郵運(yùn)問(wèn)答 闕名 問(wèn)古者肇牽車牛遠(yuǎn)服賈春秋時(shí)鄭商人以牽牛十二犒師及其末也子貢乃結(jié)駟連騎以修貨殖風(fēng)氣之開(kāi)斯為捷矣然陸賈之商常不敵舟行之便故漢口清江水陸交便因以富饒?zhí)煜氯桓`常舉九州島財(cái)產(chǎn)計(jì)之又不敵巴蜀則以長(zhǎng)江濫觴灌注地面舳艦千里旁達(dá)淮泗關(guān)中天府出入褒斜陸路為便燕代北通蒙古南有黃河北有恒漳襟帶山海其民不事舟楫雖有洪流巨浸不食其利轉(zhuǎn)漕致粟以病東南金元以來(lái)王者都之風(fēng)雨輻輳四方鱗集軺車百乘薪千車大抵來(lái)自吳會(huì)編戶齊民常執(zhí)鞭驅(qū)饑為富商大賈轉(zhuǎn)徙北至窮極南行江漢或只身忘旅至于日出使犬使鹿之鄉(xiāng)棧山橋谷墮指層積雪刊木為記以紀(jì)人淘金捕貂終年一至至則常十倍百倍以出邇來(lái)與俄通商遠(yuǎn)[販](貶)而不稅見(jiàn)雍正五年約鮮卑古族西伯利即鮮卑轉(zhuǎn)音見(jiàn)朔方備乘接踵連衡碧眼須歲致中茶由漢口以回其國(guó)補(bǔ)入駝價(jià)歲數(shù)百萬(wàn)金雖行經(jīng)沙漠常乏水草拾矢而炊刺酪而飲老鴉攖肉伺人利便蒙古老鴉常啄駝背為食茶箱所蒙之皮以釘固之者亦每為其撕去旅行者須時(shí)驚以火鎗說(shuō)見(jiàn)益聞錄蒙古鳥(niǎo)獸條埋沒(méi)于龍堆顛墜于杭愛(ài)者不可勝紀(jì)而披毳飲潼之民得此沾潤(rùn)以長(zhǎng)守邊而不思叛者則以陸運(yùn)之利猶自我操也今俄人席卷中亞開(kāi)通鐵路南瞰德朋即鐵門冕裘東去至于琿春綿八千余里中國(guó)皇然駭懼乃建鐵路東出以迎其至為役十年僅七百里而俄人已據(jù)朝鮮撫有不?？谒懤銑A包登萊橫扼黃海聲息相通至于彼德堡而止當(dāng)此之時(shí)中國(guó)羅掘財(cái)賦以事興筑借折息倍償其利路既未成而利已落人手矣然竊計(jì)中國(guó)之大何所蔑有其所以視上之急而莫之應(yīng)者亦以塹山淹谷橫絕地脈為世大懼息僅四厘不敵閑關(guān)山嶺之利厚我往彼來(lái)輸出或不敵輸入而利反落于俄人耳今莫如罷鐵路之說(shuō)以保自有之利權(quán)雖行旅遲蹇俄人鐵路終待我而運(yùn)歲費(fèi)數(shù)千萬(wàn)金以養(yǎng)路筑路之費(fèi)又不知幾萬(wàn)億而所欲奪于我者僅駝價(jià)數(shù)百萬(wàn)金則所失于我者大矣勢(shì)且不支國(guó)虛于內(nèi)敵伺于外其國(guó)且亡今乃不此之計(jì)而筑鐵路以相連奪小民之脂膏窮國(guó)家之府庫(kù)而為強(qiáng)鄰轉(zhuǎn)運(yùn)其計(jì)不亦謬乎對(duì)曰古者天子地方千里諸侯方百里五十里皆各自為封守而有關(guān)譏故牛車負(fù)販不嫌其滯及夫戰(zhàn)國(guó)海內(nèi)將合版圖所至各千余里威棱遠(yuǎn)播商路益宏其時(shí)三河居天下之中以為綰轂北有邯鄲東有臨淄西有巴蜀南有壽春豫章以為都會(huì)富商大賈或蓄豪奴轉(zhuǎn)軺車以取利或連騎結(jié)駟出其寶玉明珠錦繡以賓諸侯燕代最近胡數(shù)被侵掠然委輸中國(guó)常獲奇羨巴蜀近滇笻笮棧道四通出其丹沙銅鐵以坐致富強(qiáng)而蠻夷不敢窺邊戒秦并天下奉一主齊魯關(guān)蜀同在庭戶當(dāng)是時(shí)也必北販云中南沽五嶺乃名出境最北有氈裘皮毳而最南有瑁珠璣文龜于是始皇乃為馳道東窮燕齊南極吳楚江湖之上隱以金惟樹(shù)以青松經(jīng)緯交互長(zhǎng)各萬(wàn)里雖肆情于游觀而規(guī)模壯矣其后又北出云中傍塞以抵回中甘泉護(hù)以亭障放逐戎狄漢興循而未改漢武開(kāi)邊長(zhǎng)戍五嶺厚致番禺貨西通大宛以求名馬雖常使嶺以西以抵紅海其道不屬中國(guó)然觀劉平國(guó)治道之碑則知玉門酒泉以外凡都護(hù)所屬國(guó)其道涂修治俱歸漢家矣今天子奮神武以撫四海西極嶺東盡肅慎北抵樹(shù)林族類而南撫儋耳朱崖雖中閑郄匈奴之臣友而不有割甌脫之境以惠四鄰于秦漢疆可謂宏矣而患在血壅滯指臂不親是以采遠(yuǎn)夷之長(zhǎng)技納廷臣之嘉謨建為鐵路以固根本雖經(jīng)緯未具重惜民力然由漢口北出以達(dá)蘆津由蘆津以達(dá)山海而至東三省亦秦時(shí)馳道會(huì)于關(guān)中之制也雖三國(guó)紛爭(zhēng)諸葛常制木牛流馬然北出祁山行經(jīng)棧道人行六尺牛行四步載多行少?？嗖粷?jì)事難師古因時(shí)定制必出從今爰施汽車以行鐵軌惜夫未能隨山刊木以為支路英人初行汽車于礦試以木軌其后乃易以鐵近來(lái)有建議用木軌者歷陳數(shù)善鐵路公司買其法令不傳然平心論之木軌阻面不能如鐵路之盡銷而購(gòu)造較易無(wú)須買料外洋東三省素多老林尤宜行走雖不能如鐵路之久而隨地可購(gòu)材修造若能分段建造木軌以為支路則干路成而支路亦具修筑土道以行走自墊活軌汽車西人農(nóng)家概用汽車行走土路近來(lái)有用活軌其形如弧三角以弧墊輪下以角連輪軸輪動(dòng)而弧墊之名為自墊活軌致令支輔血脈未克同時(shí)流貫則亦慮謀之過(guò)也且子亦常聞泰西之有鐵路乎百年以前但有土路馳走馬車特其車有彈力非如中國(guó)之車無(wú)弓機(jī)耳至前八十年乃安鐵軌以銷阻面及輪船之興美人乃仿其制以為汽車行諸鐵軌小試其端竟堪大用三十年內(nèi)遍于歐美商人益輕赍遠(yuǎn)游以成富庶及普法紛爭(zhēng)鑒于拿破侖因糧之?dāng)∧藶樾熊婅F路隨地架筑普人因此先過(guò)萊因戰(zhàn)于法境支軍營(yíng)壘游擊之師無(wú)不通連有常長(zhǎng)蛇勢(shì)而如蛛網(wǎng)之密法人因之君虜師丹師降蔑士歐人乃更盛行鐵路無(wú)事經(jīng)商有事運(yùn)兵或通連于一國(guó)之中或接軌于數(shù)國(guó)之境或架橋于街衢美人有街道鐵路架橋屋頂街中有隧道鐵路行于地中或鑿洞于山谷歐美鑿山洞以通達(dá)二國(guó)者甚多如瑞意相連之山智秘相連之山皆是無(wú)國(guó)蔑有百里之國(guó)筑鐵路十而可變?yōu)榍Ю锴Ю镏畤?guó)筑鐵路千可變?yōu)榘偃f(wàn)里鐵路以美國(guó)為最多計(jì)截長(zhǎng)補(bǔ)短共十七萬(wàn)余里一國(guó)財(cái)貨輸于五洲五洲財(cái)貨聚于一國(guó)風(fēng)馳電掣鱗聚薈集山川效靈百神響應(yīng)其視秦漢氣象又何如也今不此之究而但就一人所幸獲以比公司之四厘是徇一夫者重而視六合者輕也且俄之所爭(zhēng)于中國(guó)者絲茶金礦之利耳駝價(jià)所得僅在絲茶絲茶之利既失則駝價(jià)亦必就衰夫?qū)⒑窝a(bǔ)故救駝價(jià)必須先救絲茶昔者英人之為汽車業(yè)馬車者常阻之矣乃汽車既行而昔之馬車七萬(wàn)者竟變?yōu)槭f(wàn)是鐵路行而駝價(jià)反盛也不然俄人以十萬(wàn)之眾隨帶行軍鐵路壓境而軍馳尺之書(shū)而朝臣駭懼名城大都以歸掌握何者無(wú)鐵路以運(yùn)軍氣已早為之餒也況其由漢口用輪船運(yùn)茶以經(jīng)海參崴而歸本國(guó)為日僅二十二日水陸運(yùn)貨概歸俄人中國(guó)生機(jī)且促不待用兵而已為其商務(wù)所傾矣駝價(jià)云乎哉 問(wèn)四面通海即為通商最便之國(guó)故陸路通商輪路亦必達(dá)于四境今俄人已建西伯利亞鐵路以環(huán)東三省則英人亦必建緬印鐵路以南包西藏云南法人亦必建越北鐵路通江洪以包南境為之奈何曰中國(guó)所宜建鐵路甚多應(yīng)分為十字干路畫全國(guó)為四區(qū)以漢口為中點(diǎn)云南之景東黑龍江之額爾古納河為西南東北盡頭以福建之門新疆之帕密爾為東西南北盡頭而此十字干路之中又宜以東北西南為急務(wù)東北專通俄商西南兼顧英法交通印緬惟西南一路若能西經(jīng)重慶再行過(guò)江則已能將藏中西川之商利兼顧其中經(jīng)過(guò)大小金川皆為金之地與東北一路利源遙遙相對(duì)而重慶者又水陸交馳之地四川民苦其多鐵路既行則可將四川百姓遷往東三省與云南云南商販雖稀然其地多礦產(chǎn)碧王西銅玉火油木植充塞于空山者不可勝計(jì)此路既通則各貨可北行以達(dá)京師腹內(nèi)諸省南行以達(dá)緬印中間經(jīng)過(guò)麗江亦可以舟載達(dá)于長(zhǎng)江以通吳會(huì)惟至云南以后宜經(jīng)騰越傍野山以至景東而達(dá)撣人諸地其野人山以西諸地查有未歸英國(guó)者亦筑路與之相連據(jù)薛福成海外文編以穆雷江北現(xiàn)駐英兵之昔馬歸我南起坪北抵薩伯坪西逾南嶂而至新陌計(jì)三百英方里穆雷江以南既陽(yáng)江以東有一地約計(jì)七八十英方里其潞江以東諸地如查明有未歸法國(guó)者亦筑路通之據(jù)薛福成海外文編于孟定橄欖坡西南邊外讓我一地日科干在南丁河與潞江中間蓋即孟艮土司舊壤計(jì)七百五十英方里又自孟明土司邊外包括漢龍關(guān)在內(nèi)作一直東抵潞江麻栗壩之對(duì)岸止悉劃歸中國(guó)約計(jì)八百英方里傳聞此地駐法使慶常悉以贈(zèng)法惟分界未詳且英人既許共操大金沙江利權(quán)即雅魯藏布江禹貢所謂黑水由西藏發(fā)源經(jīng)野山西至蠻暮入緬至印度入海則此路一通香港一埠且廢凡印度棉布鴉片即可由此路運(yùn)入毋庸再經(jīng)廣東兩利相權(quán)則取其重吾尚愿舍東北而事西南焉 問(wèn)十字干路既成其正西一支應(yīng)由重慶分支出西藏北一支應(yīng)由蘆溝橋西北出張家口至恰克圖南一支應(yīng)由漢口過(guò)江經(jīng)湖南至廣東東一支應(yīng)循西南干路至安慶分支至吳淞由此再行四達(dá)然吾湘人也請(qǐng)言湘事敢問(wèn)湖南若建鐵路本境當(dāng)從何先其費(fèi)安在其利若何曰湖南為梓楩柟砥礪砮丹之鄉(xiāng)而嶺南為玉明珠珊瑚木難之地自唐以來(lái)文人遷徙多出于此其民雅近華風(fēng)而頓改椎髻之習(xí)與諸番近又習(xí)其語(yǔ)言唐宋以來(lái)益置市舶中原貨悉由是輸明時(shí)葡人掠地竟至澳門泰西諸國(guó)艷羨不置鴉片事起而香港一島由是割矣而竊觀香港所以富饒亦賴嶺南三江為之吐納耳而其限三江而莫之通于兩湖者五嶺為之隔也騎田一嶺正當(dāng)湖南要隘嶺以南為章水會(huì)于武以達(dá)于曲江為北江嶺以北為郴水會(huì)于耒以達(dá)湘而聚于洞庭其居此二水之間當(dāng)騎田之脊者則為郴州故漢口未通商以前凡川陜腹地之貨概由此輸出其時(shí)湖南茶葉亦盛行由此過(guò)山九十里至宜章?lián)Q單船所載不過(guò)數(shù)百斤船用二夫扶掖擦沙以行至平石水稍大換雙船而所經(jīng)皆驚流急湍一瀉千丈矣每過(guò)一灘船客匍匐屏息以待船行頑石之上板縫裂或隨石凸凹起落儼若金川之皮船舟師一手把舵一手持篙點(diǎn)石不暇顧也及夫已落灘頭水平如鏡船客慶更生舟師持斗戽水以草補(bǔ)裂縫矣如是凡經(jīng)九瀧十八灘之地乃至樂(lè)昌換大船可載萬(wàn)斤之貨然猶行碎石平灘二日程而至韶州乃可暢行至佛山為三江交會(huì)之地又一日而至省換輪船三時(shí)而至香港乃達(dá)海外諸國(guó)然其時(shí)利無(wú)旁泄商賈必出此凡為騎田逆旅主人者無(wú)不坐擁巨資華筵綺開(kāi)笙歌達(dá)旦以待客至及近年以來(lái)貨皆由漢口輸出而煙生塵矣惟由郴陸路至樂(lè)昌本有二道一由良田分路至兩路司過(guò)九經(jīng)唐村至樂(lè)昌一由良田分路過(guò)宜章至平石逾三拱橋卅里至樂(lè)昌然陸運(yùn)價(jià)重故商販仍走小河至宜章上陸王爵棠為廣東布政曾募二營(yíng)開(kāi)通九一道以為鐵路本根惜不終任而去委員冒銷為資數(shù)十萬(wàn)而僅開(kāi)不筑之土路一條山水驟發(fā)泥寧載途商旅仍出故道此路終廢今若能就此路建造以避灘河之險(xiǎn)與北江水路通連一氣洋貨可以內(nèi)灌土貨藉以外輸其行過(guò)之地有平和棉花平和棉花其絲甚長(zhǎng)可敵洋棉唐村之苧麻郴州煙茶木植油煤廣東之鹽果可以養(yǎng)路其余由湘潭運(yùn)出之貨有茶梗爆竹每年運(yùn)所省不下數(shù)十萬(wàn)若能造三尺寬之鐵軌汽車重十二墩每輪能任二墩每碼鐵條重三十磅者每英里僅需金錢三千圓每英里合華里三則此路華里二百七十里當(dāng)英里五十四里有奇需用英金一十六萬(wàn)二千圓有奇以現(xiàn)時(shí)金價(jià)合之當(dāng)用五十萬(wàn)圓每行一英里費(fèi)用二圓則五十四英里合用華銀僅一百一十圓不足每日來(lái)往共二次其費(fèi)尚不到二百二十圓中途平和唐村良田共停車三次以接搭客計(jì)耗費(fèi)亦不過(guò)二十圓而所搭價(jià)足以彌補(bǔ)然其地有過(guò)凸過(guò)凹之面若行走鐵路輪軌不能吃緊勢(shì)必加重汽車而鐵軌又必加重則為費(fèi)大矣且大曲之路仍須牽直則諸費(fèi)俱由此而加莫如竟用木路可省諸費(fèi)輪軌易于相切行走不平之路較諸鐵路為穩(wěn)而價(jià)較諸鐵路約省一半五十萬(wàn)圓之鐵路木軌以二十五萬(wàn)圓可成每軌可翻用四次修理諸費(fèi)亦省傅蘭雅鐵路紀(jì)載平常鐵路之火輪車其價(jià)約一萬(wàn)圓每年修理之費(fèi)約洋二千圓木路常有人連用九月每日行十二點(diǎn)鐘而修理之費(fèi)洋銀百圓郴樂(lè)諸處俱產(chǎn)杉梓以郴州木價(jià)比外洋運(yùn)來(lái)之鐵其費(fèi)所省當(dāng)不僅一半傅蘭雅鐵路紀(jì)謂有人在倫敦作木路約兩月內(nèi)有汽車重六噸來(lái)往八千次其木條系杉木長(zhǎng)約九尺方六寸兩月尚未損傷若能用硬木雖多年不壞郴州梓樹(shù)頗廉今中國(guó)所用洋木大半即此如梓木不敷可專用于吃重之處且其杉木受重而灣仍能復(fù)原故湖北各處建倉(cāng)者必?fù)癯簧紕t杉木未嘗不可用也惟人工笨拙宜購(gòu)電鋸數(shù)件便可案圖建造保地方之利權(quán)又免漏計(jì)之善者現(xiàn)在此路以驢負(fù)貨約三千以每驢夫所得日約七百文計(jì)之若茶幫盛行晝夜遄行所加花紅尚不在內(nèi)為二千一百貫其船戶所得又不預(yù)焉故行走此路者其運(yùn)費(fèi)幾與貨值相平今若減輕車價(jià)每百斤之貨但收五百文可直運(yùn)至樂(lè)昌則每日所得約千五百貫分之各人不見(jiàn)其多合之公司則見(jiàn)其眾公司所用之人最多驢夫船戶仍可仰食并可進(jìn)股此路計(jì)寬八尺無(wú)須再行買地所經(jīng)并無(wú)廬墓即有因轉(zhuǎn)灣不便須用斜角所買亦即無(wú)多紳士不能藉此阻撓如有豪強(qiáng)能號(hào)召其眾者公司正可收以為用亦不必故為峻絕若夫筑路之資則現(xiàn)在電公司廣東錢局存甚多若能準(zhǔn)電公司與廣東錢局湖南官銀行承辦認(rèn)股十之三其余七成專招湘粵散商入股而七成之二應(yīng)專招郴樂(lè)船戶驢行如無(wú)人入股仍可借洋開(kāi)辦開(kāi)車之后買股必多洋之息仍可加入股本之內(nèi)每股帶加為數(shù)不巨此籌謀利之大略也斯路既成然后南出北江至佛山以出九龍會(huì)于鯉魚(yú)門外之龍船灣自建通商海埠以聚船舶而奪香港之利權(quán)北出分二支一支走興寧運(yùn)煤絕程水水至攸縣過(guò)醴陵運(yùn)萍鄉(xiāng)煤經(jīng)瀏陽(yáng)至省絕汨水至臨湘由輪船接運(yùn)至漢口一支走桂陽(yáng)運(yùn)煤鉛經(jīng)常寧絕湘水蒸水連水資水沅水澧水至沙市用輪船接運(yùn)至漢口與水路經(jīng)鐵路緯之說(shuō)相合而所經(jīng)皆礦產(chǎn)山場(chǎng)之地盡可一律筑造木路若能將永順之礦鹽運(yùn)出則湖南可因洞庭之巨浸而享魚(yú)鹽之利扼嶺海之關(guān)鍵而收市舶之饒矣興寧煤炭現(xiàn)為鐵政局采用因所運(yùn)太稀故采用萍鄉(xiāng)煤炭若能由輪路運(yùn)出則可埒萍鄉(xiāng)煤炭之利郴州煤炭稍次然仍是無(wú)煙硬煤且遍地皆是城中每斤不過(guò)二文鄉(xiāng)中所買每斤尚不到一文輪車若采用近鄉(xiāng)煤炭每一英里尚不到二圓故利權(quán)可預(yù)操也 