公車管理其實沒那么難

中國各級政府的公車管理是老大難問題，開銷過大，公車私用，過于頻繁的更新?lián)Q代，既給國家財政帶來沉重負(fù)擔(dān)，又破壞了政府形象和信譽，改來改去至今仍無好辦法。我來介紹一下紐約市政府的公車管理現(xiàn)狀，或許有啟發(fā)。

紐約市政府的公車基本分兩部分，一是執(zhí)法用車，比如警車、消防車及特殊用途車輛，占紐約政府公務(wù)車的百分之七十以上。其次才是各職能局委的辦公用車，占剩下的百分之三十弱。

紐約的警車、消防車，基本向本國廠家訂購，以福特、通用兩家為主。這些車輛是特殊設(shè)計配置的，外表與同類車相似，但性能速度及越野功能，均遠(yuǎn)超同類之上，其目的是保障執(zhí)法的有效性，不會因功能缺失讓違法者逍遙法外。同時將納稅人的錢最大限度地用來支持本國經(jīng)濟(jì)，不會成為外國資本的肥羊，高度體現(xiàn)了國家政權(quán)在維護(hù)國家利益上的堅強意志和道德底線。

紐約市政府有近百個職能局委，大到上萬人，比如衛(wèi)生局、警察局、人力資源局等，小到幾十人，比如利益沖突調(diào)委會。一般來講，只有具一定規(guī)模的局委正職一把手才配有公車和司機(jī)，像上面提到的利益沖突調(diào)委會根本就不配公車。因此每個局只有一名，至多兩名專職司機(jī)。

除局長用車外，在某些局里，對少數(shù)住得遠(yuǎn)于二十英里的副局長也配有公車，但不配司機(jī)，且均為混能小車，不考慮級別氣派，里程表數(shù)字須按月登記，加油到政府指定加油站，其目的就為防止公車私用，有些副局長嫌手續(xù)麻煩干脆不用了，繁雜的手續(xù)正為將公車數(shù)量降至最低。

還有些部門因工作需要也配有公務(wù)車。比如緩刑監(jiān)察局，緩刑督察官員要去某些治安環(huán)境惡劣之處工作，乘公共交通不安全，可向行政部門申請用車。申請須事先提交，由行政部門統(tǒng)一安排。緩刑局有員工四千來人，除局長用車外，尚有公車十五部，理論上講，全局雇員均可因公使用，不過得自己開，不設(shè)司機(jī)。

還有一點很突出，紐約市政府公務(wù)車絕無豪華型，像奔馳、奧迪、寶馬、保時捷、凌志等，從沒有，均為中檔美國車，或進(jìn)口油電混能車。公務(wù)車的目的是執(zhí)法和代步，紐約市議會有明文規(guī)定，限制豪華車型。在紐約市政府，沒人會想到用公車顯示身份。

紐約市府轄五區(qū)，凡在五區(qū)內(nèi)的活動，無論官職，基本靠公共交通。雇員有公交地鐵月票者，政府不報銷公交費用，無月票者，政府發(fā)交通卡，用后交回。一切都非常明了，不做他想。當(dāng)你把公務(wù)車僅當(dāng)作交通工具，而不是身份象征時，問題就迎刃而解了。