二、整頓鐵路

●鄧小平開(kāi)門見(jiàn)山地說(shuō)：“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，特點(diǎn)是‘高、大、半’，所以整頓經(jīng)濟(jì)必須從整頓鐵路秩序入手?！?/p>

●王震說(shuō)：“要求通過(guò)貫徹中央9號(hào)文件，把全體職工團(tuán)結(jié)起來(lái)，爭(zhēng)取3月份全路裝車5萬(wàn)輛以上，4月份達(dá)到5.5萬(wàn)輛?！?/p>

●萬(wàn)里憤慨地說(shuō)：“這些問(wèn)題的出現(xiàn)難道不是我們鐵道部門人員的責(zé)任嗎？”

以鐵路運(yùn)輸為突破口

1975年的春天，神州大地萬(wàn)物復(fù)蘇。

然而，此時(shí)的全國(guó)形勢(shì)卻并不容樂(lè)觀。鄧小平恢復(fù)工作以后，全國(guó)鐵路運(yùn)輸已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)突出薄弱環(huán)節(jié)，這個(gè)問(wèn)題不解決，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的整頓、發(fā)展就無(wú)望。

于是，鄧小平首先決定選擇整頓鐵路作為突破口，進(jìn)而逐步開(kāi)始全面整頓。

當(dāng)然，整頓鐵路無(wú)疑是極為正確的，同時(shí)也充滿了風(fēng)險(xiǎn)。

這步棋下好了，會(huì)帶動(dòng)全盤活起來(lái)；下不好，后果則難以預(yù)料。

在這種情況下，擔(dān)負(fù)“開(kāi)路先鋒”重任的鐵道部長(zhǎng)，無(wú)疑會(huì)對(duì)全面整頓產(chǎn)生重要影響。

于是，鄧小平想到了他的老部下萬(wàn)里。在鄧小平的支持下，萬(wàn)里走馬上任鐵道部部長(zhǎng)。

1975年1月28日，剛剛上任10天的萬(wàn)里，將自己對(duì)鐵路的調(diào)查情況向鄧小平作了匯報(bào)：

一是徐州、南京、南昌、太原等鐵路局的運(yùn)輸堵塞，阻礙津浦、京廣、隴海、浙贛4條大干線的不暢通，嚴(yán)重地危及了整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)和一些城市人民的生活。

……

三是事故驚人。1965年全年發(fā)生重大事故和大事故88起，1974年多達(dá)750多起。

四是機(jī)車車輛損壞嚴(yán)重，全路機(jī)車完好率只有60％，部分機(jī)車不能按期維修，不少機(jī)車是帶病作業(yè)。

鄧小平聽(tīng)完匯報(bào)后，明確表示，要用最快的速度，最堅(jiān)決的措施，迅速扭轉(zhuǎn)形勢(shì)，改變面貌。

為此，鄧小平還立即指示鐵道部，代中央起草一份關(guān)于解決鐵路問(wèn)題的文件，并要求文件中要寫清楚有關(guān)方針政策。

根據(jù)鄧小平的指示，萬(wàn)里立即會(huì)同國(guó)家計(jì)委副主任房維中組織人員，開(kāi)始起草中共中央關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定的文件。

鄧小平對(duì)這個(gè)文件的起草十分重視，當(dāng)文件初稿完成送他審閱時(shí)，他親筆加上這樣一段話：

對(duì)于少數(shù)資產(chǎn)階級(jí)派性嚴(yán)重、經(jīng)過(guò)批評(píng)和教育仍不改正的領(lǐng)導(dǎo)干部和頭頭，應(yīng)該及時(shí)調(diào)離，不宜拖延不決，妨礙大局。對(duì)嚴(yán)重違法亂紀(jì)的要給予處分。

1975年2月25日至3月8日，解決鐵路問(wèn)題的全國(guó)工業(yè)書記會(huì)議在北京召開(kāi)。

參加會(huì)議的有中央政治局、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)鄧小平、華國(guó)鋒、王震、余秋里、谷牧以及北京、上海、江蘇等全國(guó)各省、市、自治區(qū)黨委主管工業(yè)的書記。

會(huì)議由國(guó)務(wù)院副總理余秋里、谷牧主持。

這一天正是農(nóng)歷的元宵節(jié)，剛剛過(guò)完新年，春節(jié)的喜慶還彌漫在京城的大街小巷里，然而，剛剛當(dāng)選的副總理鄧小平已經(jīng)開(kāi)始謀劃對(duì)全國(guó)的整頓了。