問(wèn)郴樂(lè)輪路其道甚短設(shè)經(jīng)費(fèi)支絀兩頭不能伸長(zhǎng)而運(yùn)貨過(guò)山實(shí)不能如子之所較則官民交病矣請(qǐng)問(wèn)何道以處此曰湘中本產(chǎn)礦鹽而人不知所仰食者下游則恃兩淮上游則恃廣東道光以前粵鹽行至永興而止至衡州借食粵鹽乃設(shè)卡耒河口以補(bǔ)淮稅東征事起淮鹽不至大湖南北俱食粵鹽于是乃設(shè)卡宜章大陂雷家市三征其稅合本有之耒河口為四卡歲收數(shù)十萬(wàn)淮使因其灌銷亦設(shè)大陂一卡征之而一物由此五稅矣商稅既重繞越以興于是負(fù)販之客或由平石走間道以至江西賣棕之氓或罄資肩挑而至省瀏陽(yáng)賣棕之客每身自負(fù)販至平石每百斤約值四兩每挑七十斤可得二兩八錢即以銀二圓貨鹽七十斤歸時(shí)可沽四圓故省中多粵鹽而每斤不過(guò)六十余文若以稅合之每斤當(dāng)百余文矣而其由大陂以出耒河者蓋亦鮮矣即有由此過(guò)者大抵攸縣衡山缺銷已極否則必俟年底趕走恩關(guān)所謂恩關(guān)者除夕元旦初二共三日凡行過(guò)之船每船但收五千文故每至九月郴州鹽埠即屯鹽月底開(kāi)行至卡上游停泊俟除夕聯(lián)過(guò)關(guān)其平日非買放即設(shè)子店于耒河一帶離卡十?dāng)?shù)里數(shù)里不等上岸販買與肩挑之民即由此四銷不復(fù)經(jīng)卡故近年所收僅數(shù)萬(wàn)兩而商民已覺(jué)大擾此數(shù)萬(wàn)兩尚須開(kāi)銷巡緝經(jīng)費(fèi)國(guó)帑實(shí)在所得不過(guò)二萬(wàn)有余今若慮輪路利源不長(zhǎng)莫如徑歸官辦運(yùn)鹽裁宜章大陂耒口雷市四卡而抽之于樂(lè)昌車棧抽稅即重而運(yùn)費(fèi)大減商人趨利官稅自饒通計(jì)長(zhǎng)年運(yùn)銷約百四十萬(wàn)小包以每包連運(yùn)價(jià)并征八百文計(jì)之尚不抵當(dāng)時(shí)運(yùn)價(jià)稅厘之半而通計(jì)官中所入為一百一十二萬(wàn)貫商人所省繞越賣放漂失花紅運(yùn)價(jià)子店等費(fèi)約數(shù)十萬(wàn)運(yùn)價(jià)既減成本自輕而價(jià)大減民間所省約十余萬(wàn)官中所省巡緝之費(fèi)約數(shù)萬(wàn)是官民無(wú)交病有交益也孟子言王政必使行旅出于其途筦子言理財(cái)必使出于一孔此其一端也 問(wèn)昔者拿破侖見(jiàn)輪船游于湖濱嘆曰天下大勢(shì)從此合矣其時(shí)固未嘗以為商船也今則鐵甲雷船橫行乎海上螺輪沈艇爭(zhēng)勝于機(jī)先固無(wú)論矣英人以商務(wù)爭(zhēng)雄而商輪亦推為首每歲添船歲以數(shù)百萬(wàn)頓計(jì)窮其心計(jì)必使天下之商力盡歸英人而后止然則商務(wù)之興不能不盛輪船明矣乃中中之談時(shí)務(wù)者必設(shè)法以保民船務(wù)使船戶不致失業(yè)而卒之民船日衰輪船日盛其故何在曰夫理財(cái)之法雖多端而其理實(shí)歸于一致民船之不可保也亦猶關(guān)稅保業(yè)之不可興何也保之即所以阻之也當(dāng)中國(guó)未有輪船之時(shí)大地財(cái)貨皆用民船遲速同此均勻及夫一有輪船而趨于捷矣是猶江河之有口大溜東趨而細(xì)流中斷其勢(shì)然也雖有沾潤(rùn)涔蹄矣善治水者必之使歸故道或助之使同歸新河斯為得法耳若遏塞之則此涓涓者流必不能供取給轉(zhuǎn)輪或遇炎杲而立竭矣保民船者其法殆同此耳且夫載貨者船戶而養(yǎng)船戶者商人也商人樂(lè)于輪船民船果將何養(yǎng)貨出于有輪船之地商出于有輪船之鄉(xiāng)一國(guó)株守則一國(guó)貧一邑株守則一邑瘠是以泰西無(wú)國(guó)不爭(zhēng)輪船之利亦無(wú)一民不沾輪船之益何者爭(zhēng)之則同此均勻不爭(zhēng)則勢(shì)有偏重也今以帆船與輪船比則輪船三日可至之地帆船必半歲而達(dá)是帆船一歲之生計(jì)輪船六日而奪之商人坐此輪船六日而往返回視坐帆船者猶在故鄉(xiāng)焉則坐帆船者且悔其多事如是必變計(jì)而相率以坐輪船而帆船廢矣其廢也非帆船自廢之乃坐輪船者廢之而已乃土民見(jiàn)輪船之奪其利而為禁止輪船不許入其鄉(xiāng)之說(shuō)為官者亦為之助焉以為輪船不至則民船可保固有之利權(quán)不知輪船實(shí)可以不至而商人實(shí)可以坐輪船而改走他途是自廢其埠也通商以來(lái)輪船所至之地殷富過(guò)于昔時(shí)上海一隅愈變愈盛列為地球二等口岸而邯鄲湘潭郴江清江因不通輪船又無(wú)鐵路之故而昔之所謂天下名區(qū)者今幾無(wú)人過(guò)問(wèn)焉然則塞之何如通之明矣乃不達(dá)時(shí)務(wù)者籌海運(yùn)則曰保沙船策湖南則曰保小駁卒之沙船仰給漕米而幾無(wú)孑遺小駁但載煤米而終難自振然則保民船之不可行也其弊與重征入口將毋同 問(wèn)中國(guó)自設(shè)立招商局以來(lái)為役幾三十年日本三菱公司尚在其后而船多于招商至論招商之公積亦在太古怡和之下其故何在曰商務(wù)之開(kāi)辟關(guān)于商岸之多寡中國(guó)之設(shè)立招商也為自救利權(quán)而設(shè)非為開(kāi)拓商務(wù)起見(jiàn)且原定章程五十年內(nèi)只許華商附股乃華商租賃洋船輒名洋商不樂(lè)與招商附股各自為計(jì)其勢(shì)已分其難一旗昌爛船沈文肅提買售以并入招商名曰官遇事掣肘動(dòng)關(guān)大部拘于例文其難二此已還清越南既入于法朝鮮受制于俄商約末立來(lái)受制其難三入口貨多出口貨常少買者賣者俱屬洋行轉(zhuǎn)駁運(yùn)輸不無(wú)受制其難四有此四難局勢(shì)已不能開(kāi)拓每年全恃漕米以為保護(hù)聯(lián)絡(luò)太古諸行免其傾擠得以自立且公積雖遜于太古諸行而余利彩結(jié)實(shí)在諸公司之上其馬頭行棧規(guī)模亦遠(yuǎn)勝于諸公司是即僅此自救之謀已為難及矣且自開(kāi)局以來(lái)得回運(yùn)數(shù)萬(wàn)萬(wàn)金若無(wú)招商中國(guó)之窮更不知何若是有大功于中國(guó)者招商也今乃不究其彩結(jié)之厚得利之豐而咎其公積之不若人曾未見(jiàn)其明于時(shí)勢(shì)也且子嘗咎其未添新船矣抑知新船之不能添由官買之爛船不能去乎若竟去之官款何在然則籌新船必須籌還官本欲還官本必須逐提余利明矣今官款業(yè)已還清其爛船俱是無(wú)本之利矣且欲添新船者欲開(kāi)拓局勢(shì)耳今中國(guó)即與外國(guó)立約開(kāi)通口岸商務(wù)未興散商爭(zhēng)利其情形亦與在華同一經(jīng)開(kāi)船必然受制然則欲添新船又須先講商學(xué)而商學(xué)又非招商之職也總而言之以今日招商之局面不獨(dú)官本業(yè)已還清官本變?yōu)樯瘫炯匆陨瘫径撘嗍沁€之又還其獲利實(shí)在太古諸公司之上正勿以為疑也且中國(guó)士夫好謀干館事由官辦必須分肥招商在半商半官之間除督辦臨之以官一切俱無(wú)干館故謠數(shù)十年而不息甚至有謂西瓜一年須用三千元條一年用數(shù)千兩者其實(shí)案諸各年賬結(jié)果有是乎吾不能信其有也有心者尚當(dāng)諒其以一局而支搘于十?dāng)?shù)國(guó)之難欲合四百兆之民勢(shì)以與強(qiáng)國(guó)爭(zhēng)衡而不得之苦則合夫君子之用心矣 問(wèn)湖南若設(shè)輪船其利奚在曰必須自營(yíng)商埠與鐵路相輔而行何者淺水輪船但能拖帶小駁其行已緩而通商之埠遠(yuǎn)在漢口漢口以下即須改載大船是小駁受輪船之益淺而漢口享商埠之利大也今莫如在湘中設(shè)一埠頭改用吃水八尺之大輪載貨直受通商之利益或竟由此直運(yùn)至上海吃水三尺以上之輪船則但行走支河附于鐵路公司兩山之間有川兩川之間有山天下大勢(shì)俱屬于此故開(kāi)鐵路者必直行以貫通山川之隔而小輪橫行于支水以接受鐵路貫通之貨而達(dá)而干河所謂水路經(jīng)而鐵路緯也湖南若建鐵路夾湘而上似夫與水路同經(jīng)矣而不知左則貫通沅澧諸水之隔右則貫通澬耒諸水之隔以諸水視之鐵路仍屬橫走也若以小輪附于鐵路公司以小輪運(yùn)附大輪正如有手足者必有血脈有血脈者必有血管微絲管上下周流出彼入此各自為用無(wú)不流通至若以商埠為歸則其發(fā)血管吐納氣管矣或以鐵路有礙輪船為疑者正未知其所以用也今更以英國(guó)鐵路公司比之東北公司用輪船二十艘正北公司用輪船十一艘內(nèi)出海者三艘其余各國(guó)輪船公司多有附載輪船之利益所謂合之則兩美分之則兩失也 問(wèn)郵政之興何為而作也對(duì)曰此亦王政之一端也昔者先王之定國(guó)也限之以山川建之以封域非欲隔而阻之亦欲聯(lián)而合之耳是故為之文教以開(kāi)其智識(shí)為之言語(yǔ)以通其性情先教其一種新民而后漸推漸廣耳濡目染凡無(wú)文教之地亦得因傳述而聲教以通則置郵之為功大也降及后世馬政失修驛傳漸廢然驛亭驛館之制至開(kāi)元猶詳宋明以來(lái)乃為具文一變而塘鋪再變而馬差而凡國(guó)家歲出之金錢遂為度支之一大甚至一有勘合輒比責(zé)鄉(xiāng)保拘民夫牛馬以代之有建言罷之者則以明季裁撤創(chuàng)亂為說(shuō)不知明季之亂亂于有驛夫今之裁裁于無(wú)驛卒明知其不可裁而不裁則因循之過(guò)也雖然吾嘗聞諸近日各國(guó)之郵政矣不獨(dú)為國(guó)家通聲教并可為民間通性情國(guó)家無(wú)毫發(fā)之費(fèi)而民間無(wú)驛遞之勞彈指之間言馳千里其聯(lián)約與不聯(lián)約之別但于異國(guó)分之而不于本國(guó)別之其異國(guó)之聯(lián)約者雖異國(guó)如在同國(guó)焉而本國(guó)無(wú)論矣國(guó)家既得民財(cái)即為民間辦事而非徒征其印花故不從者可舉以為罰而且信札之不能窮者則益以電電所不能載者則運(yùn)以火車輪船通衢之間無(wú)不有信箱也窮鄉(xiāng)僻壤無(wú)不有信局也其商信之而與國(guó)相附其民便之而不欲與國(guó)相違用能驅(qū)策志而富其國(guó)然則今欲合天下之志天下之民亦無(wú)過(guò)郵政若也而論者皆龂龂于不便誠(chéng)不便也嗚呼豈郵政之過(guò)哉 問(wèn)今中國(guó)亦有郵政矣通計(jì)廣東一省所收不過(guò)二萬(wàn)余而民已大擾然則郵政之無(wú)益于國(guó)也亦既明矣而以為王政所在何故曰泰西之有郵政也由于與國(guó)家銀行商會(huì)相輔而行商會(huì)國(guó)家銀行之信俱由郵局民局即有設(shè)立又將誰(shuí)信今中國(guó)未設(shè)銀行則商無(wú)信國(guó)矣商不信國(guó)而令必出于國(guó)家之郵局非所聞也且泰西之有郵政無(wú)論歸官歸民而必自一專權(quán)主之故能舉天下之出入而較其盈虛此之所盈可以補(bǔ)彼之缺故信資不分遠(yuǎn)近而無(wú)不設(shè)郵局之鄉(xiāng)今中國(guó)郵政明知內(nèi)地之不可行華官之不可恃遂專委其權(quán)于稅務(wù)司洋關(guān)有郵政華官無(wú)郵局是官與官分為二矣民局不撤以寄無(wú)郵政處之信是國(guó)與民又出其途矣而此民局之中又分為聯(lián)約不聯(lián)約或一埠而數(shù)局或一局而數(shù)主民與民又未合一焉于此而欲通計(jì)天下之有無(wú)而遍設(shè)郵局是猶開(kāi)通墻垣而先自鍵其戶也不能若此而行其策故謂之?dāng)_民然則欲郵政之興當(dāng)銀行商會(huì)始矣 問(wèn)專就郵政整頓策當(dāng)誰(shuí)先曰一宜立郵政大臣二宜提存巨款以為試辦經(jīng)費(fèi)三宜不分沿海內(nèi)地廣設(shè)郵便局分頭二三等設(shè)立四宜廣售印花凡代售及躉售待用者均宜與折扣五宜所寄之信較民局為速六宜開(kāi)通內(nèi)河小輪專遞郵信八宜歸并電局德國(guó)章程凡民間電報(bào)均限年賣與國(guó)家中國(guó)若不買歸或?qū)⑧]政歸電局辦理亦可九宜津貼輪車十宜津貼輪船十一宜平治道路擇大道先設(shè)鐵輪馬車十二宜自辦保險(xiǎn)凡民間寄信均買保險(xiǎn)遺失兵火照賠十三宜通會(huì)兌凡零寄銀錢均以會(huì)單到取十四宜開(kāi)清單凡信到均有清單以便查核十五宜立死信所凡信住止不符或其人已不知所往者均發(fā)所寄回十六宜免抽報(bào)章報(bào)章與學(xué)校相輔而行交郵局與否聽(tīng)其自便十七宜兼辦德律風(fēng)十八宜通計(jì)盈虛不分疆界果能行此[十](則)余條則民局雖有亦不過(guò)爭(zhēng)勝而便民耳然恐章程未能如此廣大則可因便民以富國(guó)而不因利以困民如此而謂民必負(fù)國(guó)相率不由其途以寄信者無(wú)是理也 治始于道路說(shuō) 梁?jiǎn)⒊? 