，也不顯憂，對于人們驚喜的目光和熱烈的問候，他只報以含蓄的點(diǎn)頭和瞬間的凝視。

一會兒，幾個省、市領(lǐng)導(dǎo)走上前來，滿面笑容地想與鄧小平握手，鄧小平卻迅速地舉起右手在空中搖了搖，向大家說：“今天不握手了，因?yàn)楣I(yè)形勢不好。”

這句話真是開誠布公，講得直率。它一下子把鄧小平的憂慮點(diǎn)了出來，全場剎時鴉雀無聲了。

那些原本想與鄧小平握手的干部面面相覷，僵僵地怔住了。

鄧小平走近大家，站住腳，目光從會場掃過。

他看著大家，緩緩地說：“一個國家，沒有物質(zhì)基礎(chǔ)，形勢不好??！”

會議開始后，鄧小平從農(nóng)業(yè)談到工業(yè)，指出了當(dāng)前存在的問題，尤其是鐵路存在的問題，要求各地認(rèn)真解決。

然后，鄧小平說：“今年是第四個五年計劃的最后一年，生產(chǎn)再搞不好，勢必影響第五個五年計劃的實(shí)行。我們必須預(yù)見到這種形勢，認(rèn)真抓這個問題?！?/p>

接著，他講到把國民經(jīng)濟(jì)搞上去需要采取的措施。

根據(jù)鄧小平同志的意見，與會同志認(rèn)真討論了由谷牧、萬里等人起草的《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，即中央9號文件。

在會上，與會代表經(jīng)過討論，大家一致同意對鐵路進(jìn)行整頓。

因此，會議期間，中央根據(jù)鄧小平的講話精神和會議討論的意見，經(jīng)毛澤東同意，與3月5日發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》。

《決定》指出：提出加強(qiáng)管理、實(shí)行紀(jì)律的五項(xiàng)整頓措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全正點(diǎn)，完成生產(chǎn)任務(wù)。

全國鐵路由鐵道部統(tǒng)一管理；在鐵路系統(tǒng)大力恢復(fù)和健全各項(xiàng)必要的規(guī)章制度。

……

《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》特別重要，成為鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的全面整頓的突破口。

《決定》發(fā)出的當(dāng)天，鄧小平在全國省、市、自治區(qū)黨委主管工業(yè)的書記會議上講話，進(jìn)一步解釋中央的這個《決定》。

鄧小平說：“現(xiàn)在有一個大局，全黨要多講。這就是三屆人大和四屆人大的政府工作報告都提出的，要把我國建設(shè)成為具有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代國防和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的社會主義強(qiáng)國。全黨、全國都要為實(shí)現(xiàn)這個偉大目標(biāo)而奮斗。”

鄧小平疾言厲色地繼續(xù)說：

怎樣才能把國民經(jīng)濟(jì)搞上去？分析的結(jié)果，當(dāng)前最薄弱的是鐵路。鐵路運(yùn)輸問題不解決，生產(chǎn)部署統(tǒng)統(tǒng)打亂，整個計劃都會落空。所以中央下決心解決這個問題……

最后，鄧小平表示：

解決鐵路問題的經(jīng)驗(yàn)，對其他工業(yè)部門會有幫助。對于當(dāng)前存在的問題，要有明確的政策。要從大局出發(fā)，解決問題不能拖。

最后，鄧小平深深地吸了一口煙，說：“拖到哪一年呢？搞社會主義怎么能等呢？”

在全國工業(yè)書記會議結(jié)束時，主管交通的國務(wù)院副總理王震立下了“軍令狀”：

保證一個月內(nèi)見成效。

于是，在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)下，貫通東西南北的鐵路系統(tǒng)的整頓率先開始了。