原來(lái)，早在在這次會(huì)議之前，鄧小平回想起從江西南昌乘火車返回北京時(shí)，特快列車竟晚點(diǎn)3個(gè)多小時(shí)的情景，鄧小平?jīng)Q定以鐵路運(yùn)輸為突破口，首先在交通戰(zhàn)線進(jìn)行整頓。

2月中旬的一天，小平同志召集谷牧、萬(wàn)里等同志，到家里談?wù)D問(wèn)題。

會(huì)談開(kāi)始后，鄧小平開(kāi)門見(jiàn)山地說(shuō)：“鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，特點(diǎn)是‘高、大、半’，即高度集中，大動(dòng)脈，半軍事化管理，所以整頓經(jīng)濟(jì)必須從整頓鐵路秩序入手?！?/p>

接著，鄧小平又提出了一些整頓的具體內(nèi)容與要求。此時(shí)，鄧小平對(duì)整頓已經(jīng)考慮得非常充分、非常成熟了，一條一條地講。包括整頓鐵路應(yīng)該從什么地方開(kāi)始？采取什么措施等等。

會(huì)談結(jié)束后，鄧小平讓谷牧、萬(wàn)里等人馬上起草一個(gè)中央關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的文件。

因此，2月25日的這次全國(guó)工業(yè)書記會(huì)議，開(kāi)宗明義，主要是討論修改萬(wàn)里等人剛剛起草的文件。

3月5日，鄧小平以獨(dú)具特色的方式出席了會(huì)議。

會(huì)議開(kāi)始那天，國(guó)務(wù)院主管工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和各省、市、區(qū)書記聚集在會(huì)議廳里。

聽(tīng)說(shuō)鄧小平要來(lái)參加會(huì)議并講話，許多人都抑制不住內(nèi)心的興奮。

特別是那些曾經(jīng)在鄧小平領(lǐng)導(dǎo)下戰(zhàn)斗、工作過(guò)的干部，更是對(duì)這位老首長(zhǎng)重新主持黨和國(guó)家的日常工作感到由衷的喜悅。

一些人禁不住喜上眉梢，交頭接耳地議論起來(lái)。一些人不時(shí)地看手表，左顧右盼地環(huán)視著，希望快一點(diǎn)見(jiàn)到這位多年來(lái)未見(jiàn)的老領(lǐng)導(dǎo)。

離開(kāi)會(huì)的時(shí)間還差幾分鐘，忽然一個(gè)邊門打開(kāi)了，鄧小平快步走進(jìn)會(huì)議廳。

鄧小平的身材并不高大，但是體闊肩寬，步伐穩(wěn)健，顯得剛毅有力。他環(huán)顧四周，半個(gè)世紀(jì)斗爭(zhēng)風(fēng)雨的磨煉，使他既不露喜，也不顯憂，對(duì)于人們驚喜的目光和熱烈的問(wèn)候，他只報(bào)以含蓄的點(diǎn)頭和瞬間的凝視。

一會(huì)兒，幾個(gè)省、市領(lǐng)導(dǎo)走上前來(lái)，滿面笑容地想與鄧小平握手，鄧小平卻迅速地舉起右手在空中搖了搖，向大家說(shuō)：“今天不握手了，因?yàn)楣I(yè)形勢(shì)不好。”

這句話真是開(kāi)誠(chéng)布公，講得直率。它一下子把鄧小平的憂慮點(diǎn)了出來(lái)，全場(chǎng)剎時(shí)鴉雀無(wú)聲了。

那些原本想與鄧小平握手的干部面面相覷，僵僵地怔住了。

鄧小平走近大家，站住腳，目光從會(huì)場(chǎng)掃過(guò)。

他看著大家，緩緩地說(shuō)：“一個(gè)國(guó)家，沒(méi)有物質(zhì)基礎(chǔ)，形勢(shì)不好?。　?/p>

會(huì)議開(kāi)始后，鄧小平從農(nóng)業(yè)談到工業(yè)，指出了當(dāng)前存在的問(wèn)題，尤其是鐵路存在的問(wèn)題，要求各地認(rèn)真解決。