入其鄙而熇穢蕪蕞蔡莽螫刺入其都而水土惡塵薶惡沮洳瀸漏湫土于如鼠壤則雖騃稚之必曰此島夷野猺可謂閉化之國(guó)也已入其鄙而曠敞夷達(dá)隧軌修潔入其都而平逵九達(dá)車可方軌土閬之環(huán)落渠之寫軒廓整葺奕然而理則雖騃稚之必曰此名都理邦可謂開(kāi)化之國(guó)也已是未嘗見(jiàn)其風(fēng)俗之漓也民智之浚塞也物產(chǎn)之殷窳也條教之隆秕也然而矚于其墟游觀其閭市遂信其人功之無(wú)精英工儒之無(wú)魁桀百室萬(wàn)貨之呰敗法禮政治之弛靡號(hào)而夷之曰僝陋之國(guó)若是者何也曰卉木之腴瘁必形于枝葉氣體之充憊必貢于支面道路者固國(guó)之枝葉支面也安有葉萎面而不知其木瘁體憊者哉抑又聞之巧秝之起于點(diǎn)風(fēng)化之開(kāi)基于切近夫以目之所睹足之所履氣息之所吸觸出入之所趨步自王公貴人以至于甿隸無(wú)日不馳履于其間其所謂切近者雖室闥庭戶不是過(guò)矣室闥庭戶蕪積穢壅雖有疲懦猶力起而糞除之其有習(xí)居門沓冗而不以為惡者其長(zhǎng)老必從而詬誶之外人必從而誹詆之曰是不治之?dāng)〖乙捕?dú)于室闥戶庭之稍遠(yuǎn)者則任其蕪積穢壅因緣濡染慮不動(dòng)于耳目切近之地弛廢猶且如此是尚得曰國(guó)有人乎夫僻鄙宵壤物力凋敝或不任其整治耳中國(guó)固文明之古國(guó)而人數(shù)四萬(wàn)萬(wàn)余又地球所謂殷庶之邦也然而城會(huì)之間猥狹湫滯轂擊口央咽不能旋踵且其糞穢之所積腥膻之所萃污垢敝物之所叢集棄遏蒸郁動(dòng)如山阜又其甚者垤穴踦寧涂滲濡三市之衢猥積瓦礫是亦何以異于物力凋敝之宵壤乎然猶可諉曰省會(huì)之逖遠(yuǎn)也若夫京師內(nèi)地是固天子宅中之境所謂首善之區(qū)也是固輦轂之下而百官諸侯王所趨侍鱗萃者也然其道涂荒蕪幾如沙漠大風(fēng)揚(yáng)播污薶晝晦積穢沒(méi)踝渟潦妨轂白晝大途之中甚且糞溺以為便臭毒所郁蒸為瘴癘每一夏暑斃者乃不知幾十萬(wàn)人此固行路之所掩鼻外人之所悼心矣而其重卿巨公與夫分司而守此土者熟視無(wú)固恬而不怪此蒙所為大惑不解者也夫彼之漠然于此者非必樂(lè)而安之也特以為瑣碎齷齪之事不足為慮經(jīng)國(guó)大猷不在是耳然吾聞治國(guó)者之言矣匠人營(yíng)國(guó)中之道經(jīng)涂九軌環(huán)涂七軌野涂五軌必不使之湫隘也野廬達(dá)國(guó)道于四畿必不使之隔絕也比郊及野宿息井樹(shù)必不使之荒廢也舟車般車互而行之必不使之壅塞也合方掌達(dá)津梁必不使之陷敗也禁馳騁禁徑踰必不使之?dāng)_亂也季春開(kāi)通必不使之障礙也以時(shí)平易必不使之洼踦也雨畢而除必不使之潦污也體國(guó)經(jīng)野亟亟于此何嘗輕而緩之哉抑又聞之古史氏矣殷人之制棄灰公道則斷其手周人之制列樹(shù)立鄙以表道夫利民之事豈無(wú)大于是者而古帝哲后則必龂龂以此為急務(wù)使古人而皆愚人也則可古人而少知治體者烏可輕而緩之哉蜀犬古先哲王之急此也泰西新政非顯著富強(qiáng)之效者哉其修道之制也寬廓涂軌以張偪滯高中卑旁以流潦漬甃水通溝以滌污垢日加輪碾以平頗仄車人異道以達(dá)壅塞激水澆灑以蕩氛薶而復(fù)然電燈以燭之邏巡捕以之禁棄糞穢以潔之其街道之制亦可謂精且密矣夫古今相去千余年而泰西新政曾無(wú)少異于古王之舊制豈非有國(guó)者之所急必不能遺此切線之最近者哉 西人[之](以)通商我國(guó)者其租界之道路整潔亦猶是矣吾人之游覽之者莫不嘆其政治之修廢弛之舉而與吾相切者反靳然置之是何異喜賃居者之潔治廊廡而堂室垢雜乃坐視而無(wú)術(shù)抑何不引前制鄰政而觀之也無(wú)具甚矣且彼所謂坐視無(wú)術(shù)者亦曰工重難任款大難籌耳夫因人心之所樂(lè)興民生之大利事至易行也分土而理各修所治責(zé)至易專也中國(guó)貧民窮餓謀生艱苦即以修路之費(fèi)為養(yǎng)民之資以工代賑效至易收也禁棄積穢令至易行也時(shí)一葺理后至易繼也且國(guó)家亦嘗歲撥內(nèi)幣百數(shù)十萬(wàn)以修道矣然中飽吏胥因循粉飾日擲黃金于虛牝孰若一為更始實(shí)收前民利用之益而盡去梗咽污穢癘疫之害哉夫有此大利關(guān)于國(guó)體雖勉強(qiáng)籌劃猶當(dāng)為之況修路本有?？钍?shù)年之虛費(fèi)而已足者乎荀子曰凡事利多而害少則為之商君曰利不十不變法有百倍之利而更無(wú)一害夫亦何憚而久不為也挽粟調(diào)兵通商利運(yùn)振災(zāi)察吏開(kāi)風(fēng)氣通有無(wú)鐵路之利亦既知之言之籌巨款而專辦之矣而反于此近民要圖習(xí)不加察有數(shù)款諉難籌辦無(wú)亦見(jiàn)遠(yuǎn)而遺近乎遠(yuǎn)法商周之舊制近采泰西之新政內(nèi)豁壅污之積弊外免鄰國(guó)之惡誚民生以利國(guó)體以尊政治以修富強(qiáng)以基一舉而數(shù)善備固未有切近便易于此者也書(shū)曰王道蕩蕩又曰王道平平蓋信乎王道之必先如此然后有以著蕩平之化也 論街道 英人李提摩太附 津都為海疆重鎮(zhèn)漕河之米長(zhǎng)蘆之鹽皆由此路轉(zhuǎn)運(yùn)宜乎商賈薈萃市肆寬宏顧未通商以前止有河北大街較今不及三分之一運(yùn)河南北海河?xùn)|西并無(wú)稍大市鎮(zhèn)村落甚屬零星紫竹林一帶不過(guò)茅屋數(shù)椽與墦墟遠(yuǎn)近相望以荒寒而致落寞其來(lái)久矣通商以后西人租河干地建行棧立碼頭筑土路各國(guó)精粗之貨貴賤之物迭以輪船載至易購(gòu)華物以往歲無(wú)虛日操奇計(jì)贏之流爭(zhēng)設(shè)阛阓貿(mào)遷有無(wú)殫心力于致富奇書(shū)數(shù)年之間自城西迤北而東街市聯(lián)絡(luò)如櫛比如鱗次登高眺遠(yuǎn)目力所不能窮凡逐蠅頭以為衣食者莫不蟻膻相屬而街道隆洼不一行者苦之推挽運(yùn)重之人尤難舉步幸各憲設(shè)工程局收捐以治街道用泰西法以碎石碾而坦之其平如砥富商卸貨于棧上貨于船悉雇苦力貧民以車推運(yùn)東洋小車數(shù)千輛往來(lái)若織晝夜嘗有轔轔之聲諸商輻輳百貨流通新鈔兩關(guān)稅金倍入上有裨于國(guó)用下有益于民生斯局之善蔑以加焉惟是昔興街市多就河沿曲折迂回隨厥地勢(shì)鋪面緊接檐牙相連至窄之路無(wú)如洋貨街宮南北鍋店街針市街爬頭街等處洋車甚小猶難并行裝貨之車最易阻滯彼此相讓碰磕愈多茍逢馬車通街梗塞動(dòng)需時(shí)刻始克前行貧民自食其力必須日不空閑得錢稍多乃能養(yǎng)活家口一有閣徒喚奈何以若人朝出而作夜靜而歸約計(jì)一日可用力者止有六時(shí)一時(shí)計(jì)兩點(diǎn)鐘共得十二點(diǎn)鐘大小車輛同出一途其途又甚狹隘或遭擁擠必待緩緩疏通幸能去窄就寬瞬已一點(diǎn)鐘之久窄處不一而足別無(wú)可繞之途心雖急而難延足欲前而不得若其人力強(qiáng)足捷有半個(gè)時(shí)辰不難往返一次得錢約可百余足敷一人半日之用街道壅塞一日不知幾次即以一點(diǎn)鐘比而擬之一車誤一點(diǎn)鐘少得力錢百余文十車少得力錢千余文百車少得力錢萬(wàn)余文此地車夫不下五六千人止一點(diǎn)鐘少得力錢已積至五六百吊由此推之一月少一萬(wàn)五千吊一年少十八萬(wàn)吊五年之間少至九十萬(wàn)吊加以乘車之人所誤之工其數(shù)必至加倍倘工程局費(fèi)一百萬(wàn)吊修路尚余八十萬(wàn)吊路既開(kāi)寬往來(lái)甚速來(lái)往之車自必加添車捐亦必增益各商可以多發(fā)貨物車夫即可多賺錢文誠(chéng)商民大有益之事也郡屬災(zāi)歉頻仍食物昂貴今夏水患十倍往年力作之人尤為艱窘誤時(shí)日苦何以堪如自紫竹林推運(yùn)貨物以至竹竿巷中間窄路宜于設(shè)法展開(kāi)而鋪口修已多年一時(shí)烏能更改成事不說(shuō)固已莫可如何或于此道之外別開(kāi)直路一條車輛并進(jìn)務(wù)求寬綽有余式如蘇公之堤筑以小碎石使車易行與北關(guān)行棧通達(dá)無(wú)滯此道一辟則舊路之窄處亦無(wú)梗塞之虞諸商最重行情貨流通以時(shí)俯仰使彼得速于收發(fā)利益自生不難樂(lè)助貲財(cái)即修直路之中以工代賑但恐地勢(shì)難為耳若其可為誠(chéng)工程局不費(fèi)之惠亦災(zāi)民之大幸也小洋貨街甚屬寬闊比河沿之途為近而車不行于此者蓋以石塊之路不如土路易行故車夫聞而裹足若將石路改作小碎石碾而平之則車夫運(yùn)貨皆出于此而河沿之路亦得稍免壅滯矣語(yǔ)曰芻蕘之言圣人擇焉愿鑒一得之愚而酌之則幸甚 論修河 英人李提摩太附 昔先王之治天下也候人在疆司空視涂又有遂人匠人暨稻人之屬各盡厥職誠(chéng)以地利所在陸與水宜并收其用故舟車之需其有關(guān)系于國(guó)計(jì)民生者大矣遞至今日五洲相通陸路則有火車水路則有輪船所有轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)較之往年專恃騾馬帆檣者其遲速巧拙省費(fèi)情形固不待智者而決矣雖然自分觀之陸運(yùn)與水運(yùn)固各有其用若合計(jì)之則水運(yùn)之費(fèi)減于陸運(yùn)者實(shí)多是以近來(lái)五大洲各國(guó)除有輪船之地外莫不欲廣開(kāi)河道以收通行之益但河道日久有利即有病或水行湍急有泛濫之虞或沙梗淤淺有膠擱之患大則宣泄無(wú)從每當(dāng)春夏之交積雨伏汛其勢(shì)滔滔一瀉千里堤防沖決人嘆其魚(yú)小則舟楫不通商賈裹足貿(mào)易日少地方凋敝因此歐美兩洲皆極力講求修河之法其在平地所開(kāi)之河水流太緩?fù)嗌惩＞塾跐q如埃及國(guó)之尼勒河英國(guó)之太士河前屬土耳其之丹流河法國(guó)之羅恩河美國(guó)之米西屑皮河曾皆因地制宜各盡其妙或?qū)⒑影缎拚猿删拖轮驅(qū)⒑由砀膶捯悦鉀_刷之慮此外挑挖修浚均有成法可考雖海口素稱難治然觀埃及之泥勒法之羅恩皆系另開(kāi)之河英之太士河兩岸修理高埧使前有水之處皆為干地且有時(shí)將?？诒普顾鞅技彼型Ｉ臣错槃?shì)沖下如英之太士河與美之米西屑皮河皆已大有效驗(yàn)至水中修河從前最為難事近年來(lái)得有新法即覺(jué)甚便如塞門德土挖泥機(jī)器入水衣服不畏水炸石火藥等物其獲益實(shí)非尋?？杀任魰r(shí)用大石修河既費(fèi)人力亦不見(jiàn)功現(xiàn)用塞門德土可以自做石塊或重十五噸或三十噸甚至三百噸倘再需大不必再為先做即在水中亦可自行制成故當(dāng)年海浪可以沖壞石塊自有塞門德后即不畏海浪矣英國(guó)蘇格蘭柏爾蘭省有用大石塊者又英屬耶百的海口石塊全系在水中制成若歐洲日前造橋均用空心大鐵柱現(xiàn)用塞門德亦可仿做如太密士河克來(lái)的河皆曾用過(guò)以上各項(xiàng)皆確有明證固不可不及早購(gòu)備也至挖河機(jī)器近日中國(guó)亦經(jīng)購(gòu)用如導(dǎo)海導(dǎo)河各船亦已成效彰彰在人耳目間矣今者天津海河頻年淤淺進(jìn)口輪船每停泊于大沽白唐口等處起卸貨物雇船駁運(yùn)不獨(dú)價(jià)增多商民交困且津沽為京畿門戶各省海運(yùn)漕船皆須經(jīng)過(guò)此河天庾正供關(guān)系匪輕自宜趕緊挑挖切勿因循坐誤況歐美兩洲治河良法甚多要在審時(shí)通變擇善而從運(yùn)以精心持以毅力雖浩費(fèi)在一時(shí)實(shí)利賴在萬(wàn)世也是否有當(dāng)敢以質(zhì)之高明 修路乃能足食論 英人李提摩太附 原夫經(jīng)世之道治國(guó)莫先于保民保民莫要于足食誠(chéng)以民為邦本食為民天固不可須臾離也孔子曰足食足兵民信之矣食之于民大矣哉曠觀西瀛各國(guó)數(shù)百年前洪荒甫辟陋樸相沿政教雖興聞見(jiàn)尚囿以致各守一隅并無(wú)通商之約此疆彼界不克通行本地所產(chǎn)米糧止準(zhǔn)在本地銷售毋許出境禁令森嚴(yán)不得越雷池一步故或歲遇豐稔則倉(cāng)庾壅積不免有紅朽之虞或遇旱潦則饑饉頻仍不免有流離之苦甚至奸民壟斷以囤聚為能而為上者先既未能修好一旦有事乞糴無(wú)從告無(wú)處坐視民之顛連困苦而莫救此雖立法未善邦交未通然其故總由于道涂不治蓋西國(guó)百年前山海險(xiǎn)阻道路崎嶇凡有輪舟火車均未興辦糧米不能速運(yùn)祗有雇用力背負(fù)運(yùn)送工價(jià)昂貴十倍今日運(yùn)行未及百里而費(fèi)之需已逾正價(jià)由是民生日困民食不充禍亂間作死亡相繼嗚呼傷已迨至近百年來(lái)英美普法俄奧各邦人材崛起奮發(fā)有為廣益集思力籌養(yǎng)民設(shè)立通商之約互相往來(lái)共安輯睦彼此聯(lián)絡(luò)向之阻于水者今則輪船駛于重洋矣向之阻于山者今則火車馳于陸路矣而且設(shè)電以通消息裒多益寡酌盈劑虛故比來(lái)西國(guó)水路千里運(yùn)米之費(fèi)每百觔大錢三十文鐵路千里每百斤大錢六百文騾馬車路千里之費(fèi)每百斤大錢一千八百文牲畜運(yùn)千里之費(fèi)每百斤大錢三千文夫以輪舟火車之費(fèi)與騾馬車路牲畜運(yùn)相較相去百倍六十倍二十倍不等運(yùn)費(fèi)既省養(yǎng)民自多方今中國(guó)關(guān)東之地沃壤千里倘及時(shí)播種不令荒廢則收獲當(dāng)不止數(shù)千百萬(wàn)再能以有易無(wú)轉(zhuǎn)運(yùn)他埠則利更倍蓰獨(dú)是中國(guó)北省陸路居多行動(dòng)輒需車馬挽運(yùn)頗覺(jué)艱難故一遇偏往往民食不給為今之計(jì)惟有廣開(kāi)鐵路令其四通八達(dá)南北米谷彼此通融既不致有囤積居奇之患自不致有民生困苦之嗟是以道路修而祲弭亦道路修而食用充將見(jiàn)王道蕩蕩王道平平而黃童白叟含餔鼓腹歌于堯天禹甸之中豈不懿歟豈不懿歟 建倉(cāng)儲(chǔ)米不如推廣鐵路輪舟說(shuō) 英人李提摩太附 國(guó)家設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)米以備兇荒伊古已然非自今始特其倉(cāng)有常平社倉(cāng)等名目令各州縣置之以為糴糶之本而社倉(cāng)之法尤便于民或謂倉(cāng)儲(chǔ)收米恐年久朽壞不如儲(chǔ)錢之為便也嘻是亦未之思矣昔宋太祖以契丹未平積每日羨余投于庫(kù)謂之盈椿庫(kù)曰俟錢積滿以為召募平契丹之用迨后王安石行新法出其錢散于州縣以貸民而收其息謂之青苗錢此儲(chǔ)錢之說(shuō)也然未嘗救一民而徒以擾民兇荒更無(wú)論矣今曰儲(chǔ)米不如儲(chǔ)錢以備糴于乎儲(chǔ)錢固無(wú)耗散之弊倘兇荒偏地而豐年處所甚遠(yuǎn)難達(dá)饑民待哺甚急餓殍將何以免乎是儲(chǔ)錢猶不如儲(chǔ)米之為愈也然而處今之時(shí)當(dāng)今之勢(shì)建倉(cāng)之意雖良而其法已舊且笨重而不靈捷欲求靈捷無(wú)弊之政固莫如輪舟火車之為萬(wàn)全也夫四民之中惟農(nóng)最苦豐年苦于谷賤兇年苦于谷貴聶夷中田家詩(shī)所為言之痛切焉若有輪舟火車以糴糶之則無(wú)慮最遠(yuǎn)之路火車一運(yùn)旬日可達(dá)農(nóng)民既無(wú)甚貴甚賤之苦奸商亦無(wú)所施其居奇之技饑民待賑既免號(hào)呼本地谷昂亦應(yīng)低首輪舟火車交相為用便何如也且其法西國(guó)皆知遵而行之惟恐其后惟能深悉其利故行之果耳查西國(guó)自興鐵路以后從無(wú)儲(chǔ)米備荒之議蓋以儲(chǔ)舊不如糴新之為愈也且以輪舟火車運(yùn)之遲速貴賤與車載牲相較有差之倍蓰者試言之豐年谷賤牲不過(guò)百里車載不過(guò)三百里而鐵路輪舟一相為運(yùn)則數(shù)千里且不止且直又不啻賤數(shù)十倍焉前恃車載牲可養(yǎng)百人及數(shù)百人者今則以火車輪舟之運(yùn)可養(yǎng)數(shù)千人不等故西國(guó)專用輪舟火車也今法人自安南建鐵路以達(dá)云南界首中國(guó)西南印度國(guó)中早有鐵路今又由緬甸修建以達(dá)于滇之西北波斯借外款建鐵路以為保國(guó)衛(wèi)民之計(jì)俄人先自新疆以西建鐵路以達(dá)歐洲今又自蒙古北修路東西約萬(wàn)里日本全境興修鐵路民皆鼓舞無(wú)一阻撓此近數(shù)十年情事也茍稍有害此數(shù)國(guó)者豈皆大愚而惟中華知之者少亦惟中華之災(zāi)被之者重豈天有以默警之與抑將借此以默啟之與要之鐵路一成則利益自見(jiàn)而說(shuō)者動(dòng)謂中朝比歲國(guó)帑甚絀鐵路之修費(fèi)又甚巨似覺(jué)難為抑知費(fèi)用之巨猶有甚于海防者乎海防之設(shè)所以衛(wèi)國(guó)衛(wèi)民也然徒見(jiàn)其坐費(fèi)而未見(jiàn)其生財(cái)鐵路之修費(fèi)雖甚巨而路成之進(jìn)款亦巨居常處變無(wú)一不得其力衛(wèi)國(guó)養(yǎng)民與輪舟相濟(jì)似較海防為更有益而無(wú)害焉何紳庶之猶不悟若是乎因論建倉(cāng)儲(chǔ)米之說(shuō)而哆及之識(shí)者幸勿河漢斯言也可 