大力整頓徐州鐵路局

1975年初，中央9號文件發(fā)下去后，鐵道部雷厲風(fēng)行，在地方黨委配合下開始整頓。

3月6日下午開始，由鄧小平點(diǎn)將的新任鐵道部長萬里，連續(xù)三天召開鐵道部黨的臨時領(lǐng)導(dǎo)小組會議，傳達(dá)貫徹中央文件和鄧小平的講話精神，研究部署鐵路整頓的計劃。

3月7日，鐵道部召開全路電話會議，王震副總理參加了會議。

在會上，萬里傳達(dá)了中央9號文件和鄧小平的講話精神，以及如何學(xué)習(xí)、貫徹的意見。

在會上，萬里反復(fù)強(qiáng)調(diào)：

要把中央9號文件作為鐵路整頓的綱，不換節(jié)目，不改鏡頭，一抓到底。

萬里焦慮地說：

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，跨越省區(qū)，貫通全國，在發(fā)展國民經(jīng)濟(jì)中具有重要戰(zhàn)略地位。由于鐵路運(yùn)輸不暢，大慶、克拉瑪依等油田曾被迫部分關(guān)井停產(chǎn)；山西、黑龍江、安徽等省鐵路沿線存煤500多萬噸拉不出來，一些煤礦煤炭外運(yùn)受阻，煤堆自燃，不能繼續(xù)生產(chǎn)；缺煤使華東電網(wǎng)發(fā)電量減少三分之一，江蘇、湖南等省有40％以上的工廠停產(chǎn)或大幅度減產(chǎn)，南方幾省氮肥減產(chǎn)三分之一；昆明磷礦石運(yùn)不出來，許多省市磷肥生產(chǎn)受到影響。

“這些問題的出現(xiàn)，難道不是我們鐵道部門人員的責(zé)任嗎？”萬里憤慨地說。

萬里還提出：

不唱天，不唱地，只唱9號文件這出戲。千條理，萬條理，不安定團(tuán)結(jié)沒有理。

同時在會上，王震也作了講話。他要求通過貫徹中央9號文件把全體職工團(tuán)結(jié)起來，爭取3月份全路裝車5萬輛以上，4月份達(dá)到5.5萬輛。

萬里一邊講一邊跑，馬不停蹄地帶著一批人下去進(jìn)行整頓，首先就是整頓徐州鐵路局。

徐州鐵路分局的所在地是徐州市，該市位于江蘇西北部，東瀕黃海，西接中原，北依齊魯，南扼江淮，地處蘇、魯、豫、皖四省要沖，號稱“五省通衢”，歷來為兵家必爭之地，其戰(zhàn)略地位十分重要。

進(jìn)入近代以來，中國鐵路的兩條大動脈津浦鐵路和隴海鐵路，在徐州交匯，更顯其地理位置的重要。

徐州鐵路分局隸屬于濟(jì)南鐵路局，其管轄的范圍分散在江蘇、安徽、山東三省的接壤地區(qū)，是全國鐵路的樞紐之一，在全國鐵路系統(tǒng)中的地位十分重要。

早在2月的那次全國工業(yè)會議上，經(jīng)過江蘇省委與鐵道部的協(xié)商，以萬里的名義，向王震、谷牧副總理寫了書面匯報，提出由江蘇省委、鐵道部及有關(guān)方面聯(lián)合組織工作組，解決徐州鐵路分局、南京鐵路分局的問題；徐州分局以鐵道部為主，江蘇省委協(xié)助；南京分局以江蘇省委為主，鐵道部協(xié)助；省與部均以主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓。

待中央的9號文件出臺后，鐵道部和江蘇省委立即在群眾中大張旗鼓地掀起一個宣傳貫徹鐵路整頓的高潮。適當(dāng)充實(shí)、調(diào)整兩個分局的領(lǐng)導(dǎo)班子，整頓鐵路運(yùn)輸秩序和社會治安，狠狠打擊個別階級敵人和壞分子。