然后，鄧小平說(shuō)：“今年是第四個(gè)五年計(jì)劃的最后一年，生產(chǎn)再搞不好，勢(shì)必影響第五個(gè)五年計(jì)劃的實(shí)行。我們必須預(yù)見(jiàn)到這種形勢(shì)，認(rèn)真抓這個(gè)問(wèn)題?！?/p>

接著，他講到把國(guó)民經(jīng)濟(jì)搞上去需要采取的措施。

根據(jù)鄧小平同志的意見(jiàn)，與會(huì)同志認(rèn)真討論了由谷牧、萬(wàn)里等人起草的《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，即中央9號(hào)文件。

在會(huì)上，與會(huì)代表經(jīng)過(guò)討論，大家一致同意對(duì)鐵路進(jìn)行整頓。

因此，會(huì)議期間，中央根據(jù)鄧小平的講話精神和會(huì)議討論的意見(jiàn)，經(jīng)毛澤東同意，與3月5日發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》。

《決定》指出：提出加強(qiáng)管理、實(shí)行紀(jì)律的五項(xiàng)整頓措施，以確保鐵路運(yùn)輸安全正點(diǎn)，完成生產(chǎn)任務(wù)。

全國(guó)鐵路由鐵道部統(tǒng)一管理；在鐵路系統(tǒng)大力恢復(fù)和健全各項(xiàng)必要的規(guī)章制度。

……

《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》特別重要，成為鄧小平領(lǐng)導(dǎo)的全面整頓的突破口。

《決定》發(fā)出的當(dāng)天，鄧小平在全國(guó)省、市、自治區(qū)黨委主管工業(yè)的書記會(huì)議上講話，進(jìn)一步解釋中央的這個(gè)《決定》。

鄧小平說(shuō)：“現(xiàn)在有一個(gè)大局，全黨要多講。這就是三屆人大和四屆人大的政府工作報(bào)告都提出的，要把我國(guó)建設(shè)成為具有現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代工業(yè)、現(xiàn)代國(guó)防和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)。全黨、全國(guó)都要為實(shí)現(xiàn)這個(gè)偉大目標(biāo)而奮斗?！?/p>

鄧小平疾言厲色地繼續(xù)說(shuō)：

怎樣才能把國(guó)民經(jīng)濟(jì)搞上去？分析的結(jié)果，當(dāng)前最薄弱的是鐵路。鐵路運(yùn)輸問(wèn)題不解決，生產(chǎn)部署統(tǒng)統(tǒng)打亂，整個(gè)計(jì)劃都會(huì)落空。所以中央下決心解決這個(gè)問(wèn)題……

最后，鄧小平表示：

解決鐵路問(wèn)題的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)其他工業(yè)部門會(huì)有幫助。對(duì)于當(dāng)前存在的問(wèn)題，要有明確的政策。要從大局出發(fā)，解決問(wèn)題不能拖。

最后，鄧小平深深地吸了一口煙，說(shuō)：“拖到哪一年呢？搞社會(huì)主義怎么能等呢？”

在全國(guó)工業(yè)書記會(huì)議結(jié)束時(shí)，主管交通的國(guó)務(wù)院副總理王震立下了“軍令狀”：

保證一個(gè)月內(nèi)見(jiàn)成效。

于是，在鄧小平的領(lǐng)導(dǎo)下，貫通東西南北的鐵路系統(tǒng)的整頓率先開(kāi)始了。

大力整頓徐州鐵路局

1975年初，中央9號(hào)文件發(fā)下去后，鐵道部雷厲風(fēng)行，在地方黨委配合下開(kāi)始整頓。

3月6日下午開(kāi)始，由鄧小平點(diǎn)將的新任鐵道部長(zhǎng)萬(wàn)里，連續(xù)三天召開(kāi)鐵道部黨的臨時(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，傳達(dá)貫徹中央文件和鄧小平的講話精神，研究部署鐵路整頓的計(jì)劃。