御水賑饑莫如推廣鐵路說(shuō) 英人李提摩太附 水有不測(cè)之威而防備之力有限民有垂斃之慘而賑恤之惠難周何則工段阻于綿長(zhǎng)道里不免遼闊也當(dāng)事者欲無(wú)綿長(zhǎng)之阻而免遼闊之憂將何說(shuō)以處此或曰費(fèi)長(zhǎng)房有縮地法當(dāng)世豈有神仙其術(shù)可得而昉乎明湖子曰縮地?zé)o方速行有術(shù)地之縮何如行之速行之速又何異地之縮也且縮地術(shù)驗(yàn)僅擅一人之奇筑路功成洵普萬(wàn)方之利夫便一人者謂之技善泅善走是也便盡人者謂之利駕舟駕車是也舟自易帆而輪以波為軌海客計(jì)程以今視昔昔也百今也十矣昔也千今也百矣昔也萬(wàn)今也千矣其為期也以時(shí)易日以日易旬而輪車之以火為馬馳騁往復(fù)絕跡飛行其便捷尚不止此論者謂鐵路之便便于御敵用兵之道合則見(jiàn)多分則見(jiàn)少備此攻彼此應(yīng)彼走往返頻仍疲于奔命矣茍有鐵路以速其程傳電赴援捷于影響則分仍見(jiàn)合合不異分?jǐn)潮娫仆臀臆婏L(fēng)掃有不風(fēng)流云散所至披靡者哉不知水猶敵也河流盛漲在在堪虞隨處可決即隨處宜備勢(shì)必?zé)o處不備無(wú)歲不決多備必至力分力分則如未備終至備于此而決于彼何也防備之力有限工段綿長(zhǎng)策應(yīng)有所不及也一旦鐵路縱橫以緩急為挹注備無(wú)不備決無(wú)可決吾得而斷之曰御水之方與筑路之役不相涉而相資論者又謂筑路之便便于通商古昔負(fù)載謀生牽車服賈越國(guó)過(guò)都艱于運(yùn)販殢賤鬻貴得以居奇往往利市三倍自海禁開(kāi)輪舟駛電傳市價(jià)北低南昂不難朝發(fā)而夕至車復(fù)同軌以濟(jì)火舶之窮物值平而民用便矣不知便于通商者言其常便于賑饑者言其變惟通其變斯不狃于常近數(shù)年來(lái)歲比不登堯水湯旱饑饉薦臻赤地白水燕晉齊秦?zé)o年之告屢矣今秋復(fù)河決畿輔東省之黃流泛濫武定濟(jì)南受禍尤烈他如邸報(bào)所載見(jiàn)諸章奏者吳之風(fēng)災(zāi)越之蛟水閩之侯官粵之番禺南海胥為海若馮凌河伯肆虐嗷鴻碩鼠民何以堪幸疆臣上流民之圖朝廷下罪己之詔議蠲頒賑撥帑截漕旰食宵衣問(wèn)民疾苦深仁厚澤慈惠旁流可謂無(wú)遠(yuǎn)弗屆矣封疆大吏亦能承上意旨審慎周詳再三籌劃下諸郡縣郡縣復(fù)下諸紳耆口按丁稽村趨堡步莫不奉行惟謹(jǐn)復(fù)移賑就民不移民就賑家給戶與直叩窮餓之門而哺翼之以視紫陽(yáng)賑法擇適中之地來(lái)四方之民其法尤加縝密民忘其勞焉然而過(guò)其郊老羸猶多菜色者殆吾所謂賑恤之惠難周道里遼闊輸挽有所不遑也設(shè)輪路旁通任重致遠(yuǎn)殘喘一息保全實(shí)多縱使窮鄉(xiāng)僻壤在水中央背山之麓馬艇載就近致之不啻一舉手之勞耳古諺有云多不如少少不如早又云饑來(lái)一口飽來(lái)一斗蓋多而遲不如少而速一米之微可度三關(guān)之命也吾得而斷之曰賑饑普惠筑路利行不相侔而相倚于乎嘗讀周禮司空視途邦國(guó)之政何可忽諸 造鐵路即以救災(zāi)說(shuō) 英人李提摩太附 金竺山農(nóng)方設(shè)硯田傭耕于云津之麓忽有客自西方來(lái)造前而問(wèn)曰今中國(guó)各省之災(zāi)廣矣年復(fù)一年何以不聞補(bǔ)救之方耶山農(nóng)對(duì)曰天災(zāi)流行何時(shí)蔑有我國(guó)家發(fā)帑截漕蠲租議賑京津各處流民就食者則又分設(shè)粥廠其中施藥施衣不使一夫失所以云拯可云至矣豈猶得曰不知補(bǔ)救哉客曰噫嘻當(dāng)今之世地土如故生齒日繁茍猶拘執(zhí)成規(guī)不另設(shè)新法是諺所謂揚(yáng)湯止沸未能釜底抽薪也雖然欲設(shè)新法舍造鐵路其誰(shuí)與歸吾請(qǐng)為子言之夫國(guó)家散賑救民仁澤下逮不可謂不厚然博施濟(jì)眾堯舜猶病以數(shù)千萬(wàn)民僅恃此區(qū)區(qū)賑車薪杯水何濟(jì)實(shí)事是放賑不足以救人也明矣且民之于賑不過(guò)暫濟(jì)目前之急緩死于須臾譬如抱沈者進(jìn)參苓以延殘喘而病源未得病根未除終難望其霍然起立也故為今日計(jì)茍不設(shè)新法以探本而蘇困將來(lái)水旱之災(zāi)年甚一年豈真忍而與此終古耶閑嘗見(jiàn)中國(guó)荒歉之歲糧米短缺價(jià)值翔貴每有米珠薪桂之嘆及至大有之年三農(nóng)告慰則又千倉(cāng)萬(wàn)箱尤有無(wú)從銷售之苦此無(wú)他皆道路未修之故耳查牲畜背負(fù)運(yùn)行不過(guò)五百里若有蕩平之道堅(jiān)快之車運(yùn)行可至一千里至修鐵道駕火車運(yùn)行則可至三千里矣然此猶陸路也倘濱臨?？谟休喆赏▌t運(yùn)行可至六萬(wàn)里運(yùn)費(fèi)則一以此計(jì)之向之無(wú)車路之處僅養(yǎng)一百人有車路之處可養(yǎng)二百人有鐵路之處足養(yǎng)六百人通輪舟之處足養(yǎng)一萬(wàn)余人路通價(jià)平盈虛相濟(jì)數(shù)年之后民間蓄積自饒當(dāng)不僅如古人所云余三余一已也又何有旱干水溢偏災(zāi)之足慮哉且不僅荒年可免也荒地亦由此可墾昔美國(guó)西省一帶地多曠邈人跡罕到彼時(shí)不獨(dú)無(wú)人耕種即美國(guó)家以萬(wàn)頃相贈(zèng)亦無(wú)人愿受自當(dāng)?shù)烙谑當(dāng)?shù)年前開(kāi)設(shè)火車鐵路東海至西海相接萬(wàn)里之遙由是百貨流通商賈輻輳現(xiàn)在戶口增至數(shù)百余萬(wàn)有冊(cè)可稽此富庶之明效大驗(yàn)也中國(guó)自古備荒之策莫如常平義倉(cāng)無(wú)事則收粟存儲(chǔ)有事則發(fā)粟賑饑然久儲(chǔ)既不免紅朽變糶又不免挪移欲求自利無(wú)害曷若西國(guó)之廣修鐵路縮千里于咫尺所在蓄積莫不流通其利益不更普乎夫天下之事守常不變則難與圖功因時(shí)制宜則無(wú)往不利今中國(guó)直省水如此之重茍但膠守古制以放賑為事姑不論無(wú)此巨源源接濟(jì)即或極力籌措廣為散放而使其坐食閑居生事何如使自食其力兼為國(guó)家成就大工開(kāi)無(wú)窮之利乎況中國(guó)建造鐵路當(dāng)以京都為總匯然后分支路以達(dá)各省今即以京津各屬饑民令其承修京通一帶鐵路以工代賑大工既興民即各有所事顯可免饑饉之大患隱亦消盜賊于無(wú)形目前獲益已可概見(jiàn)迨至蕆事之后將來(lái)所得運(yùn)費(fèi)除支銷各項(xiàng)及酌提成本外余利仍可收助經(jīng)費(fèi)正用此外調(diào)軍轉(zhuǎn)餉有裨于國(guó)計(jì)商賈貿(mào)易有便于民生從此日新月盛其利益更無(wú)窮矣區(qū)區(qū)一得之愚質(zhì)之高明以為何如于是山農(nóng)乃輟耕而起曰有是哉子欲修路以救災(zāi)此不獨(dú)救一時(shí)之災(zāi)實(shí)可使萬(wàn)世無(wú)也傳云仁人之言其利溥君有之矣敢借管城子以敬告世之有民責(zé)者 鐵路侵[地](路)說(shuō) 英人李提摩太附 自來(lái)攻城略地首在兵精挫銳摧堅(jiān)端資器利茍非教習(xí)于平日安能敵愾于臨時(shí)考昔成周講武之法其春夏也有振旅茇舍之制其秋冬也有治兵大閱之制是四時(shí)皆教也其辨名號(hào)也有縣鄙家鄉(xiāng)官野之異其辨旗物也有諸侯軍吏鄙野之異是內(nèi)外皆教也四時(shí)皆教其練之也精內(nèi)外皆教其訓(xùn)之也廣其后孫子之教吳宮穰苴之?dāng)厍f賈田單之卻燕軍勾踐之破夫差類皆運(yùn)以精心貞以定力選其精強(qiáng)深其教養(yǎng)故能壯我軍之聲威而制敵軍之死命彼甘寧百騎能曹營(yíng)背嵬五百可摧金虜胥是道也況今日西人構(gòu)戰(zhàn)專用火攻彼此擊往往稍挫前鋒難資后勁尤宜參以兵法陣圖窮研嫻習(xí)一經(jīng)臨敵乃能策應(yīng)自如是以縱橫上下俯仰古今用兵之道戰(zhàn)必勝攻必取有恃而不恐無(wú)往而不利者舍練兵選將演陣制器之外更何從別神其用耶而抑知近日西瀛各國(guó)有不戰(zhàn)之戰(zhàn)妙于戰(zhàn)無(wú)兵之兵神于兵以此制敵何敵不摧以此攻城何城不克得最操勝算之一物焉其物維何蓋即造火車建鐵路是夫火車之行于陸?yīng)q之火輪之行于海說(shuō)者不過(guò)謂其轉(zhuǎn)運(yùn)迅速價(jià)輕減利于商賈便于民生而已又何關(guān)戰(zhàn)爭(zhēng)之局兵刃之端其利害竟至于此極哉然西瀛各國(guó)有鐵路者甚多今姑置他國(guó)勿論但就最近中國(guó)之俄羅斯言之俄之強(qiáng)大冠于歐洲其虎狼無(wú)厭之心亦為萬(wàn)國(guó)所共知觀其通市于回部西北皆由鐵路造成始逐漸肆其兼并之志如西歷一千八百零二年俄羅斯與波斯人交戰(zhàn)一千八百二十四年俄羅斯有一大幫商人至波斯貿(mào)易一千八百二十八年俄羅斯與波斯立約俄得地兩處一名愛(ài)里灣一名納其灣一千八百四十八年俄羅斯在阿拉海立炮臺(tái)此俄在亞西亞之東第一次建炮臺(tái)也一千八百六十年與中國(guó)立和約得吉林東邊地名海參葳是年又在伊犁一帶用兵一千八百六十五年俄占圖其斯丹地方現(xiàn)建為省一千八百六十八年俄占撒馬羌立水納法撒省一千八百六十九年占里海東地名克那羅波一千八百七十年在里海東得密加羅與姆那加里兩處一千八百七十一年占伊一千八百七十三年占波奇洼立亞姆大耶省一千八百七十六年又占可卡里立非加拏省在茶突地方設(shè)立炮臺(tái)一千八百八十年在里海東試造鐵路一千八百八十一年又占亞司卡巴地方一千八百八十二年退伊與中國(guó)一千八百八十三年里海至黑海鐵路造成一千八百八十四年連占美爾洼沙那克并普里克尊等三處地方一千八百八十五年又占蘇飛卡亞可巴兩處地方一千八百八十六年又占巴圖穩(wěn)地方一千八百八十七年又占克爾奇地方一千八百八十八年由火車到撒馬羌其鐵路業(yè)已全行造成此里海東西有六千里左右地方已為俄侵占殆盡總計(jì)俄羅斯一千六百八十二年即康熙十二年全境有五百六十萬(wàn)方里至一千七百二十五年即有六百八十萬(wàn)方里從前祗十一兆人近日水陸路途俱通全境有八百五十萬(wàn)方里有一百二十兆人足見(jiàn)俄國(guó)開(kāi)通一處鐵路即侵占一處地方是鐵路之制于商賈貿(mào)易貨物往來(lái)猶其余事而獨(dú)至軍旅之際關(guān)系尤非淺鮮凡有鐵路之處一有兵端非特郵傳信息不慮稽遲即遇有警報(bào)倉(cāng)卒征調(diào)刻期立至左宜右有俄頃云集使敵營(yíng)偵探者幾疑飛將軍之從天而下也夫地方之有鐵路譬如人身血脈流通手足靈捷猝遇意外呼吸之頃臂指相使四肢并舉自無(wú)掣肘之患其未建鐵路者則如癃廢之人半體不遂舉動(dòng)不靈橫逆之乘無(wú)可相助亦惟任其侮辱而莫之御也詎不大可哀哉可知兩國(guó)交戰(zhàn)總視何國(guó)能日集兵速而且多者即操勝算若敵人壓境而無(wú)鐵路非但兵糧不易調(diào)集即部署有方亦倉(cāng)皇莫濟(jì)矣今俄國(guó)殫心竭慮在亞細(xì)亞制造鐵路約五六年后即可告竣彼時(shí)由俄國(guó)至中國(guó)新疆伊吉林東三省等處不過(guò)數(shù)日兵可馳集興言及此曷勝悚懼總之車路之設(shè)在中國(guó)今日有萬(wàn)難緩圖者矣用將俄國(guó)歷年開(kāi)路占地情形逐細(xì)譯論不憚再三之瀆有心人其深諒此苦衷也夫 創(chuàng)造鐵路宜先使民人咸知利益說(shuō) 英人李提摩太附 從來(lái)非常之事固賴非常之人而尤須以尋常之道處之使人人咸知利賴悉泯猜嫌然后功可成而事可竟夫非常之事智者所喜而愚者是懼若不明白以倡導(dǎo)之婉轉(zhuǎn)以引誘之取近譬遠(yuǎn)化其懵懂之習(xí)解其膠執(zhí)之私鮮不阻撓良圖貽誤大局深可惜也中國(guó)自與泰西通商凡泰西利國(guó)利民之事如輪船電線槍甲艦固已逐漸仿而行之疆吏朝臣心志相合即山陬海澨之民亦無(wú)異議獨(dú)火車鐵路擅利尤普為用更饒至今日而屢議屢阻其故何哉蓋惑于觀聽(tīng)之淆囿于心目之隘局中謀畫幾費(fèi)艱辛局外紛囂眾情如一若不及時(shí)設(shè)法開(kāi)導(dǎo)坐使富強(qiáng)之利甘讓他人可勝嘆哉請(qǐng)畢其說(shuō)以備有心時(shí)局者之采擇焉從前議修京津鐵路事已垂成為近畿鄉(xiāng)民紛紛呈訴其田廬誤其貿(mào)易陸之車水之舟行將廢棄無(wú)食者將及三十萬(wàn)家言官據(jù)以入告因而中止此鄉(xiāng)愚無(wú)知之甚者也溯倫敦之初創(chuàng)鐵路也其始亦相與疑阻其后竟渙然冰釋即以蘇士阿摩登?？