2月28日晚上，徐州市委書記汪冰石就接到北京的電話，在北京參加工業(yè)書記會議的江蘇省委書記在電話中簡要地通報了工業(yè)書記會議的精神，并告訴汪冰石他明天乘火車回南京，中途將在徐州下車，和汪冰石具體商量整頓工作。

第二天，江蘇省委書記在徐州下車，同汪冰石研究了對徐州鐵路的整頓措施。

談話之后，江蘇省委書記乘車趕回南京，向省委匯報。省委連夜召開常委會，研究貫徹中央9號文件的措施。

3月9日，萬里一行到達(dá)徐州。

江蘇省委和徐州市委當(dāng)?shù)弥f里將率工作組親去徐州后，江蘇省委決定派省委書記率省委工作組赴徐州協(xié)助萬里工作，并指示徐州市委全力做好這項(xiàng)工作；省委第一書記彭沖主持省委工作，留在南京，領(lǐng)導(dǎo)對南京鐵路分局的整頓工作。

3月10日，江蘇省委書記帶領(lǐng)省委工作組也到了徐州，開始了對徐州鐵路分局的整頓。

于是，在江蘇省和徐州市黨政領(lǐng)導(dǎo)的配合下，萬里打響了鐵路整頓的第一場硬仗。

3月10日，召開徐州鐵路分局全體職工、家屬參加的萬人動員大會，萬里出席講話。

11日，徐州市委、徐州地委黨員干部會在徐州市體育館召開。

在會上，江蘇省委書記傳達(dá)了中央文件和中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在工業(yè)書記會議上的講話精神，以及江蘇省委貫徹中央文件的初步意見，表示省委全力支持和配合萬里的工作。

江蘇省委書記還提出：

以最大的決心，有力的措施，在3月份改變徐州、南京兩個鐵路分局和全省煤炭生產(chǎn)面貌，把問題基本解決。

萬里也在會上作了講話，表示要堅決貫徹執(zhí)行中央的《決定》，并感謝江蘇省委、徐州市委對鐵路整頓工作的支持。

此后，萬里連續(xù)出席徐州鐵路分局舉行的各種會議，反復(fù)宣傳中央9號文件。

13日又接連召開徐州地區(qū)黨員干部大會，徐州分局機(jī)務(wù)段確保鐵路暢通誓師大會，動員進(jìn)行鐵路整頓。

萬里還參加各種座談會，宣講、傳達(dá)9號文件，使中央整頓鐵路的決心和方針政策家喻戶曉。

在進(jìn)行宣傳的同時，針對當(dāng)時鐵路存在的問題，萬里還深入到基層班組和基層人員聊天，做他們的思想工作，鼓勵他們努力做好鐵路整頓工作。

對于各級領(lǐng)導(dǎo)班子的整頓，萬里主要抓了分局領(lǐng)導(dǎo)班子的整頓。他親自參加分局黨委班子的會議，聽取他們的學(xué)習(xí)心得和自我批評。萬里耐心細(xì)致地做思想工作，肯定他們?nèi)〉玫拿恳稽c(diǎn)進(jìn)步，鼓勵他們端正思想路線，團(tuán)結(jié)起來。

與此同時，還恢復(fù)建立各種規(guī)章制度，建立健全了崗位責(zé)任制、技術(shù)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)制度等，還制定了違反規(guī)章制度造成事故的處罰方法。

3月20日，緊張工作了11天的萬里，按照中央的要求，乘車離開徐州回北京，向中央?yún)R報徐州鐵路整頓情況。

鐵道部工作組仍留在徐州繼續(xù)工作。

3月22日，萬里向鄧小平等國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)匯報了他在徐州的工作情況及下階段工作的部署。