3月7日，鐵道部召開(kāi)全路電話會(huì)議，王震副總理參加了會(huì)議。

在會(huì)上，萬(wàn)里傳達(dá)了中央9號(hào)文件和鄧小平的講話精神，以及如何學(xué)習(xí)、貫徹的意見(jiàn)。

在會(huì)上，萬(wàn)里反復(fù)強(qiáng)調(diào)：

要把中央9號(hào)文件作為鐵路整頓的綱，不換節(jié)目，不改鏡頭，一抓到底。

萬(wàn)里焦慮地說(shuō)：

鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，跨越省區(qū)，貫通全國(guó)，在發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要戰(zhàn)略地位。由于鐵路運(yùn)輸不暢，大慶、克拉瑪依等油田曾被迫部分關(guān)井停產(chǎn)；山西、黑龍江、安徽等省鐵路沿線存煤500多萬(wàn)噸拉不出來(lái)，一些煤礦煤炭外運(yùn)受阻，煤堆自燃，不能繼續(xù)生產(chǎn)；缺煤使華東電網(wǎng)發(fā)電量減少三分之一，江蘇、湖南等省有40％以上的工廠停產(chǎn)或大幅度減產(chǎn)，南方幾省氮肥減產(chǎn)三分之一；昆明磷礦石運(yùn)不出來(lái)，許多省市磷肥生產(chǎn)受到影響。

“這些問(wèn)題的出現(xiàn)，難道不是我們鐵道部門人員的責(zé)任嗎？”萬(wàn)里憤慨地說(shuō)。

萬(wàn)里還提出：

不唱天，不唱地，只唱9號(hào)文件這出戲。千條理，萬(wàn)條理，不安定團(tuán)結(jié)沒(méi)有理。

同時(shí)在會(huì)上，王震也作了講話。他要求通過(guò)貫徹中央9號(hào)文件把全體職工團(tuán)結(jié)起來(lái)，爭(zhēng)取3月份全路裝車5萬(wàn)輛以上，4月份達(dá)到5.5萬(wàn)輛。

萬(wàn)里一邊講一邊跑，馬不停蹄地帶著一批人下去進(jìn)行整頓，首先就是整頓徐州鐵路局。

徐州鐵路分局的所在地是徐州市，該市位于江蘇西北部，東瀕黃海，西接中原，北依齊魯，南扼江淮，地處蘇、魯、豫、皖四省要沖，號(hào)稱“五省通衢”，歷來(lái)為兵家必爭(zhēng)之地，其戰(zhàn)略地位十分重要。

進(jìn)入近代以來(lái)，中國(guó)鐵路的兩條大動(dòng)脈津浦鐵路和隴海鐵路，在徐州交匯，更顯其地理位置的重要。

徐州鐵路分局隸屬于濟(jì)南鐵路局，其管轄的范圍分散在江蘇、安徽、山東三省的接壤地區(qū)，是全國(guó)鐵路的樞紐之一，在全國(guó)鐵路系統(tǒng)中的地位十分重要。

早在2月的那次全國(guó)工業(yè)會(huì)議上，經(jīng)過(guò)江蘇省委與鐵道部的協(xié)商，以萬(wàn)里的名義，向王震、谷牧副總理寫了書面匯報(bào)，提出由江蘇省委、鐵道部及有關(guān)方面聯(lián)合組織工作組，解決徐州鐵路分局、南京鐵路分局的問(wèn)題；徐州分局以鐵道部為主，江蘇省委協(xié)助；南京分局以江蘇省委為主，鐵道部協(xié)助；省與部均以主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓。

待中央的9號(hào)文件出臺(tái)后，鐵道部和江蘇省委立即在群眾中大張旗鼓地掀起一個(gè)宣傳貫徹鐵路整頓的高潮。適當(dāng)充實(shí)、調(diào)整兩個(gè)分局的領(lǐng)導(dǎo)班子，整頓鐵路運(yùn)輸秩序和社會(huì)治安，狠狠打擊個(gè)別階級(jí)敵人和壞分子。

2月28日晚上，徐州市委書記汪冰石就接到北京的電話，在北京參加工業(yè)書記會(huì)議的江蘇省委書記在電話中簡(jiǎn)要地通報(bào)了工業(yè)書記會(huì)議的精神，并告訴汪冰石他明天乘火車回南京，中途將在徐州下車，和汪冰石具體商量整頓工作。

第二天，江蘇省委書記在徐州下車，同汪冰石研究了對(duì)徐州鐵路的整頓措施。

談話之后，江蘇省委書記乘車趕回南京，向省委匯報(bào)。省委連夜召開(kāi)常委會(huì)，研究貫徹中央9號(hào)文件的措施。

3月9日，萬(wàn)里一行到達(dá)徐州。

江蘇省委和徐州市委當(dāng)?shù)弥f(wàn)里將率工作組親去徐州后，江蘇省委決定派省委書記率省委工作組赴徐州協(xié)助萬(wàn)里工作，并指示徐州市委全力做好這項(xiàng)工作；省委第一書記彭沖主持省委工作，留在南京，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)南京鐵路分局的整頓工作。