谘灾鶃?lái)車運(yùn)用馬三萬(wàn)余匹迨車路開(kāi)通用馬乃增至一倍有余蓋以道途便利貿(mào)易日繁火車止出一途相距數(shù)十里數(shù)百里搭坐火車者日見(jiàn)其增故用馬亦愈見(jiàn)其多也且不必遠(yuǎn)證于英也以天津論津門固一大都會(huì)而輪船未通之先其繁盛不及今日十分之一業(yè)車船者不及今日五分之一此輪船之效也藉此以例火車當(dāng)必?zé)o異且夫唐山一僻壤耳所開(kāi)鐵路初祗供運(yùn)煤觔并未計(jì)及貨物行旅乃自開(kāi)辦至今載各貨者獲利若干搭行旅者獲利又若干而歧路港車船亦因之增益僻壤且能如此若京津開(kāi)行凡乘車載船者更不知若何煩劇已彼既謂失業(yè)者眾果何所見(jiàn)而云然哉張香濤制府奏創(chuàng)漢口達(dá)京一路誠(chéng)謀國(guó)之忠識(shí)時(shí)之彥自移節(jié)湖廣日究心于洋務(wù)以期安上全下易俗移風(fēng)用心亦良苦矣詎小民不獨(dú)不能仰體其意轉(zhuǎn)囂然以為舍本逐末起而攻竟敢匿名揭帖肆無(wú)忌憚噫辦洋務(wù)即所以衛(wèi)民生而顧謂舍本逐末者何哉此亦鄉(xiāng)愚無(wú)知之甚者也湖廣居中華之中有高屋建瓴之勢(shì)干路一條南可以通湘粵江閩北可以控豫陜甘為國(guó)為民苦心孤詣若果辦成凡輪車經(jīng)行數(shù)省之地其貿(mào)遷者必更流通執(zhí)業(yè)者必更繁伙所謂失業(yè)者眾豈其然乎至于田廬墳?zāi)褂瓤晌銘]蓋鐵路迥異常路必須加高筑厚且車行自能回轉(zhuǎn)遇有窒之處盡可擇地繞越?jīng)r路寬僅二丈所占之地有限更不足慮凡此數(shù)端固已有利無(wú)害昭然在人耳目惜風(fēng)氣未開(kāi)未能家喻戶曉為可慮耳若能剖其利害使小民毫無(wú)疑難決無(wú)捍格必能徑行直達(dá)一往無(wú)前至所以使民無(wú)疑難無(wú)捍格之道則當(dāng)于未勘路之先或高懸示諭詳細(xì)開(kāi)導(dǎo)或遴派官紳周歷各鄉(xiāng)村將鐵路利國(guó)利民之處不憚命面耳提剴切曉諭再以外洋獲益成效及有輪船碼頭若何隆盛詳述而印證之紳衿既恍然改悟細(xì)民自翻然樂(lè)從夫然后購(gòu)車造軌筑路迭橋陸續(xù)工作自無(wú)掣肘之慮此路告成行之?dāng)?shù)年其利必溥由干達(dá)枝勢(shì)如破竹謂非常之事固賴非常之人而尤須以尋常之道處之者此也當(dāng)?shù)拦芨┎善c蕘取長(zhǎng)舍短試辦目前行見(jiàn)中國(guó)富強(qiáng)之利甲于泰西是則區(qū)區(qū)之厚望也夫 論放賑不如防災(zāi) 英人李提摩太附 從來(lái)救災(zāi)與治病同一理也病至綿之際茍不探其源雖投以參苓不過(guò)暫資補(bǔ)益而病終弗治也災(zāi)至顛沛之余茍不求其本雖助以衣食不過(guò)暫為赒恤而災(zāi)終弗救也知此可與論中國(guó)之防災(zāi)夫中國(guó)近三十年來(lái)天災(zāi)流行民生雕敝極矣粵寇之亂竄陷十余省殺戮數(shù)十年民之死亡不下四五千萬(wàn)可不謂多乎乃天不厭亂兵刃甫定繼以旱災(zāi)往者豫赤地千里老幼轉(zhuǎn)于溝壑死亡之?dāng)?shù)亦有二千萬(wàn)此外黃河沖決齊鄭兩處民之因水而死者亦何止數(shù)百萬(wàn)本年直隸又見(jiàn)水患京津一帶州縣幾無(wú)完土民之流離顛沛誠(chéng)有耳不忍聞目不忍視者矣在國(guó)家截漕助帑為數(shù)甚巨即各省善士廣為勸募仁漿義粟源源接濟(jì)不可謂不至乃各處災(zāi)患循生迭起迄無(wú)已時(shí)此正如抱沈者徒進(jìn)以補(bǔ)劑茍延旦夕而病源未得病根莫除終無(wú)霍然之日也查英國(guó)民人生死之?dāng)?shù)每日生者可較死者多至一千以周年計(jì)之約添人三十六萬(wàn)及至十年則有三百六十萬(wàn)中國(guó)民數(shù)較之英國(guó)原地民數(shù)約有十倍之多一年中即可添人三百六十萬(wàn)及至十年則有三千六百萬(wàn)足抵一大省民數(shù)是以中國(guó)民數(shù)日多民生日絀向之衣服華麗者今則變?yōu)闃闼匾酉蛑嬍尘勒呓駝t變?yōu)榇址埔酉蛑课莩玳b者今則變?yōu)楸奥臃拆B(yǎng)民御災(zāi)之道概置而弗講若泰西各國(guó)則不然外而舉辦開(kāi)墾通商等事內(nèi)而舉辦鐵路制造信局新學(xué)水利等事故民日增而國(guó)日富即以英國(guó)計(jì)之每年外出之貨一千八百三十年得銀一百五十二兆一千八百四十年得銀二百零四兆一千八百五十年得銀二百八十四兆一年八百六十年得銀五百四十兆一千八百七十年得銀七百九十六兆且不獨(dú)商人為然也即通國(guó)民人亦莫不大有進(jìn)益計(jì)一千八百十一年通國(guó)民人進(jìn)款每人十六兩至八十八兩迨至一千八百七十一年每人三十二兩至一百六十兩靡不倍加富厚更不獨(dú)英國(guó)為然也即如亞洲之日本國(guó)于一千八百七十二年外出之貨不過(guò)得洋一千七百元自開(kāi)鐵路立信局等事十年后外出之貨竟至得洋三千九百元以此觀之成效彰彰固在人耳目間民亦何患其多耶今中國(guó)病根所伏不在人民之眾而在生財(cái)之寡然知之者不過(guò)數(shù)人如在京之王大臣中前有曾襲侯近如恭邸醇邸各省之督撫中則有李傅相張制軍劉爵帥皆能深悉泰西之法已有明效大驗(yàn)故外而開(kāi)墾通商內(nèi)而鐵路制造信局新學(xué)水利等事皆擬次第舉行獨(dú)惜有聞見(jiàn)未廣狃于陳言者貿(mào)貿(mào)然以平空結(jié)撰之談阻撓大計(jì)即如擬辦通州鐵路時(shí)曾有數(shù)千愚民請(qǐng)言官代奏阻止乃該言官竟與愚民同一見(jiàn)識(shí)數(shù)千人之情害千百萬(wàn)人之命是民之死于旱者非死于旱也民之死于水者非死于水也實(shí)皆此妄言阻撓者有以死之也為今日計(jì)彼言事者既不以泰西之法為然即責(zé)其另籌養(yǎng)民之策倘仍空言無(wú)補(bǔ)則嗣后國(guó)家政事之舉廢法令之更張均不準(zhǔn)寡聞淺見(jiàn)者流妄參末議庶幾事權(quán)可以劃一眾志不致紛更而大功乃克告竣夫然后病根除而民困蘇矣夫官為百姓之父母士為四民之領(lǐng)袖茍能翻然改悟互相勸諭使顓蒙之輩咸知西國(guó)良規(guī)力圖則效從此家給人足含餔鼓腹遨游于堯天舜日之中雖有災(zāi)祲庸何傷乎吾故曰放賑不如防災(zāi)者職是故歟職是故歟 鐵路緣起述略 美人闕名附 本國(guó)格致師論火車之功甚大可以運(yùn)兵糧載貨物傳書(shū)信頃刻千里然其制造之法今昔懸殊前則鈍今則靈前則粗今則精故制器之道進(jìn)而愈上制火車建鐵路創(chuàng)于英人而今精于我國(guó)也昔人制得一新器以為珍奇不知今以為貿(mào)遷之具昔人畫一圖用紙數(shù)十幅今則能縮其尺寸片紙可成可知愈出愈巧故車式有新舊行動(dòng)有遲速舊式車頭其舊者士玷氣由水鑊而過(guò)機(jī)器柜以動(dòng)機(jī)其氣復(fù)由筒而外散耗火力亦多新者士玷氣由水鑊過(guò)機(jī)器柜以動(dòng)機(jī)而士玷氣所成之熱水復(fù)引歸水鑊不耗火力然此頗難制造今將新舊圖式陳與諸君講求便知制器沿革之事一千八百零八年英人耶律具絕大之聰明始制成火車機(jī)器水鑊直士玷氣由筒透出不能引歸水鑊車無(wú)帳幕以十墩重鐵砌成路長(zhǎng)有九咪初行時(shí)搭客有七十人皆稱道弗置惟取費(fèi)甚昂商人載貨不便此英人初建鐵路之情形也美國(guó)依云亦仿而效之制車之式用機(jī)撥動(dòng)四輪更制一車式由機(jī)器廠發(fā)力用鋼線纜牽動(dòng)之至一千八百二十四年機(jī)器師士爹云臣心思靈巧將舊式改為新式前英人所制之車遇曲路不能轉(zhuǎn)彎士爹云臣之車能轉(zhuǎn)之其時(shí)商人集會(huì)襄助由東而往西北之路一年而告成此美國(guó)繼筑鐵路之大也士爹云臣建此最大之功故沒(méi)世已久人不能忘至一千八百八十三年紐約博物院大會(huì)請(qǐng)士爹云臣之孫令其陳乃祖制機(jī)器之精巧使后人悉知往事士爹云之孫云余少時(shí)膝下瞻依先祖諄諄訓(xùn)導(dǎo)家范尚存言猶在耳也試陳之昔時(shí)筑車路股本甚少皆賴眾人集會(huì)助成用木作軌包以薄鐵機(jī)器皆以生鐵鑄成形式儉樸水鑊之喉寬一寸零二分長(zhǎng)四尺五寸車頭之輪用木為之廣四尺余家尚有舊式焉此士爹云臣之孫所述也前一千八百二十八年爹路維及乞臣公司遣人到英國(guó)考其火車制法后得其式返國(guó)修改車頭水鑊寬四尺一寸長(zhǎng)九尺六寸燒煤柜寬四尺長(zhǎng)三尺載士玷氣柜寬九寸長(zhǎng)二尺車輪用木質(zhì)寬四尺水鑊之水喉二寬一尺零七寸昔時(shí)之車料尚儉樸自士爹云臣愈制愈精加重鐵料第三圖車頭改用捷法惟車路稍輕而車頭重不適用第二圖車頭頗佳后將此法再改之水鑊寬二十二寸長(zhǎng)五尺水鑊內(nèi)喉如鎗之鐵筒式每一點(diǎn)零三刻鐘行十三咪英里此車為最捷我國(guó)初筑車路時(shí)大費(fèi)調(diào)停因各人不服欲阻止之及至筑成有放大石大木橫梗車路欲以碰撞車頭若行至中途收機(jī)不及甚為危險(xiǎn)士爹云初在英國(guó)筑路時(shí)英人聞之到來(lái)察探見(jiàn)國(guó)人抗阻士爹云臣幾至用武后有權(quán)力者袒護(hù)士爹云見(jiàn)而不平遂罵曰今英國(guó)已有火車而我國(guó)無(wú)之彼獨(dú)可筑而我不可筑乎今已戰(zhàn)勝英國(guó)立為民主我國(guó)當(dāng)筑鐵路制機(jī)器廠以圖自強(qiáng)汝輩何狂妄如此耶后將其事在議院議妥國(guó)人不敢阻撓而車路遂在美國(guó)南省建筑事皆仿效英國(guó)之制焉其時(shí)路成車每頭帶車五輛鐘二刻行二咪五路搭車者一百十七人其時(shí)用口吹筒為號(hào)今則用士玷器為號(hào)車無(wú)帳幕車內(nèi)人皆雨衣日傘今有帳幕前則燒火發(fā)機(jī)甚久始動(dòng)今則一刻鐘機(jī)即動(dòng)矣前無(wú)號(hào)旗今有號(hào)旗更以吹氣筒為開(kāi)行之號(hào)若有車到先有人守街免至傷人若有大河阻隔則設(shè)機(jī)器鐵橋以渡之車離橋五里未到先有電鈴響使橋下之船暫停止不過(guò)一打鐘可行四十咪路此皆古昔所無(wú)而愈出愈巧也 鐵道論 馬建忠 鐵道之興有謂肇于英之紐加斯肋地者有謂肇于德之墨地特未地者姑弗深考惟鐵其軌以轍輪輪良于行而馬力省則權(quán)輿于英之煤礦其規(guī)制粗備于道光乙酉年于是由英而美而奧而法而比利時(shí)而德而俄而意而西班牙自乙酉以至己酉先后二十四年各國(guó)次第創(chuàng)造恐后至光緒乙亥而歐洲之鐵道計(jì)長(zhǎng)十三萬(wàn)六千二百九十八墨里一墨里當(dāng)工部尺二百八十丈其間屬英者二萬(wàn)六千四百七十二墨里屬法者二萬(wàn)六千二百九十八墨里屬德者二萬(wàn)五千七百七十二墨里屬奧者一萬(wàn)六千二百三十八墨里屬俄者一萬(wàn)七千七百三十三墨里他如意大利西班牙比利時(shí)瑞典荷蘭土爾基瑞斯皆以千計(jì)南北美洲鐵道長(zhǎng)計(jì)十三萬(wàn)六千有八十五墨里而屬美者計(jì)十一萬(wàn)六千八百七十四墨里今則英屬印度之鐵道長(zhǎng)萬(wàn)數(shù)千墨里其北道已逾廓爾喀之北浸至于藏之阿里矣俄之鐵道已繞出烏拉山之東千余里而東南浸至于哈薩喀游牧之地矣先后五十年之間鑿山開(kāi)道梁江跨海凡寰輿五大洲莫不有其鐵軌輪轍焉而軍旅之征調(diào)糧餉之轉(zhuǎn)輸賑濟(jì)之挽運(yùn)有無(wú)之懋遷無(wú)不朝發(fā)夕至宜乎鐵道所通無(wú)水旱盜賊之憂無(wú)谷賤錢荒之弊故各國(guó)未創(chuàng)鐵道之先其度支以萬(wàn)計(jì)者而既造鐵道之后無(wú)不以億計(jì)矣其以億計(jì)者無(wú)不以兆計(jì)矣蓋其馳電掣任重致遠(yuǎn)行萬(wàn)里若戶庭昔之郵傳遠(yuǎn)者數(shù)十日今則計(jì)時(shí)而待昔之舟車行者閱數(shù)月今則舉足而至宜昔之經(jīng)營(yíng)十?dāng)?shù)年而度支常不繼今則籌征不數(shù)月而帑藏時(shí)有余所以立富強(qiáng)之基者莫鐵道若也鐵道之設(shè)節(jié)目紛繁難以悉數(shù)然總不外乎籌創(chuàng)造經(jīng)理三大端試條陳其梗概焉鐵道之興動(dòng)費(fèi)巨千萬(wàn)則籌宜亟也其或糾集于商或取給于官或官與商相維合辦其糾集于商者有官不過(guò)問(wèn)任其自集股自設(shè)局者矣其弊也同行爭(zhēng)市減價(jià)得不償失終于倒閉英美皆行此法查光緒元二三年鐵道公司之倒閉者一百九十六故有以官督察使不制無(wú)用之鐵道者間有鐵道便于行軍而不便于貿(mào)易者于是官自辦之則德俄概行此法更或官先創(chuàng)造而交商經(jīng)理或商先創(chuàng)造而官為經(jīng)理則德國(guó)參用此法行軍貿(mào)易兩便焉惟利入甚微制造經(jīng)理之費(fèi)難于取償始有官商合辦之一法則法人創(chuàng)行之而德奧仿行之其法有官租地與商不取其直權(quán)其利息之厚薄以定租地之久暫限滿歸官者有商自造自理而官為津貼者有商股難集而官代償其息以鼓舞之者有需本甚厚難以糾集而告貸于人難以取信于是官為具保者官與商立定條章互相維系總之不外乎相地制宜使之入浮于出者近是論者謂以官助商費(fèi)且數(shù)十百萬(wàn)漏卮堪虞不知法國(guó)于光緒元年津貼公司歲四十兆佛朗每佛朗重粵海關(guān)庫(kù)平二錢二分八而輪車往來(lái)稅至一百二十七兆佛朗且省郵遞征調(diào)之費(fèi)五十六兆是歲課至一百八十三兆佛朗法國(guó)如是他國(guó)可知此鐵道籌之大略也 項(xiàng)既籌則度地勢(shì)置鐵軌造輪車設(shè)局跕皆鐵道創(chuàng)造之事也地勢(shì)有高卑鐵道便往來(lái)則所規(guī)鐵道宜近鄉(xiāng)鎮(zhèn)所相地勢(shì)宜傍川河近鄉(xiāng)鎮(zhèn)則戶口盈繁傍川河則原隰坦易不得已而越山躋嶺則審山嶺左右之谷而其道度約百之五美國(guó)鐵道之度有過(guò)乎此者峻削難行不可法也崗阜為阻則鑿之鑿無(wú)逾六丈過(guò)此則穴之為愈也法意之交有白山焉穴其腹長(zhǎng)三千六百丈凡穴視石性之堅(jiān)脆深三尺需七百至二千六百佛朗有差機(jī)器之費(fèi)皆與焉遇谷填之亦無(wú)逾六丈過(guò)此則梁之為愈也大川之梁則施轉(zhuǎn)樞以便往來(lái)之帆楫橋梁之費(fèi)難以懸揣旁通路口立柵門設(shè)守候守候伺輪車之將至閉柵門以辟路焉鐵軌之質(zhì)有鋼鐵之別鋼耐磨擦勝鐵八倍惟鋼貴而鐵賤今概用鋼鋼以貝斯墨與西愛(ài)門二法為最鐵軌之式形若工字有上下凸出以備反正易用者有凸上平下旋釘于橫木者初式不若二式之簡(jiǎn)蓋鐵軌經(jīng)久則形稍變無(wú)可互易橫木以架鐵軌欲其堅(jiān)也杉木松木浸以磺銅藥水最可耐久浸費(fèi)每段約一佛朗橫木長(zhǎng)無(wú)逾五尺闊七八寸厚五六寸橫木于道道填細(xì)石塊上掩橫木而止用石塊欲其負(fù)重透氣而木難于朽也鐵道有雙單行之別雙行之道寬丈三尺單行之道寬七尺兩軌之距以輪為度英國(guó)車輪有相距至二法尺者每法尺當(dāng)工部尺二尺八寸他國(guó)概以一法尺五為率俄國(guó)間用至一法尺八橫木相間以鐵軌之長(zhǎng)短為度鐵軌長(zhǎng)六法尺者則用七橫木其有鑄成鐵軌自為橫桿以置道上布橫木以承之者德國(guó)概用此制惟軌壞難更今漸廢矣其它零星什件不可勝舉凡筑鐵道一墨里長(zhǎng)地價(jià)約六千佛朗填筑造橋之費(fèi)約八千鐵軌橫木各件五千雜用四千約共二萬(wàn)三千佛朗此單行鐵道在各國(guó)極廉之價(jià)雙行之道倍之而道越高山大河者又增焉輪車之式不一有力小而速專挽坐車者有力大而遲專挽貨車者有兼挽坐車貨車而速率有差者專挽坐車者一時(shí)能駛八十至一百六十墨里其式動(dòng)輪大而曲柄短柄短則速大輪一周小輪數(shù)周蓋動(dòng)輪之徑徑二法尺有奇故其行速惟曲柄短而力小不能挽重相其所挽之輕重每乘約四萬(wàn)二千至五萬(wàn)五千佛朗有差其專挽貨車者則動(dòng)輪小而曲柄長(zhǎng)柄長(zhǎng)則力大輪小則行緩輪徑一法尺一寸每時(shí)駛行無(wú)逾六十墨里可挽重至二萬(wàn)八千石每乘約值十萬(wàn)七千佛朗其兼挽坐車與貨車者動(dòng)輪徑一法尺半一時(shí)駛行無(wú)逾一百墨里每乘值五萬(wàn)佛朗凡輪車之輪少則四輪有六輪八輪以至十二輪之別而動(dòng)輪惟二其動(dòng)輪有先后錯(cuò)置者其汽筒有畸正各別者今則日新月異形式迭更總以挽坐車挽貨車與兼挽坐車貨車之用坐車有上中下三等每車三艙上等艙位二十四中等艙位四十下等五十上等坐車每乘約值一萬(wàn)佛朗中下等無(wú)逾六千佛朗貨車自八百至三千佛朗有差各國(guó)坐車之式不同外有臥車以便宵征者每乘約值萬(wàn)三千佛朗而各車車輪之值不與焉凡坐車可挽至二十乘貨車可挽至三十乘乘乘銜尾蜿蜒道上望之若矯龍之盤旋于云中也每跕設(shè)分局車近局而止于是設(shè)埠頭以便上下車乘也設(shè)廳房以便棲止乘客也設(shè)水以供汽爐也設(shè)煤廠以資堆積也設(shè)電報(bào)以先傳知也設(shè)卡房以稅貨物以稽偷漏也設(shè)賬房以收發(fā)車票也設(shè)車棧以容納各車也設(shè)貨棧以蓋藏載物也設(shè)標(biāo)志以正輪車近棧不亂趨也種種所設(shè)華樸任意而貴賤之值判霄壤焉此創(chuàng)造之大略也 