聽到匯報后，鄧小平等表示非常滿意。

接著鄧小平又詢問了徐州煤礦的情況，并提出：機(jī)不可失，時不再來，江蘇省委、徐州市委要抓緊工作，要徹底解決徐海，即徐州、連云港地區(qū)問題。

第二天，萬里即向江蘇省委電話傳達(dá)了鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)的指示。

對此，江蘇省委常委會立即開會研究貫徹落實(shí)。經(jīng)過會議討論后，省委決定，省委工作組繼續(xù)在徐州幫助工作，力爭徹底解決問題。同時，召開全省煤炭系統(tǒng)黨員干部會議，貫徹落實(shí)中共中央關(guān)于煤炭工作的指示。

3月下旬開始，鐵道部工作組繼續(xù)在徐州深入鐵路系統(tǒng)基層單位做工作，省委工作組則在徐州市、徐州地區(qū)、連云港市協(xié)助當(dāng)?shù)攸h委發(fā)動群眾、依靠群眾，解決各種問題。

徐州各級黨委紛紛召開會議，對照中央文件的要求，作深刻的批評和自我批評。通過反復(fù)學(xué)習(xí)及個別的組織措施，徐海地區(qū)的各級黨組織和廣大黨員、干部，受到了一次深刻的教育，紛紛表示要團(tuán)結(jié)起來把生產(chǎn)搞上去。

鐵路分局黨委還注意充分發(fā)揮老工人、老干部和技術(shù)人員的骨干作用，將他們充實(shí)到生產(chǎn)第一線和關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)崗位。同時幫助廣大工人群眾解決實(shí)際困難，辦好食堂、幼兒園等。

3月28日，徐州市委召開了萬余人參加的大會，徐州地委和鐵路分局黨委領(lǐng)導(dǎo)參加，動員干部和群眾進(jìn)一步深入貫徹中央9號文件，促進(jìn)安定團(tuán)結(jié)，促進(jìn)大干快上。

經(jīng)過整頓，徐州鐵路分局、徐海地區(qū)的干部群眾精神面貌發(fā)生了變化，生產(chǎn)形勢迅速好轉(zhuǎn)。

在當(dāng)時，徐州各界工作激情高漲，由江蘇省委和徐州市委親自帶隊(duì)，省市級機(jī)關(guān)干部和省集訓(xùn)班170多人及徐州的機(jī)關(guān)干部、駐軍官兵等共千余人，到徐州鐵路分局參加勞動，參加鐵路運(yùn)輸大會戰(zhàn)，以此來促進(jìn)徐州鐵路運(yùn)輸任務(wù)的完成。

3月20日，徐州列車通過的對數(shù)由原來的38對增加到72對，機(jī)車出車臺數(shù)由原來的70臺上升到90臺，日平均裝車由200多輛增加到1400多輛。

4月，徐州鐵路分局的運(yùn)輸生產(chǎn)形勢更趨好轉(zhuǎn)，到4月28日，分局提前3天完成了月度生產(chǎn)計劃，結(jié)束了連續(xù)21個月完不成生產(chǎn)計劃的落后狀況。

同時，工業(yè)生產(chǎn)得到恢復(fù)，治安狀況恢復(fù)正常。4月份工業(yè)產(chǎn)值比上年同期提高了3.2％，5月上半月比上年同期提高了36％，徐州煤礦的產(chǎn)量也有大幅度的增加。

鐵路戰(zhàn)線整頓獲得成功

1975年3月25日，國務(wù)院全體會議在京召開。

與以往一向嚴(yán)肅的會議不同，這次會場里，大家歡聲笑語，并不時傳來陣陣掌聲。

在這次會上，萬里匯報了鐵道部貫徹中央9號文件的情況，并重點(diǎn)介紹了徐州鐵路的整頓工作。

3月28日，鐵道部召開全國鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部會議，萬里作了《傳達(dá)貫徹中央9號文件的基本情況和今后意見》的報告，介紹了徐州鐵路整頓的經(jīng)驗(yàn)。