3月10日，江蘇省委書記帶領(lǐng)省委工作組也到了徐州，開(kāi)始了對(duì)徐州鐵路分局的整頓。

于是，在江蘇省和徐州市黨政領(lǐng)導(dǎo)的配合下，萬(wàn)里打響了鐵路整頓的第一場(chǎng)硬仗。

3月10日，召開(kāi)徐州鐵路分局全體職工、家屬參加的萬(wàn)人動(dòng)員大會(huì)，萬(wàn)里出席講話。

11日，徐州市委、徐州地委黨員干部會(huì)在徐州市體育館召開(kāi)。

在會(huì)上，江蘇省委書記傳達(dá)了中央文件和中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在工業(yè)書記會(huì)議上的講話精神，以及江蘇省委貫徹中央文件的初步意見(jiàn)，表示省委全力支持和配合萬(wàn)里的工作。

江蘇省委書記還提出：

以最大的決心，有力的措施，在3月份改變徐州、南京兩個(gè)鐵路分局和全省煤炭生產(chǎn)面貌，把問(wèn)題基本解決。

萬(wàn)里也在會(huì)上作了講話，表示要堅(jiān)決貫徹執(zhí)行中央的《決定》，并感謝江蘇省委、徐州市委對(duì)鐵路整頓工作的支持。

此后，萬(wàn)里連續(xù)出席徐州鐵路分局舉行的各種會(huì)議，反復(fù)宣傳中央9號(hào)文件。

13日又接連召開(kāi)徐州地區(qū)黨員干部大會(huì)，徐州分局機(jī)務(wù)段確保鐵路暢通誓師大會(huì)，動(dòng)員進(jìn)行鐵路整頓。

萬(wàn)里還參加各種座談會(huì)，宣講、傳達(dá)9號(hào)文件，使中央整頓鐵路的決心和方針政策家喻戶曉。

在進(jìn)行宣傳的同時(shí)，針對(duì)當(dāng)時(shí)鐵路存在的問(wèn)題，萬(wàn)里還深入到基層班組和基層人員聊天，做他們的思想工作，鼓勵(lì)他們努力做好鐵路整頓工作。

對(duì)于各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子的整頓，萬(wàn)里主要抓了分局領(lǐng)導(dǎo)班子的整頓。他親自參加分局黨委班子的會(huì)議，聽(tīng)取他們的學(xué)習(xí)心得和自我批評(píng)。萬(wàn)里耐心細(xì)致地做思想工作，肯定他們?nèi)〉玫拿恳稽c(diǎn)進(jìn)步，鼓勵(lì)他們端正思想路線，團(tuán)結(jié)起來(lái)。

與此同時(shí)，還恢復(fù)建立各種規(guī)章制度，建立健全了崗位責(zé)任制、技術(shù)操作規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)制度等，還制定了違反規(guī)章制度造成事故的處罰方法。

3月20日，緊張工作了11天的萬(wàn)里，按照中央的要求，乘車離開(kāi)徐州回北京，向中央?yún)R報(bào)徐州鐵路整頓情況。

鐵道部工作組仍留在徐州繼續(xù)工作。

3月22日，萬(wàn)里向鄧小平等國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了他在徐州的工作情況及下階段工作的部署。

聽(tīng)到匯報(bào)后，鄧小平等表示非常滿意。

接著鄧小平又詢問(wèn)了徐州煤礦的情況，并提出：機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)，江蘇省委、徐州市委要抓緊工作，要徹底解決徐海，即徐州、連云港地區(qū)問(wèn)題。

第二天，萬(wàn)里即向江蘇省委電話傳達(dá)了鄧小平等領(lǐng)導(dǎo)的指示。

對(duì)此，江蘇省委常委會(huì)立即開(kāi)會(huì)研究貫徹落實(shí)。經(jīng)過(guò)會(huì)議討論后，省委決定，省委工作組繼續(xù)在徐州幫助工作，力爭(zhēng)徹底解決問(wèn)題。同時(shí)，召開(kāi)全省煤炭系統(tǒng)黨員干部會(huì)議，貫徹落實(shí)中共中央關(guān)于煤炭工作的指示。