創(chuàng)造既竣則貴經(jīng)理之得宜也凡跕視埠頭之衰旺有上中下之別而經(jīng)理之道因之每站派職站一以總理庶事派職帳一以稽查出入派職票一以收發(fā)車票派職棧一以謹(jǐn)慎蓋藏派職報(bào)一以郵遞消息派職路一以掃治道途各職之下以站之等第定執(zhí)役之名數(shù)小站一人可兼數(shù)職大站則正職之外復(fù)有二副輪車既行節(jié)制疾徐則管車掌之對(duì)查客票則管票典之區(qū)分載物則管貨主之瞭望險(xiǎn)阨則管守任之分站之外復(fù)有總站舉總司者所以綱領(lǐng)庶事糾察庶職也立會(huì)議者所以定奪大事節(jié)制總司也于是傳宣號(hào)令者則有司書(shū)舉用執(zhí)役者則有司職總理入財(cái)者則有司收分給支用者則有司發(fā)核對(duì)出納者則有司會(huì)修治道途者則有司路察看機(jī)輪者則有司器余同分站凡用人未用必考之既用必察之役二三年則序班升之役二十五年則終身之凡掌財(cái)出有簿入有票而斂散之權(quán)不主于一司則利權(quán)不專凡會(huì)財(cái)月有要?dú)q有會(huì)而出納之?dāng)?shù)統(tǒng)屬于一司則盈虧立見(jiàn)此其大小相維出入相制所由百事成而庶職舉也凡斂貲有因地之遠(yuǎn)近而別其多少者有分行之疾徐而判其低昂者有與其它公司互訂以昭劃一者各國(guó)公司所定斂貲之則當(dāng)呈于本國(guó)之工部商部以頒行之工商二部核其創(chuàng)造之經(jīng)費(fèi)度其客貨之多寡稽其用度之繁簡(jiǎn)而準(zhǔn)定之外加國(guó)稅若干大約每墨里公司定則上艙人二十文中艙人十五文下艙人十一文而國(guó)稅人二文乳子不取貲未齔者取其半充兵者取四之一凡貨約每墨里一噸取貲百文國(guó)稅六文其重逾二三石而不及一噸者取貲如噸數(shù)他如馬牛犬羊各有定則金銀貨物別有定章統(tǒng)計(jì)光緒六年英國(guó)輪車乘客至四百五十兆而運(yùn)貨之噸數(shù)得其四之三他國(guó)視鐵道之短長(zhǎng)而差等其數(shù)此鐵道經(jīng)理之規(guī)模也其所以裕國(guó)課便民生有不待言者竊謂外洋自創(chuàng)鐵道以來(lái)其制屢易其費(fèi)萬(wàn)千或由商賈經(jīng)營(yíng)或由國(guó)家創(chuàng)造甚至官償其息而商收其利其所以鼓舞招徠之者無(wú)微不至人情好逸惡勞不甚相遠(yuǎn)必汲汲然以此為務(wù)良有不得已者中國(guó)自軍興以來(lái)制造之局幾遍直省一切鎗炮兵器漸仿外洋為之而于外洋致富致強(qiáng)最要之策如火輪車一事反漠然無(wú)所動(dòng)于中蓋以為中國(guó)有窒礙難行者而吾以為火輪車惟中國(guó)可行惟中國(guó)當(dāng)行且惟中國(guó)當(dāng)行而不容稍緩何也溯火輪之初創(chuàng)百病叢生不知幾經(jīng)改作以臻今日之美備人為其勞我承其易此時(shí)會(huì)之可行也中國(guó)平原廣衍南北交通即有山川亦可繞越此地勢(shì)之可行也中國(guó)材鐵充盈人工省嗇非如外洋百貨俱貴動(dòng)用浩繁此人力之可行也近今中國(guó)財(cái)殫力竭凋敝日深內(nèi)外臣工爭(zhēng)言興利而言之?dāng)?shù)十年茫若捕影者無(wú)他以不知有救患之利有節(jié)用之利有開(kāi)源之利也何以言之水旱之偏迭報(bào)而荒熟不能相濟(jì)是苦于挽運(yùn)之艱也生齒蕃衍則人浮于可耕之地疫兵迭擾則地浮于可耕之人是苦于遷徙之難也偏僻之區(qū)污吏莠民因緣為奸而上無(wú)以聞下無(wú)以達(dá)是苦于聲氣之不通也反是而行鐵道則無(wú)艱難不通之弊此救患之利當(dāng)行也國(guó)家之用曰庫(kù)儲(chǔ)曰軍儲(chǔ)曰鹽課無(wú)不仰給于轉(zhuǎn)輸之費(fèi)費(fèi)浮于物以致貧民食貴到處皆然是苦于轉(zhuǎn)輸之難也反是而用鐵道可省轉(zhuǎn)輸和糴之費(fèi)歲數(shù)百萬(wàn)此節(jié)用之利當(dāng)行也英人所以致富曰煤與鐵遍西南洋而盡用之今我中國(guó)豫之產(chǎn)西人謂其尚富于英乃未聞豫之煤鐵行至千里豈復(fù)望其行于外洋以?shī)Z英人之利乎是苦于來(lái)原之否塞也 諺曰百里外不販樵千里外不販糴是苦于貨泉之滯銷也言利之臣又從而稅之以為多設(shè)一卡即多一利源不知稅愈繁而民愈困民愈困而國(guó)愈貧矣蓋財(cái)之于國(guó)猶血之在身血不流行則身病財(cái)不流行則國(guó)病反是而用鐵道則無(wú)否塞滯銷之患此開(kāi)源之利當(dāng)行也然此猶曰行之有利不行無(wú)害非所論于當(dāng)行而不容稍緩者試思今日之域外環(huán)中國(guó)之疆宇無(wú)非鐵道也英由印度北行且逾廓爾喀而抵克什彌爾矣俄越烏拉山歲造二三百墨里行且至代什干而逼敖罕矣法肆并吞安南之謀已偵偞洮江富良江之源而直入滇省規(guī)為鐵道之圖矣英人復(fù)由披楞之東行且與緬甸接壤矣倭人力效西法新舊二都已綿鐵道而睥睨東溟矣俄人踞圖們江口立電報(bào)由恰克圖以徑達(dá)俄都行且筑鐵道于黑龍江濱以通挽輸矣吾若不乘其未發(fā)之時(shí)急行興作將不數(shù)年各國(guó)之鐵道已成一旦與國(guó)失和乘間竊發(fā)而吾則警報(bào)未至征調(diào)未齊推轂未行彼已憑陵我邊陲控扼我腹心絕我糧餉斷我接濟(jì)吁可危也且思輪船梭織海上西洋各國(guó)運(yùn)兵而至者無(wú)逾四旬日即俄羅由博羅的海而達(dá)中國(guó)亦無(wú)逾五旬日而吾自腹省調(diào)兵滇南或自關(guān)內(nèi)調(diào)兵塞外能如是之神速乎以輪船之緩于輪車而人在數(shù)萬(wàn)里外反居我先矧異日各國(guó)之以輪車環(huán)集我乎且中國(guó)數(shù)萬(wàn)里之疆域焉能處處防御所貴一省之軍可供數(shù)省之用一省之餉可濟(jì)數(shù)省之師首尾相接遐邇相援為邊圉泯覬覦為國(guó)家設(shè)保障惟鐵道為能此所以當(dāng)行而不容稍緩者也而難者曰鐵道之可行鐵道之當(dāng)行與行之而不容稍緩者亦既聞命矣而無(wú)如終以籌為難子前所言籌一端但言官商合辦之章程而實(shí)未言項(xiàng)之所出也原闕今且下理財(cái)之原闕詔矣而各直省所節(jié)者無(wú)逾百萬(wàn)各關(guān)口所稅者無(wú)逾二十兆東海有籌防之費(fèi)西陲困挽輸之勞畫地抽厘悉索已盡信使絡(luò)繹征求實(shí)多疆吏輟炊司農(nóng)仰屋欲于此時(shí)籌一巨款能乎不能使不籌款于國(guó)帑輒思鳩貲于民間不知民間十室九空亦猶國(guó)帑千瘡百孔即有二三殷實(shí)有志舉辦究之孤掌難鳴多口可畏況乎律稱錢財(cái)為細(xì)故官視商賈為逐末一有差失既不能向官府以雪復(fù)不能假律意以自解而計(jì)秋毫之利因之傾家擲百萬(wàn)之金緣以媒禍又誰(shuí)為為之嗚呼是不知因時(shí)利導(dǎo)之方也官辦商辦在初創(chuàng)鐵道固有游移今踵各國(guó)而行之實(shí)有成效國(guó)帑雖空獨(dú)不能賒貸而化無(wú)為有乎民貲雖竭獨(dú)不能糾股而積少成多乎聯(lián)官商為一氣天下豈有難成之事而或者又曰中朝而行稱貸之事國(guó)體有傷不急而開(kāi)洋債之風(fēng)牽掣實(shí)甚不知泰西各國(guó)無(wú)一非債欠數(shù)千兆而法英德俄之稱雄如故也茍不借浮息之債時(shí)償當(dāng)予之息又何畏牽掣哉夫借債以開(kāi)鐵道所謂挹彼注此非若借債以償賠款而貽償息之累況借債另有變通之法其法維何曰鐵道專由商辦而借債則官為具保如是則陽(yáng)為借債之名陰收借債之效用洋人之本謀華民之生取日增之利償歲減之息使或牽于庸眾之見(jiàn)惑于無(wú)稽之談而猶不肯為是也獨(dú)不見(jiàn)壬寅賠鴉片六百萬(wàn)元又賠英商三百萬(wàn)元又賠兵費(fèi)一千三百萬(wàn)元庚申賠英國(guó)廣東之費(fèi)四百萬(wàn)兩又賠法國(guó)廣東之費(fèi)二百萬(wàn)兩又賠英法二國(guó)兵費(fèi)一千六百萬(wàn)兩其有大于鐵路所需者乎曰是不得已也曰正惟不得已而吾恐今日之以鐵道為可已者將來(lái)之不得已且十百倍于此而不止也疑眾難之心胸亦曾審思之否也 借債以開(kāi)鐵道說(shuō) 馬建忠 債者所以劑盈虛通有無(wú)與市易之道并重其始民與民借未有國(guó)與民借者也國(guó)債之說(shuō)仿于歐西之希臘周時(shí)波斯來(lái)侵餉匱急不能籌告稱于民羅馬因之往往募豪富人相假貸無(wú)所取信民不樂(lè)從越千有余載英法奧等國(guó)構(gòu)兵兵費(fèi)浩繁且君能信用其民民樂(lè)輸借故康熙五十五年諸國(guó)借負(fù)至七千五百兆佛朗之多又七十余載負(fù)至萬(wàn)二千六百四十兆半又二十余載負(fù)至三萬(wàn)八千二百五十兆然此猶國(guó)與民借未有國(guó)與國(guó)借國(guó)與他國(guó)之民相借者也干嘉以后此風(fēng)浸熾計(jì)道光二十七年諸國(guó)之負(fù)積至四萬(wàn)三千二百七十六兆然此猶借債以籌餉未有借債以制用者也而咸同之間則歐美諸國(guó)鐵道機(jī)廠電報(bào)之屬日新月異動(dòng)用浩繁專事借貸于是同治九年諸國(guó)之負(fù)積至九萬(wàn)七千七百七十四兆近今十年之際事變益煩外洋國(guó)債積至二百萬(wàn)兆有奇其間印度二[千](十)五百七十五兆日本香港四十三兆新金山八百九十四兆亞非加洲九百九十一兆余皆為歐美各國(guó)所欠夫此各國(guó)者論幅員則不廣論生齒則不繁而遇有乞借則借之人不可勝數(shù)借之銀不可勝用沛乎如泉源浩乎若江河是遵何道以致此曰取信之有本也告貸之有方也償負(fù)之有期也此三者借債之經(jīng)而行權(quán)之道則存乎其人西人云取現(xiàn)在之銀償將來(lái)之息謂之債恃將來(lái)之息致現(xiàn)在之銀謂之信故凡乞借于人者必有所恃豪商恃其蓄積素封恃其田廬國(guó)家恃其賦稅故計(jì)臣以國(guó)計(jì)之盈虛為借債之難易英國(guó)素稱饒富其借率皆歲息三厘鮮有逾于四厘者法國(guó)如之惟軍興需餉孔亟迫不得已歲息加至五六厘而執(zhí)政之臣又不愿負(fù)此重債之名因于借債之中寓加息之意如英人有以八十三至七十九當(dāng)一百而歲息三厘法人有以九十二至七十六當(dāng)一百而歲息四厘五厘者意大利國(guó)用支絀至以四十九當(dāng)一百而歲息三厘西班牙借三百兆佛朗至以四十二當(dāng)一百而歲息三厘名曰三厘蓋不翅六厘矣此以行軍縻帑無(wú)可指之以償其息致令債主寒心不能不居奇以昂其息至于借債以治道途以辟山澤以浚海口以興鐵道凡所以為民謀生之具即所以為國(guó)開(kāi)財(cái)之源與借債以行軍其情事迥不相同故人人爭(zhēng)輸云集霧合不召自來(lái)恃其有之可抵有息之可償故也英國(guó)籌民間善后之銀歲借一百五十兆至百七十五兆佛朗其印度債至三十兆新金山債一千一百兆率皆用制鐵道而法奧意大利諸國(guó)修治鐵道之費(fèi)稱貸數(shù)千兆下至弱小如秘魯鐵道之費(fèi)借諸歐洲亦至三千二百萬(wàn)金磅貧瘠如都尼斯亦借至十萬(wàn)金磅而土爾基與埃及諸國(guó)無(wú)論矣然則取信之道在有所取償取償之道在有所指名無(wú)所指名則取信不深取貸不廣若僅曰國(guó)饒則易國(guó)貧則難猶未知取信之有本也告貸之方難更仆數(shù)散借于凡民則苦其零星難集專借于毫富則虞其需索過(guò)多前二百余年西國(guó)借往往取于銀行大為所困蓋倉(cāng)猝之秋供億困乏不得不遷就于目前固非告貸之能事也善告貸者務(wù)于平日結(jié)納其銀行牢籠其豪富而后緩急相需倉(cāng)卒可辦不然鮮不為人所挾制 至嘉慶初年始向民間告貸英國(guó)創(chuàng)之不旬日得一千八百萬(wàn)金磅荷蘭繼之于道光二十二年得三千余萬(wàn)佛朗有奇奧國(guó)于同治初年得六百兆佛朗有奇法國(guó)踵行之至賠普國(guó)兵費(fèi)祗需三千兆乃一呼即應(yīng)者竟有三萬(wàn)七千余兆而俄羅斯意大利西班牙與南北亞墨利加各小國(guó)皆遣赴英法徑向民間借取不可勝數(shù)大率息銀五六厘視銀行之息稍輕焉惟恐凡民顧慮集腋難成則有先向銀行取用漸令轉(zhuǎn)借于民以足其數(shù)然由銀行介紹或恐經(jīng)手分肥為息必厚英人于此思有以減之乃先期判示明訂所借之?dāng)?shù)與所予之息使銀行之愿貸者各書(shū)所取之息函送前來(lái)然后擇其息輕者貸之自有此散借專借與先示后擇之方參錯(cuò)互用而各國(guó)興作工程之費(fèi)借于英法官私銀行者動(dòng)以數(shù)十兆計(jì)其稱息無(wú)逾六七厘者則告貸之有方也取信既有本告貸復(fù)有方宜若無(wú)難事矣而不知償負(fù)亦正不易法當(dāng)于稱貸之初即豫留清還之地有予倍稱之息以餡債主者人存則予人亡則本利俱無(wú)且以亡者之利歸并于存者存者日少而利日多人思身與利存而不思人與本俱亡也法國(guó)尚欠此等債七百六十一萬(wàn)佛朗昔歐洲遍行此法自有保壽公司乃漸廢矣有償息之外另償若干逐漸騰還視其另償之多寡限三十年九十年以結(jié)清者英國(guó)于同治八年尚欠此等債四百萬(wàn)磅有常息之外另提余息以資還者言定常息由三厘加半以至四厘余息由厘半至二厘常息則按年一付余息則兩年一以債票得票還其本銀外加若干倍以償之償之厚則貸不吝矣故西洋城市修治街路與開(kāi)礦鐵道概從此法而土爾基與埃及之鐵道則專以此為務(wù)矣又債券書(shū)號(hào)票不書(shū)名姓以便輾轉(zhuǎn)抵用一如銀票使公司之利厚者歲提一二成贖回其票則不言償而自償矣姑無(wú)論重息以償本因利以贖債與騰還還各法孰得孰失要皆于利息之中寓歸還之計(jì)至于應(yīng)變無(wú)方則存乎其人尚可慮負(fù)之不償償之無(wú)期哉今中國(guó)議開(kāi)鐵道當(dāng)以籌為先顧將籌之于官乎而京協(xié)等餉拮據(jù)以甚抑將籌之于民乎而風(fēng)氣未辟集股維艱無(wú)已則有借洋債之一法然而借債以開(kāi)鐵道事屬創(chuàng)舉茍非仿西法參酌得中何足以臻美善而絕流獘竊嘗熟察事機(jī)而統(tǒng)計(jì)之矣中國(guó)果借洋債辦法多端其中有不可行者有不可不行者有可行不可行因乎其人者天下之利最患中飽各口洋商林立而銀行之出貸者無(wú)逾三四家俱系外洋分行計(jì)其成本祗足以供市肆之所需不足以應(yīng)經(jīng)營(yíng)之大舉勢(shì)必乞諸其鄰從中漁利況乎祗此三四銀行保無(wú)有互相勾結(jié)壟斷為奸即使外國(guó)大銀行派人來(lái)華亦難越其范圍為今之計(jì)惟有自行承辦徑往原闕英法都會(huì)與其官私銀行面行商榷由我計(jì)息由我定價(jià)一杜居間把持之弊語(yǔ)曰爭(zhēng)名者于朝爭(zhēng)利者于市英法都會(huì)天下稱貸之市朝也又況所需之專為在外洋購(gòu)置輪車機(jī)器鐵軌之用使由中國(guó)借銀匯至外洋兌換磅價(jià)必致折耗不若以外洋之銀購(gòu)?fù)庋笾锛让庹酆闹M(fèi)復(fù)無(wú)壟斷之虞反乎此而在中國(guó)各口謀之其能集事也難矣此不可行者一借債與入股有別入股可坐分每年贏余借債者惟指望按年之利息中國(guó)創(chuàng)行鐵道綿腹地豈可令洋商入股鼾睡臥榻之旁前土爾基初置鐵道入股者率屬英法奧國(guó)之富戶埃及鑿蘇合渚河入股者率屬法人河工告竣法人專享其利前數(shù)年其股票大半落于英人之手于是立約以其河為萬(wàn)國(guó)通行之河各國(guó)興戎亦禁不能封豈非開(kāi)河利人反自貽其害乎 