徐州鐵路的整頓作為全國各行各業(yè)整頓的突破口，在全國產(chǎn)生了很大的影響。

徐州鐵路的整頓取得成效和經(jīng)驗(yàn)后，萬里又將鐵路整頓的重點(diǎn)移至南昌、長沙、昆明、鄭州，并在南昌、長沙、昆明等路局取得成效。

其實(shí)，早在對徐州鐵路進(jìn)行整頓時，萬里就開始關(guān)注對其他各地鐵路的整頓了。

3月15日，萬里就在徐州召集濟(jì)南、上海、鄭州鐵路局領(lǐng)導(dǎo)干部會議，商討解決津浦、隴海、京廣干線不暢通的問題。

鄧小平對交通戰(zhàn)線的整頓抓得也很緊。

3月25日，在徐州鐵路整頓取得突破性進(jìn)展之際，鄧小平就抓住時機(jī)，主持召開國務(wù)院會議，討論運(yùn)用徐州經(jīng)驗(yàn)推動鐵路整頓的深入和整個工交戰(zhàn)線整頓的展開。

4月份之后，萬里把主要精力放在了鄭州鐵路局，開始了對鄭州鐵路局的重點(diǎn)整頓。

在中央的支持下，萬里三下鄭州。

到達(dá)鄭州后，萬里重點(diǎn)對一些不稱職干部進(jìn)行了清理。先撤掉了新鄉(xiāng)分局個別領(lǐng)導(dǎo)的職務(wù)，后又免去鄭州鐵路局黨委書記的職務(wù)。

在一批不稱職干部下臺后，鐵路職工一片歡呼，紛紛表示支持萬里的整頓。

很多職工還用實(shí)際行動支持整頓，他們加班加點(diǎn)支持鐵路順利實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營。

就這樣，在廣大鐵路職工的共同努力下，鄭州鐵路局的面貌很快發(fā)生了巨大變化。

在鄭州鐵路局的整頓的同時，鐵道部對幾個問題嚴(yán)重的路局相繼進(jìn)行了整頓。

從4月到6月，萬里先后到太原、鄭州、南昌、長沙、株州、昆明等老大難單位宣講文件，發(fā)動群眾，解決問題。

在中央支持和地方配合下，各地鐵路局果斷地調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子，對不貫徹中央9號文件的領(lǐng)導(dǎo)干部有的撤職，有的調(diào)離。

經(jīng)過整頓，到4月份，嚴(yán)重堵塞區(qū)段先后疏通，全國20個鐵路局，除南昌局外都超額完成了計劃。日均裝車達(dá)到53.7萬輛，比2月份增加上萬輛，為歷史最好水平。部屬32個鐵路工廠，31個超額完成計劃。

至此，鐵路戰(zhàn)線初步實(shí)現(xiàn)了鐵道部在整頓開始時提出的目標(biāo)：從根本上改變“一個突出”，即國民經(jīng)濟(jì)中一個突出的薄弱環(huán)節(jié)、“兩個不適應(yīng)”即不能適應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，不能適應(yīng)加強(qiáng)戰(zhàn)備的需要，做到“四通八達(dá)，暢通無阻，安全正點(diǎn)，當(dāng)好先行”。

看到鐵路戰(zhàn)線在如此短的時間內(nèi)，取得如此巨大成就，副總理王震贊揚(yáng)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組是一個硬班子，指出9號文件在各地引起強(qiáng)烈反響，表明整頓是黨心所向、人心所向。

到6月底，全國鐵路形勢變化顯著，安定團(tuán)結(jié)局面逐步形成，一批老大難單位的問題得到初步解決。

南昌鐵路局五、六兩月也都超額完成計劃，津浦、京廣、隴海、浙贛等主要干線保持暢通，運(yùn)輸生產(chǎn)大幅度提高。

上半年貨運(yùn)量完成4.1萬萬噸，為年度計劃的48.9％，比去年同期增長8.6％，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。

在20個鐵路局中，有10個局做到時間過半任務(wù)完成過半。