3月下旬開(kāi)始，鐵道部工作組繼續(xù)在徐州深入鐵路系統(tǒng)基層單位做工作，省委工作組則在徐州市、徐州地區(qū)、連云港市協(xié)助當(dāng)?shù)攸h委發(fā)動(dòng)群眾、依靠群眾，解決各種問(wèn)題。

徐州各級(jí)黨委紛紛召開(kāi)會(huì)議，對(duì)照中央文件的要求，作深刻的批評(píng)和自我批評(píng)。通過(guò)反復(fù)學(xué)習(xí)及個(gè)別的組織措施，徐海地區(qū)的各級(jí)黨組織和廣大黨員、干部，受到了一次深刻的教育，紛紛表示要團(tuán)結(jié)起來(lái)把生產(chǎn)搞上去。

鐵路分局黨委還注意充分發(fā)揮老工人、老干部和技術(shù)人員的骨干作用，將他們充實(shí)到生產(chǎn)第一線和關(guān)鍵領(lǐng)導(dǎo)崗位。同時(shí)幫助廣大工人群眾解決實(shí)際困難，辦好食堂、幼兒園等。

3月28日，徐州市委召開(kāi)了萬(wàn)余人參加的大會(huì)，徐州地委和鐵路分局黨委領(lǐng)導(dǎo)參加，動(dòng)員干部和群眾進(jìn)一步深入貫徹中央9號(hào)文件，促進(jìn)安定團(tuán)結(jié)，促進(jìn)大干快上。

經(jīng)過(guò)整頓，徐州鐵路分局、徐海地區(qū)的干部群眾精神面貌發(fā)生了變化，生產(chǎn)形勢(shì)迅速好轉(zhuǎn)。

在當(dāng)時(shí)，徐州各界工作激情高漲，由江蘇省委和徐州市委親自帶隊(duì)，省市級(jí)機(jī)關(guān)干部和省集訓(xùn)班170多人及徐州的機(jī)關(guān)干部、駐軍官兵等共千余人，到徐州鐵路分局參加勞動(dòng)，參加鐵路運(yùn)輸大會(huì)戰(zhàn)，以此來(lái)促進(jìn)徐州鐵路運(yùn)輸任務(wù)的完成。

3月20日，徐州列車通過(guò)的對(duì)數(shù)由原來(lái)的38對(duì)增加到72對(duì)，機(jī)車出車臺(tái)數(shù)由原來(lái)的70臺(tái)上升到90臺(tái)，日平均裝車由200多輛增加到1400多輛。

4月，徐州鐵路分局的運(yùn)輸生產(chǎn)形勢(shì)更趨好轉(zhuǎn)，到4月28日，分局提前3天完成了月度生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)束了連續(xù)21個(gè)月完不成生產(chǎn)計(jì)劃的落后狀況。

同時(shí)，工業(yè)生產(chǎn)得到恢復(fù)，治安狀況恢復(fù)正常。4月份工業(yè)產(chǎn)值比上年同期提高了3.2％，5月上半月比上年同期提高了36％，徐州煤礦的產(chǎn)量也有大幅度的增加。

鐵路戰(zhàn)線整頓獲得成功

1975年3月25日，國(guó)務(wù)院全體會(huì)議在京召開(kāi)。

與以往一向嚴(yán)肅的會(huì)議不同，這次會(huì)場(chǎng)里，大家歡聲笑語(yǔ)，并不時(shí)傳來(lái)陣陣掌聲。

在這次會(huì)上，萬(wàn)里匯報(bào)了鐵道部貫徹中央9號(hào)文件的情況，并重點(diǎn)介紹了徐州鐵路的整頓工作。

3月28日，鐵道部召開(kāi)全國(guó)鐵路系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，萬(wàn)里作了《傳達(dá)貫徹中央9號(hào)文件的基本情況和今后意見(jiàn)》的報(bào)告，介紹了徐州鐵路整頓的經(jīng)驗(yàn)。

徐州鐵路的整頓作為全國(guó)各行各業(yè)整頓的突破口，在全國(guó)產(chǎn)生了很大的影響。

徐州鐵路的整頓取得成效和經(jīng)驗(yàn)后，萬(wàn)里又將鐵路整頓的重點(diǎn)移至南昌、長(zhǎng)沙、昆明、鄭州，并在南昌、長(zhǎng)沙、昆明等路局取得成效。