往歲承辦蘇河之法人名來(lái)散貝斯又議于南北亞墨利加洲中腰鑿巴剌瑪峽以通東西太平二洋美國(guó)阻其承辦蓋有鑒于斯也是鐵道之不可招洋股也此不可行者二制造鐵道需時(shí)甚久非一二年所能蕆事而此一二年中所借之歲須輸息取之于國(guó)庫(kù)而國(guó)庫(kù)空虛取之于鐵道而鐵道未峻惟有仿西法并五六年當(dāng)償之息一氣借成以免異日騰挪無(wú)所失信于人此不可不行者一計(jì)鐵道所需費(fèi)數(shù)千百萬(wàn)既無(wú)久假不歸之理亦無(wú)全數(shù)盡還之力即或攤分還而每次拔還之?dāng)?shù)亦必累至百萬(wàn)力不能勝惟有仿效西法每年償息外另提或一厘或厘半大約[攤](灘)至五十年即可結(jié)清此不可不行者一中國(guó)初創(chuàng)鐵道由京以達(dá)淮城往來(lái)通衢創(chuàng)興之后利可倍蓰但一借洋債每年輸息數(shù)十萬(wàn)是中國(guó)之鐵道反為洋人之利藪惟有仿西法一切借券第標(biāo)號(hào)數(shù)不標(biāo)姓名一俟鐵道得利之后將其券逐漸收回此不可不行者一借貸之事曲折難行其借也銀行可按期而取足民間難悉數(shù)以取盈然銀行利重民間利輕因鐵道而借洋債其豪商或知其利而生艷羨之心其小民或不知其利而無(wú)輸將之意是在經(jīng)理者多方相度委曲相通使各國(guó)民間皆知此事為中國(guó)興利之事信之深而趨之眾庶可裘成集腋不為豪富所把持此借于銀行與不借于銀行者之未可預(yù)定也外洋鐵廠指不勝屈而首屈者則如德之克鹿伯法之科魯蘇英之塞斐爾德工匠六七千歲銷數(shù)百萬(wàn)其廠主素慕中國(guó)鐵道之利假使徑向賒欠各種輪機(jī)軌轍鐵道所需工竣后按年拔還彼必樂(lè)從似可減稱貸之而省轉(zhuǎn)折之耗所慮者彼或高價(jià)值或陰為主持反不若借銀償銀較為直捷是在經(jīng)理者酌理準(zhǔn)情通方達(dá)變以求一萬(wàn)全之策此賒欠鐵廠與不賒欠鐵廠之未可預(yù)定也至籌償負(fù)之法或附入本息以攤還或取債券以清結(jié)往往失之毫厘累苦巨萬(wàn)亦難臆料此皆可行不可行一視乎其人者或曰借債必有所取信取信必有所指名今向洋人借債何者取信何者指名西人惟知中國(guó)購(gòu)置槍炮必償其直與夫西征借餉必償其息然皆官為之任而有所指名今猝需數(shù)千萬(wàn)金無(wú)所質(zhì)信能乎不能使或懼西人之不我信而指關(guān)稅以為名無(wú)論關(guān)稅各有分項(xiàng)難以騰挪且前者借用洋債之時(shí)議者動(dòng)謂窒礙多端司農(nóng)奏明停止似亦未便因此再借巨致煩過(guò)慮曰此乃不知借以行鐵道之理也歐美諸國(guó)鐵道迄今造成者不下四萬(wàn)余里何一非借以成何一有取保之說(shuō)而所恃以取信者不過(guò)恃一素有名望之監(jiān)工踏勘估工之清單與夫日后運(yùn)載之利益耳中國(guó)鐵道以聯(lián)絡(luò)南北為要所獲贏余必甲天下人人共知誠(chéng)得一精煉監(jiān)工細(xì)為勘估即持所勘估者以示外洋必可取信何事國(guó)為之保指關(guān)稅作償而后可哉使或慮為效迂遠(yuǎn)難供運(yùn)用之需則有簡(jiǎn)便之法其法維何曰先筑一由津達(dá)京之鐵道以為提倡其利有六中國(guó)鐵道未經(jīng)監(jiān)工估計(jì)而由津至京聞?dòng)幸挥?guó)監(jiān)工嘗為履勘襲其已勘之再加履勘則事半而功倍矣其利一自津距京徑行無(wú)逾二百里期年可成明易見(jiàn)其利二南北鐵道非一二年可竣造端宏大易啟驚疑津京鐵道一成則南北往來(lái)先以輪舟繼以輪車士庶官商人人稱便將來(lái)繼筑南北鐵道集必易轉(zhuǎn)運(yùn)亦速其利三 中國(guó)之行鐵道電報(bào)事屬見(jiàn)不知者必起攻之以為宜于外洋而不宜于中國(guó)使津京鐵道一成人見(jiàn)其周行之便馳驅(qū)之疾無(wú)不習(xí)為故常也且平素以車為生者為火車搬運(yùn)貨物起卸行李較疇昔有益無(wú)損而后知鐵道之設(shè)上足以利國(guó)下足以利民止有因鐵道而便于往來(lái)之利絕無(wú)因鐵道而失其生計(jì)之害如此則他日考求西學(xué)小儒不至咋舌清議不至騰口矣此亦挽回氣運(yùn)之先聲也其利四鐵道之難不在創(chuàng)制之維艱而在經(jīng)理之不善南北鐵道執(zhí)役之人數(shù)千經(jīng)營(yíng)之人數(shù)百華人既不諳行鐵道勢(shì)必專雇洋人費(fèi)不勝計(jì)今若先制京津鐵道挑選華人學(xué)治道途學(xué)置鐵軌學(xué)駛輪車學(xué)司收納他日即可用于南北其利五初創(chuàng)鐵道倉(cāng)卒借債之主不能深信息或過(guò)厚西人著論中國(guó)之書(shū)充棟汗牛皆以官飽私橐政出多門為說(shuō)倘舉鐵道由官督辦外洋債主雖知斯道之必可獲利而或恐事權(quán)不一侵蝕甚多日久弊生債主受損于是增其利息以為孤注之?dāng)S者有之矣否則遣用信人名為監(jiān)察者有之矣今制津京鐵道用人宜專制法宜善在我必慎于始以立漸推漸遠(yuǎn)之基在彼得全其資益征無(wú)詐無(wú)虞之信即使造伊始借息或重而需不巨則償息亦微洋人見(jiàn)中國(guó)鐵道有成異日借用巨其息必可大減是津京鐵道之足以取信者遠(yuǎn)也其利六夫通道為浚利之源借債乃急標(biāo)之舉術(shù)雖補(bǔ)苴要皆氣數(shù)轉(zhuǎn)移之機(jī)國(guó)家振興之兆茍于借債之中不籌一泛應(yīng)曲當(dāng)之良法而顧鰓鰓焉慮有流弊而中止也是何異慮色荒而禁婚姻慮禽荒而廢搜狩也弗思爾矣 創(chuàng)開(kāi)中國(guó)鐵路議 薛福成 竊惟政莫先于利用功莫大于因時(shí)上古生民之初山無(wú)蹊隧澤無(wú)舟梁百里之內(nèi)有隔閡不相通者圣人者出刳木為舟剡木為楫舟楫之利以濟(jì)不通服牛乘馬引重致遠(yuǎn)以利天下迄于今日泰西諸國(guó)研精器數(shù)創(chuàng)火為輪舟車環(huán)地球九萬(wàn)里無(wú)阻不通蓋人心由拙而巧器用由樸而精風(fēng)氣由分而合天地之大勢(shì)固如此也方舟車之未創(chuàng)也人各止其域安其俗至老死不相往來(lái)若居中古以后棄舟車而不用是猶謀食而屏耒耜御寒而毀衣裳也必凍且餒矣今泰西諸國(guó)競(jìng)富爭(zhēng)強(qiáng)其興勃焉所恃者火輪舟車耳輪舟之制中國(guó)既仿而用之有明效矣竊謂輪車之制不行則中國(guó)終不能富且強(qiáng)也考輪車之創(chuàng)于西洋也康熙年間英國(guó)北境以馬車運(yùn)煤始作木軌以約車輪迨道光十年造成鐵路始以火輪車載客載貨其法愈研愈精獲利不貲煤鐵價(jià)減四之三因得肆力制造擴(kuò)充諸務(wù)遂以雄長(zhǎng)歐洲既而推行于俄法德奧美諸大國(guó)即如美邦新造四十年前尚無(wú)鐵路今通計(jì)國(guó)中六通四達(dá)為路至二十一萬(wàn)里凡墾新城辟荒地?zé)o不設(shè)鐵路以導(dǎo)其先迨戶口多而貿(mào)易盛又必增鐵路以善其后開(kāi)國(guó)僅百年日長(zhǎng)炎炎幾與英俄相伯仲蓋聞美之舊金山乘輪車至紐約為程萬(wàn)一千里行期不過(guò)八日是萬(wàn)里而如數(shù)百里之期也旅費(fèi)不過(guò)洋銀百余枚是萬(wàn)里而如千余里之費(fèi)也是故中國(guó)而仿行鐵路則遐者可邇滯者可通費(fèi)者可省散者可聚請(qǐng)稍言其崖略今天下大勢(shì)江淮以南多水路江淮以北多陸路南方諸省其地非盡饒沃其民殷阜此無(wú)他以其支河別港縱橫貫注而百貨得以流通也北方諸省其地非盡磽瘠其民貧苦此無(wú)他以其沙多水淤道里修阻而百貨不能流通也邇者歲入財(cái)賦洋稅千數(shù)百萬(wàn)兩厘金千數(shù)百萬(wàn)兩大約在南方者什九在北者什一誠(chéng)能于西北諸省多造鐵路俾如江南之河渠經(jīng)緯相錯(cuò)則貧者可變?yōu)楦患礀|南諸省得鐵路以通水道所不達(dá)則富者可以益富厘稅之旺必且數(shù)倍曩時(shí)此便于商務(wù)者一也自有輪船以來(lái)江浙漕糧改行海運(yùn)而國(guó)與民兩便然議者猶欲規(guī)復(fù)河運(yùn)以防海道之不測(cè)與其擲重貲以復(fù)河運(yùn)不如招商股以開(kāi)鐵路鐵路既成譬如人之一身血脈貫通則百病盡去且昔日西征之師轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)逾千萬(wàn)今年晉豫薦餓山西米價(jià)騰踴每石需銀至四十余兩設(shè)今有鐵路可運(yùn)由津至?xí)x千余里核計(jì)西人運(yùn)價(jià)每石不過(guò)三兩左右合之天津米價(jià)亦不過(guò)六兩以外耳今以轉(zhuǎn)運(yùn)無(wú)路而價(jià)昂輒逾七倍是饑民死于溝壑者亦至七倍之多也豈不哀哉設(shè)令輪車盛行則漕運(yùn)也賑糧也軍餉也皆不勞而理不費(fèi)而捷矣此便于轉(zhuǎn)運(yùn)者又一也曩者海氛不靖動(dòng)輒調(diào)兵遠(yuǎn)省經(jīng)年累月僅乃成行籌糧籌費(fèi)之拮據(jù)不遑其稍集而彼有不知何往所以未及交綏情勢(shì)已為之大絀何則彼萃而攻兵雖少而見(jiàn)有余我分而守兵雖多而形不足彼有轎船以資遄發(fā)故一動(dòng)而諸路受其警我無(wú)輪車以利征調(diào)故悉銳而一路尚難固也昔普之攻法也其初靜以待動(dòng)示不用兵逮聞法將伐普始以電報(bào)召諸將不十日而數(shù)十萬(wàn)之師畢入法境遂使法人不及措手此鐵路之為用大也誠(chéng)令及時(shí)興造一旦有事雖云貴甘肅之兵半月可集然則中國(guó)而有鐵路即令每省養(yǎng)兵一萬(wàn)合十八行省之無(wú)異處處有十八萬(wàn)之兵也中國(guó)而無(wú)鐵路即令每省養(yǎng)兵十萬(wàn)而港紛歧防不勝防仍猶者之不能起跛者之不能行也矧此制一行中國(guó)雖裁防兵之大半而聲勢(shì)聯(lián)絡(luò)日見(jiàn)其強(qiáng)他日即以裁兵之費(fèi)增營(yíng)鐵路復(fù)收鐵路之利以供國(guó)用一舉而三善備焉此便于調(diào)兵者又一也 且今中國(guó)興舉之事不為不多然皆必得鐵路以濟(jì)其窮者何也凡遠(yuǎn)水之區(qū)洋貨不易入而土貨不易出今輪船所不達(dá)之處可以輪車達(dá)之出入之貨愈多則輪船之懋遷益廣此與輪船相表里者也煤鐵諸礦去水遠(yuǎn)者以輪車運(yùn)送斯成本輕而銷路暢銷路暢而礦務(wù)益興從此煤鐵大開(kāi)經(jīng)營(yíng)鐵路之費(fèi)亦益省此與礦務(wù)相表里者也輪車之馳日千余里其行倍于驛站最速之馬從此文書(shū)加捷而民間寄信章程用西法經(jīng)里俾于鐵路公司相附麗其利甚[溥](薄)并可稍裁驛站協(xié)濟(jì)鐵路之費(fèi)此與郵政相表里者也方今閩滬諸廠入日絀出日增無(wú)自然之利而專待撥公帑未有能持久者也今宜令出洋學(xué)徒研究鐵路利病數(shù)年之后各廠竟可自造推行既廣則制者修者日至而不窮議定章程按給工價(jià)之外津貼廠費(fèi)若干較之購(gòu)自外洋既省運(yùn)費(fèi)又免緩急不時(shí)之虞各廠得此挹注亦可經(jīng)久不廢此又與機(jī)器諸廠相表里者也夫開(kāi)鐵路之便如此其廣否則不便如彼其多是故西洋諸國(guó)視建鐵路與城郭宮室等近以區(qū)區(qū)之日本亦復(fù)銳意營(yíng)造然而中國(guó)獨(dú)瞠乎居后者何也則囿于見(jiàn)聞而異議有以阻之也議者皆曰鐵路若開(kāi)恐引敵入室也恐奪小民生計(jì)也恐當(dāng)路之沖冢墓必遭遷徙禾稼必被熏灼也不知此皆揣摹影響而不審[于](千)事實(shí)者也昔普之攻法也陰遣死士先壞其國(guó)中鐵路法人行師濡滯終以是敗若果足為敵用普人何不留為入法之涂而必壞之乎然則鐵路者所以征兵御敵而不能為敵用者也是故當(dāng)總路扼要之處必駐營(yíng)以守之每十里五里設(shè)巡役以瞭之所以防護(hù)之者至周且密設(shè)有不測(cè)則壞其一而全路皆廢祗一舉手之勞耳惡能為敵用哉且鐵路公司既設(shè)于是有修路之工有駕駛之人有巡瞭之丁有路旁短送之馬車有上下貨物伺候旅客之夫役計(jì)其月賦工糈八口之家足以自贍緣路則可增設(shè)旅店其饒于財(cái)者可以廣買股分坐權(quán)子母是皆擴(kuò)民生計(jì)者也乃謂為奪民生計(jì)謬矣若夫遷冢墓熏禾稼之說(shuō)殆指洋人言之然惟中國(guó)不為故洋人惜良法之不行欲代中國(guó)倡行之中國(guó)先自舉動(dòng)則萬(wàn)國(guó)公法固無(wú)干人自主之權(quán)者且中國(guó)政務(wù)以順民心為本其冢墓當(dāng)?shù)勒呱杂鼗匾员苤F路寬者不過(guò)盈丈狹者數(shù)尺兩旁稍營(yíng)余地豈有熏灼之患二者皆拘墟之臆說(shuō)其無(wú)足慮甚明由是言之此事不為則永無(wú)創(chuàng)辟之機(jī)何也成見(jiàn)終難遽融也為之則必有振興之日何也習(xí)俗可以漸化也往歲吳淞口之開(kāi)路也南方士大夫見(jiàn)慣不驚漸有稱其便利者是風(fēng)氣亦在倡之而已夫?yàn)E觴之水可為江河勾萌之達(dá)可被山阿西洋諸國(guó)五十年前亦猶今日之中國(guó)為今之計(jì)宜有以稍倡其端以新中國(guó)人之耳目則數(shù)十百年后不患不如今日之西洋也且西洋鐵路雖長(zhǎng)其始或數(shù)十里或數(shù)百里皆由積累以成通衢今宜擇繁盛密邇之區(qū)試辦一二俾民觀聽(tīng)日洽鼓舞于不自知夫擲數(shù)百萬(wàn)之帑項(xiàng)以開(kāi)千古非常之功此庸人所驚而圣人所必為也民俗既變?nèi)缓笳猩坛修k官為掌其政令定其稅額恤其隱情而輔其不逮可以漸推漸廣漸續(xù)漸遠(yuǎn)自京師而西可為路以達(dá)太原南可為路以達(dá)汴梁東南可為路以達(dá)清江浦由太原而西可接而達(dá)于西安于蘭州于蜀滇黔汴梁而南可接而達(dá)于漢口于長(zhǎng)沙于桂林清江浦而南可接而達(dá)于蘇皖于江西于浙閩廣由是再極于四周錯(cuò)綜交互無(wú)遠(yuǎn)弗如是而不聯(lián)遐僻于呼吸變貧弱為富強(qiáng)者未之有也而要其發(fā)軔之端必自近地始然斯事至繁且賾其始行之有變通之法有杜漸之宜有推廣之功一不慎則弊端立見(jiàn)茲謹(jǐn)議其大指而略具條目如左 