掛牌之時所想到的

《中原鐵道報》刊登消息：2014年12月18日上午，奔流雜志社和鄭州鐵路局作家協(xié)會在鄭州客運段隆重舉行“文學創(chuàng)作基地”掛牌儀式。這是一件很有意義的事，我參加了掛牌儀式。文學創(chuàng)作基地是鐵路與外界聯(lián)系溝通的一個平臺，大家通過這個平臺可以更多地了解鐵路，鐵路也可以通過這個平臺更好地展示新時期火車頭精神的風采。

鄭州鐵路局遍地都有故事，到處都有創(chuàng)作素材，是文學創(chuàng)作的一片沃土。翻開《鄭州鐵路局志》，人們可以看到鄭州鐵路局轄區(qū)內(nèi)最早的鐵路線大冶鐵路。新近編纂的《大事鄭鐵》第1頁這樣寫道：“1893年（光緒十九年）6月大冶鐵路開工，1894年12月7日完工，1895年初運營……”大冶鐵路位于湖北省境內(nèi)，長18公里，是清政府當年為將大冶開采的鐵礦石輸送到漢陽鋼廠而修建的。2005年3月18日鄭州鐵路局管界做了調整。在現(xiàn)在的管轄區(qū)域，全長152公里的道口到焦作的道清鐵路也是于1902年的光緒年間開建的。1906年，穿越中原大地、經(jīng)由鄭州的京漢鐵路建成通車。1907年，經(jīng)由鄭州的汴（開封）洛（陽）鐵路和道清鐵路先后建成通車，鄭州的鐵路樞紐構架初步形成，鄭州鐵路局在中國鐵路發(fā)展史上的重要作用日漸顯現(xiàn)。

百年鐵路，百年輝煌。我國鐵路員工隊伍是一支組織紀律性強、接受先進思想較早的產(chǎn)業(yè)大軍。中國共產(chǎn)黨誕生不久，河南第一個黨支部在洛陽機務段成立。1921年11月20日，洛陽鐵路工人點燃了反壓迫、反剝削的怒火，爆發(fā)了隴海鐵路工人大罷工，并取得了罷工勝利。1923年2月1日，京漢鐵路總工會在鄭州宣告成立，遭到反動軍警的瘋狂鎮(zhèn)壓，總工會臨時決定把辦公地點遷至漢口江岸，舉行京漢鐵路全線大罷工。2月4日上午9時整，總工會一聲令下，鄭州、武漢、北京等地汽笛長鳴，京漢鐵路頓時全線癱瘓。敵人進行殘酷鎮(zhèn)壓，2月7日武漢、信陽、鄭州、新鄉(xiāng)等地的許多有志之士慘遭殺害，這就是震驚中外的二七大罷工。歷史的輝煌激勵著一代又一代鐵路工人，培育傳承了艱苦奮斗，無私奉獻的火車頭精神，在改革開放的滾滾洪流中，充分展現(xiàn)了新時期鐵路工人奮力拼搏，開拓進取的精神風貌。

鄭州客運段是鄭州鐵路局的一個窗口。半個多世紀以來，一趟趟列車從中原大地出發(fā)，跨越大江南北，奔馳在長城內(nèi)外，汗水凝結了一個個驕人的榮譽，心血綻放出一朵朵文明之花。透過這個窗口人們可以看到鄭州鐵路局一道道亮麗的風景，透過這個窗口散發(fā)著鐵路工人揮灑汗水的芳香。

1996年下半年，中國鐵路的決策者們做出了全國鐵路第一次大面積提速的決定。這一年進入隆冬季節(jié)，提速試驗在鄭州拉開序幕，許昌至漯河間就是列車提速的試驗段。一趟趟試驗列車呼嘯而過，一組組試驗數(shù)據(jù)在計算機的屏幕上不斷閃爍，11月16日試驗列車跑出了時速185公里的“中國第一速”，為1997年4月1日實施中國鐵路第一次大面積提速提供了可靠保證。1998年6月24日，試驗列車又在許昌至漯河間創(chuàng)造了時速240公里的新紀錄，為實施第二次大提速積累了大量的科學數(shù)據(jù)，我國旅客列車運行速度在不斷提升。

2004年4月18日，我國鐵路即將進行第五次大面積提速。鐵道部決定新修一條西北環(huán)線緩解鄭州車站的壓力，這是鄭州鐵路樞紐配套工程。接到指令，距第五次大提速滿打滿算只有4個月的時間，我深感工期緊、工程量大的壓力，一旦出現(xiàn)卡殼，造成的影響不堪設想。盡管如此，我還是立下軍令狀，確保如期建成投入使用。任務落在了鄭州鐵路分局，交給了鄭州工務段，時任段長張建波沒有一點兒退路，留下的一個字就是“干”，拼命干！我了解建波段長，他是在摸爬滾打中鍛煉出來的一員干將，干起活來什么都不要。前兩次大提速時，他在許昌工務段擔任領導，提速試驗期間整夜整夜地不能睡，試驗速度一天比一天高，試驗數(shù)據(jù)一天比一天好，兩次刷新紀錄，將“中國鐵路第一速”兩次載入史冊。強將手下無弱兵。58天，只用了58天，一條5.3公里長的西北環(huán)線建成通車了，比我預計的工期又提前了14天，這一奇跡鐫刻在了鄭州鐵路局的歷史上。

2007年4月18日，我國鐵路第六次大提速將在這一天拉開序幕。2006年進入隆冬時節(jié)，鄭州鐵路局提速前的各項準備工作正在緊張進行中。11月3日，鐵道部又通知全部更換鄭州至商丘以東的張閣莊車站210公里鐵路線上的26萬根水泥軌枕，而且明令要求必須在2007年1月10日前完成。鄭州鐵路局正常情況每年更換軌枕的任務量只有5萬根，要在兩個多月的時間里更換26萬根，相當于5年的工作量，這項工作的難度可想而知。擺在我們面前的路子只有一條：想盡一切辦法，克服一切困難，一切搶在時間前面打贏這一仗。生產(chǎn)水泥軌枕的廠家安排好了，3家軌枕廠按計劃生產(chǎn)合格產(chǎn)品，按時送往施工現(xiàn)場；集中全局5個工務基層單位的精兵強將，從鄭州向東一字排開，保質量、保進度穩(wěn)步推進；從路局到站段領導分片包干……11月17日更換軌枕的戰(zhàn)斗打響了，中原大地風雪交加，寒風凜冽，施工現(xiàn)場彩旗迎風飄揚，勞動號子一浪高過一浪，施工進度平均以每天5公里的速度向前推進。到2006年12月28日14時30分，26萬根新型水泥枕全部更換到位，比鐵道部的要求提前了13天，比路局的要求提前3天完成任務。換句話說，他們42天干了5年的活兒，這些數(shù)據(jù)閃耀著無比絢麗的光彩。

鄭州鐵路局經(jīng)歷了6次大提速的磨煉，一個又一個人間奇跡展現(xiàn)在中原大地上。我是大提速的親歷者和見證者，昨日建設者的輝煌依然被傳頌著，今天勞動者的新創(chuàng)舉更讓大地感動。

站在金燦燦的“文學創(chuàng)作基地”牌匾前，我思緒萬千。撫今追昔，我們走進了新時代。時代呼喚健康向上的文學作品，文學創(chuàng)作要深深扎根于生活的沃土之中。光榮的使命，時代的重托，文學愛好者有責任飽蘸深情把中原大地的精彩描繪出來，用手中的筆墨留下歲月的記憶。

2015年1月5日