其實(shí)，早在對(duì)徐州鐵路進(jìn)行整頓時(shí)，萬(wàn)里就開(kāi)始關(guān)注對(duì)其他各地鐵路的整頓了。

3月15日，萬(wàn)里就在徐州召集濟(jì)南、上海、鄭州鐵路局領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，商討解決津浦、隴海、京廣干線不暢通的問(wèn)題。

鄧小平對(duì)交通戰(zhàn)線的整頓抓得也很緊。

3月25日，在徐州鐵路整頓取得突破性進(jìn)展之際，鄧小平就抓住時(shí)機(jī)，主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院會(huì)議，討論運(yùn)用徐州經(jīng)驗(yàn)推動(dòng)鐵路整頓的深入和整個(gè)工交戰(zhàn)線整頓的展開(kāi)。

4月份之后，萬(wàn)里把主要精力放在了鄭州鐵路局，開(kāi)始了對(duì)鄭州鐵路局的重點(diǎn)整頓。

在中央的支持下，萬(wàn)里三下鄭州。

到達(dá)鄭州后，萬(wàn)里重點(diǎn)對(duì)一些不稱職干部進(jìn)行了清理。先撤掉了新鄉(xiāng)分局個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)的職務(wù)，后又免去鄭州鐵路局黨委書記的職務(wù)。

在一批不稱職干部下臺(tái)后，鐵路職工一片歡呼，紛紛表示支持萬(wàn)里的整頓。

很多職工還用實(shí)際行動(dòng)支持整頓，他們加班加點(diǎn)支持鐵路順利實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)。

就這樣，在廣大鐵路職工的共同努力下，鄭州鐵路局的面貌很快發(fā)生了巨大變化。

在鄭州鐵路局的整頓的同時(shí)，鐵道部對(duì)幾個(gè)問(wèn)題嚴(yán)重的路局相繼進(jìn)行了整頓。

從4月到6月，萬(wàn)里先后到太原、鄭州、南昌、長(zhǎng)沙、株州、昆明等老大難單位宣講文件，發(fā)動(dòng)群眾，解決問(wèn)題。

在中央支持和地方配合下，各地鐵路局果斷地調(diào)整領(lǐng)導(dǎo)班子，對(duì)不貫徹中央9號(hào)文件的領(lǐng)導(dǎo)干部有的撤職，有的調(diào)離。

經(jīng)過(guò)整頓，到4月份，嚴(yán)重堵塞區(qū)段先后疏通，全國(guó)20個(gè)鐵路局，除南昌局外都超額完成了計(jì)劃。日均裝車達(dá)到53.7萬(wàn)輛，比2月份增加上萬(wàn)輛，為歷史最好水平。部屬32個(gè)鐵路工廠，31個(gè)超額完成計(jì)劃。

至此，鐵路戰(zhàn)線初步實(shí)現(xiàn)了鐵道部在整頓開(kāi)始時(shí)提出的目標(biāo)：從根本上改變“一個(gè)突出”，即國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)突出的薄弱環(huán)節(jié)、“兩個(gè)不適應(yīng)”即不能適應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，不能適應(yīng)加強(qiáng)戰(zhàn)備的需要，做到“四通八達(dá)，暢通無(wú)阻，安全正點(diǎn)，當(dāng)好先行”。

看到鐵路戰(zhàn)線在如此短的時(shí)間內(nèi)，取得如此巨大成就，副總理王震贊揚(yáng)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)小組是一個(gè)硬班子，指出9號(hào)文件在各地引起強(qiáng)烈反響，表明整頓是黨心所向、人心所向。

到6月底，全國(guó)鐵路形勢(shì)變化顯著，安定團(tuán)結(jié)局面逐步形成，一批老大難單位的問(wèn)題得到初步解決。

南昌鐵路局五、六兩月也都超額完成計(jì)劃，津浦、京廣、隴海、浙贛等主要干線保持暢通，運(yùn)輸生產(chǎn)大幅度提高。

上半年貨運(yùn)量完成4.1萬(wàn)萬(wàn)噸，為年度計(jì)劃的48.9％，比去年同期增長(zhǎng)8.6％，創(chuàng)造了歷史最高紀(jì)錄。

在20個(gè)鐵路局中，有10個(gè)局做到時(shí)間過(guò)半任務(wù)完成過(guò)半。