一平地開(kāi)路百里合計(jì)買地填路及一切工程物料置備火車機(jī)器之費(fèi)約需銀四十萬(wàn)兩近聞開(kāi)平礦務(wù)議開(kāi)鐵路而居民慮其不便蓋以鐵路綿亙不斷其兩旁雖筑路拱以留原有之直路然民車農(nóng)車與夫牛驢耕具勢(shì)不得越路而往來(lái)則橫路不可不開(kāi)也當(dāng)此造端之始必以便民為本他日擴(kuò)充營(yíng)建乃不至有所阻撓將欲便民莫若用旱橋之一法俾鐵路出橋上而行人車馬皆出橋下其布置之疏密宜相度形勢(shì)或十余里或數(shù)里而建一橋因其故道勿令隔絕則民無(wú)怨言雖因此多費(fèi)數(shù)萬(wàn)金固勢(shì)所不能已也開(kāi)平礦政既有功效則磁州荊門大冶諸礦亦可仿行矣 一自大沽至天津水路紆曲逾二百里若由陸路開(kāi)徑道不過(guò)百里似宜籌經(jīng)費(fèi)集商股修一鐵路與水道相輔并行俾民聞見(jiàn)日多數(shù)年之后運(yùn)載漸旺他處必有聞風(fēng)而起者未始非為山覆簣之一助也 一中國(guó)士大夫不知鐵路為何物驟聞是說(shuō)不免疑駭及目見(jiàn)之則此事本甚平常無(wú)足驚異從前吳淞口鐵路若留至今日則知其利者必漸多今既先創(chuàng)造天津大沽一路則自吳淞至上海自臨清至張秋自清江浦至桃源之仲興集自周家口至汴梁自常山至玉山自袁州之蘆溪至萍鄉(xiāng)自江山越仙霞嶺至浦城自安南越大庾嶺至南雄皆可漸次經(jīng)營(yíng)以便商旅以利轉(zhuǎn)運(yùn)以裕稅課統(tǒng)計(jì)成本約皆在百萬(wàn)兩內(nèi)外無(wú)論或招商股或籌官皆易集事商民既見(jiàn)慣不驚或可漸推漸廣以收日積月累之功 一外洋鐵路有雙單行之別雙行者可以一往一來(lái)單行者或今日往而明日來(lái)或半日往而半日來(lái)雙行之路占地寬不過(guò)一丈二尺單行之路占地七尺此路雖在官道之中既填筑加高與官道判若兩涂自于官道中馬車行人無(wú)擁擠磕碰之患其十字午官之路除建旱橋一法外又有于兩旁設(shè)立柵門瞭望火車將至則閉柵以止行人俟火車既過(guò)然后啟柵其法不如旱橋之盡善而用費(fèi)亦可稍簡(jiǎn)至造路之費(fèi)地價(jià)亦其大宗如有田廬侵礙官道者當(dāng)不惜重價(jià)以償貧民萬(wàn)一墳?zāi)固飶]不愿遷徙自當(dāng)設(shè)法繞避勿稍勉強(qiáng)必使官吏盡知此意則紳民自無(wú)阻撓矣 一買地筑路議不得損民墳?zāi)骨置裉飶]以順民心然非常之原黎民所懼彼旁路之人疑奪其生計(jì)必出死力以相撓近聞閩省創(chuàng)辦電線恒被鄉(xiāng)人毀壞然彼不過(guò)耗費(fèi)工程而已若鐵路受損動(dòng)關(guān)數(shù)十百人之性命其勢(shì)尤危今立法在何處開(kāi)路宜就地先招股分不得則以商股充之其辟路人工路旁巡役與夫搬卸貨物伺應(yīng)旅客均先招用近地之人不足則另募以補(bǔ)之以為拓民生計(jì)之明證夫土著之人耳目易周呼應(yīng)易靈且一人業(yè)此足化十人十人足化百人推而至于無(wú)窮則不費(fèi)財(cái)而民心可大附此要結(jié)于無(wú)形之術(shù)也 一洋人于中國(guó)鐵路望之甚殷或慮內(nèi)地貿(mào)易繁盛彼又將請(qǐng)?zhí)砜诎恫恢餮笾T國(guó)本無(wú)內(nèi)地開(kāi)口岸之例即日本鐵[路]漸興不聞洋人之有他求若因此而輟要?jiǎng)?wù)是猶慮人借貸而不自理其田產(chǎn)也其究也必將借貸于人而不可得且今經(jīng)營(yíng)內(nèi)地鐵路洋貨得我之轉(zhuǎn)輸而銷路益暢我得洋貨之附益而轉(zhuǎn)運(yùn)益多固屬一舉兩利洋人有執(zhí)照游歷內(nèi)地者亦聽(tīng)其附我輪車總之守定約章無(wú)瑕可蹈彼斷不能為意外之請(qǐng)也 一鐵路創(chuàng)辦之始似不能不購(gòu)之外洋又不能不雇用一二洋人然宜亟令閩滬諸廠招募華匠刻意研求有知此中窾要及能駕駛火車者給厚糈以鼓舞之庶數(shù)年之后可以自造自修不至授柄于人亦不至一旦有事猝然停廢公司股分宜仿輪船招商局之例不得轉(zhuǎn)賣洋人非惟豫防流弊也保中國(guó)自主之權(quán)當(dāng)如此也 一火車大行之后各州縣驛站漸次酌裁其費(fèi)可供鐵路之用惟州縣辦公頗有仰給驛站者宜查明有驛州縣向得余費(fèi)若干由鐵路公司如數(shù)津貼以為辦公之用如是則官與商浹洽公事不至掣肘矣 一外洋有鐵路新式其窄不過(guò)一尺內(nèi)外地勢(shì)不必修平下裁木樁為架上置浮梁梁上鋪鐵為轍轍與輪相轄兩旁復(fù)有平輪夾木梁而行以防傾側(cè)用以運(yùn)兵載糧費(fèi)省工速其木架隨時(shí)可搭不用可拆如涉水之有浮橋所以濟(jì)急一時(shí)也近者普法之戰(zhàn)俄土之戰(zhàn)均用此路以運(yùn)軍儲(chǔ)蓋倉(cāng)卒之秋修治鐵路非惟費(fèi)多亦且不暇不若用窄路之為便他日有不虞之事仿而行之亦事半功倍之道也 代李伯相議請(qǐng)?jiān)囖k鐵路疏 薛福成 奏為鐵路為富強(qiáng)要圖亟宜試辦籌款立法尤宜得人豫為考究遵旨妥議恭折仰祈圣鑒事竊臣承準(zhǔn)軍機(jī)大臣密寄十二月初二日奉上諭劉銘傳奏籌造鐵路一折所請(qǐng)籌試辦鐵路先由清江至京一帶興辦與本年李鴻章請(qǐng)?jiān)O(shè)之電線相為表里等語(yǔ)所奏系為自強(qiáng)起見(jiàn)著李鴻章劉坤一按照折內(nèi)所陳悉心籌商妥議具奏原折著鈔給閱看等因欽此仰見(jiàn)圣主廑念時(shí)艱力圖振作周諮博訪不厭精詳曷勝欽服伏思中國(guó)生民之初九州島萬(wàn)國(guó)自為風(fēng)氣雖數(shù)百里之內(nèi)有隔閡不相通者圣人既作刳木為舟剡木為楫舟楫之利以濟(jì)不通服牛乘馬引重致遠(yuǎn)以利天下自是四千余年以來(lái)東西南朔同軌同文可謂盛事迄于今日泰西諸國(guó)研精器數(shù)創(chuàng)造火輪舟車環(huán)地球九萬(wàn)里無(wú)阻不通又于古圣所制車舟外別出新意以?shī)Z造化之工而便民用邇者中國(guó)仿造輪船亦頗漸收其益蓋人心由拙而巧器用由樸而精風(fēng)尚由分而合此天地自然之大勢(shì)非智力所能強(qiáng)遏也查火輪車之制權(quán)輿于英之煤礦道光初年始作鐵軌以約車輪其法漸推漸精用以運(yùn)銷煤鐵獲利甚多遂得擴(kuò)充工商諸務(wù)雄長(zhǎng)歐洲既而法美俄德諸大國(guó)相繼經(jīng)營(yíng)凡占奪鄰疆墾辟荒地?zé)o不有鐵路以導(dǎo)其先迨戶口多而貿(mào)易盛又必增鐵路以善其后由是歐美兩洲六通四達(dá)為路至數(shù)十萬(wàn)里征調(diào)則旦夕可達(dá)消息則呼吸相通四五十年間各國(guó)所以日臻富強(qiáng)而莫與敵者以其有輪船以通海道復(fù)有鐵路以便陸行也即如日本以區(qū)區(qū)小國(guó)在其境內(nèi)營(yíng)造鐵路自謂師西洋長(zhǎng)技輒有藐視中國(guó)之心俄自歐洲起造鐵路漸近浩罕恰克圖等處又欲由海參崴開(kāi)路以達(dá)琿春中國(guó)與俄接壤萬(wàn)數(shù)千里向使早得鐵路數(shù)條則就現(xiàn)有兵力盡敷調(diào)遣如無(wú)鐵路則雖增兵增餉實(shí)屬防不勝防蓋處今日各國(guó)皆有鐵路之時(shí)而中國(guó)獨(dú)無(wú)譬猶居中古以后而屏棄舟車其動(dòng)輒后于人也必矣竊嘗考鐵路之興大利約有九端江淮以北陸路為多非若南方諸省河渠貫注而百貨流通故每歲所征洋稅厘金二三千萬(wàn)兩在南省約十之九在北方僅十之一儻鐵路漸興使之經(jīng)緯相錯(cuò)有無(wú)得以懋遷則北民必化惰為勤可致地?zé)o遺利人無(wú)遺力漸與南方相埒此便于國(guó)計(jì)者利一也從來(lái)兵合則強(qiáng)兵分則弱中國(guó)邊防海防各萬(wàn)余里若處處設(shè)備非特?zé)o此餉力亦且無(wú)此辦法茍有鐵路以利師行則雖滇黔甘隴之遠(yuǎn)不過(guò)十日可達(dá)十八省防守之旅皆可為游擊之師將來(lái)裁兵節(jié)餉并成勁旅一呼可集聲勢(shì)聯(lián)絡(luò)一兵能抵十兵之用此便于軍政者利二也京師為天下根本獨(dú)居中國(guó)之北與腹地相隔遼遠(yuǎn)控制綦難緩急莫助咸豐庚申之變議者多請(qǐng)遷都卒以事體重大未便遽行而外人一有要挾即欲撼我都城若鐵路既開(kāi)萬(wàn)里之遙如在戶庭百萬(wàn)之眾期征調(diào)四方得拱之勢(shì)國(guó)家有盤石之安則有警時(shí)易于救援矣各省官商絡(luò)繹奔赴遠(yuǎn)方糧貨轉(zhuǎn)輸迅速皆愿出于其涂藏于其市則無(wú)事時(shí)易于富庶矣不必再議遷都而外人之覬覦永絕自有萬(wàn)年不之基此便于京師者利三也曩歲晉豫薦饑山西米價(jià)騰踴每石需銀至四十余兩設(shè)有鐵路可運(yùn)核以天津米價(jià)與火車運(yùn)價(jià)每石不過(guò)七兩左右以此例之各省遇有水旱[偏]()移粟輦金捷于影響可以多保民命此便于民生者利四也 自江浙漕糧改行海運(yùn)議者常欲規(guī)復(fù)河運(yùn)以防海道之不測(cè)鐵路若成譬如人之一身血脈貫通即一旦海疆有事百萬(wàn)漕糧無(wú)虞梗阻其余如軍米軍火京餉協(xié)餉莫不應(yīng)手立至此便于轉(zhuǎn)運(yùn)者利五也輪車之行較驲馬十倍之速?gòu)拇宋臅?shū)加捷而頒發(fā)條教查察事件疾于置郵他如偵敵信捕盜賊皆朝發(fā)夕至并可稍裁正路驲站以其費(fèi)擴(kuò)充鐵路此便于郵政者利六也煤鐵諸礦去水遠(yuǎn)者以火車運(yùn)送斯[成](誠(chéng))本輕而銷路暢銷路暢而礦務(wù)益興從此煤鐵大開(kāi)修造鐵路之費(fèi)可省而軍需利源更取不盡而用不竭此便于礦務(wù)者利七也凡遠(yuǎn)水之區(qū)洋貨不易入而土貨不易出今輪船所不達(dá)之處可以火車達(dá)之出入之貨愈多則輪船運(yùn)貨亦與火車相為表里此便于招商輪船者利八也無(wú)論官民兵商往來(lái)行役千里而瞬息可到兼程而涂費(fèi)轉(zhuǎn)輕無(wú)寇盜之虞無(wú)風(fēng)波之險(xiǎn)此便于行旅者利九也以上各端西洋諸國(guó)所以勃焉興起者罔不慎操此術(shù)而國(guó)計(jì)軍謀兩事尤屬富強(qiáng)切要之圖劉銘傳見(jiàn)外患日兼憤彼族欺陵亟思振興全局先播風(fēng)聲俾俄日兩國(guó)潛消窺伺之心誠(chéng)如圣諭系為自強(qiáng)起見(jiàn)查中國(guó)要道南路宜修二條一由清江經(jīng)山東一由漢口經(jīng)河南俱達(dá)京師北路二條宜由京師東通奉天西通甘肅誠(chéng)得此四路以為根本則傍路繁要之區(qū)雖相去或數(shù)百里而地較短需費(fèi)較省則招商集股亦輿情所樂(lè)就從此由桿達(dá)枝縱橫交錯(cuò)不患鐵路之不振興惟統(tǒng)計(jì)四路工費(fèi)浩繁斷難并舉劉銘傳擬先造清江至京一路與臣本年擬設(shè)之電線相輔并行庶守護(hù)易而遞信彌捷洵兩得之道蓋先辦一路雖于中國(guó)形勢(shì)尚偏而不舉然西洋諸國(guó)五十年前亦與中國(guó)情形相等惟其刻意營(yíng)繕爭(zhēng)先恐后故有今日之氣象劉銘傳之意蓋欲先創(chuàng)規(guī)模以為發(fā)軔之端庶將來(lái)逐漸推廣不患無(wú)奮興之日也顧或謂鐵路若開(kāi)恐轉(zhuǎn)便敵人來(lái)犯之涂且洋人久思在中國(guó)興造鐵路此端一起或致彼愈滋煩瀆不知各國(guó)之有鐵路皆所以征兵御敵而未聞為敵用何也鐵路在我內(nèi)地其臨邊處皆有兵扼守彼豈能憑空而至萬(wàn)一有非常之警則壞其一段則全路皆廢扣留火車而路亦無(wú)用數(shù)十年來(lái)各國(guó)無(wú)以此為虞者客主順逆之勢(shì)然也至洋人擅在他國(guó)造路本為公法條約所不準(zhǔn)若虞其逞強(qiáng)爽約則我即不自造鐵路彼獨(dú)不能逞強(qiáng)乎洋人常以代中國(guó)興利為詞今我先自興其利且將要路占造庶足關(guān)其口而奪之氣使之廢然而返矣或又謂鐵路一開(kāi)則中國(guó)之車夫販豎將無(wú)以謀衣食恐小民失其生計(jì)必滋事端不知英國(guó)初造鐵路時(shí)亦有慮其奪民生計(jì)者未幾而傍路之要鎮(zhèn)以車馬營(yíng)生者且倍于曩日蓋鐵路祗臨大道而州縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)之稍僻者其送客運(yùn)貨仍賴馬車民夫鐵路之市易既繁夫車亦因之增眾至若火車盛行則有駕駛之人有修路之工有巡瞭之丁有上下貨物伺候旅客之雜役月賦工糈皆足以仰事俯畜其稍饒于財(cái)者則可以增設(shè)旅店廣買股分坐權(quán)子母故有鐵路一二千里而民之依以謀生者當(dāng)不下數(shù)十萬(wàn)人況煤鐵等礦由此大開(kāi)貧民之自食其力者更不可數(shù)計(jì)此皆擴(kuò)民生計(jì)之明證也或又謂于民間田廬墳?zāi)褂械K必多阻撓不知官道寬廣鐵路所經(jīng)不過(guò)丈余之地于田廬墳?zāi)股胁幌喾良从龉俚郎哉幰啾刭I地優(yōu)給價(jià)值其墳?zāi)巩?dāng)?shù)勒卟浑y稍紆折以避之劉銘傳剿捻數(shù)年于中原地勢(shì)民情固親歷稔知者也 惟是事端宏大經(jīng)始之初宜審之又審俾日后勿滋流弊始足資程序而行久遠(yuǎn)臣嘗博采眾議外洋造路有堅(jiān)窳久暫之不同其價(jià)亦相去懸殊每里需銀自數(shù)千兩至數(shù)萬(wàn)兩不等清江浦至京最為沖要之衢造路須堅(jiān)實(shí)耐久所需經(jīng)費(fèi)雖未能豫定為數(shù)目必不貲現(xiàn)值帑項(xiàng)支絀之時(shí)此宗巨費(fèi)欲籌之官則挪無(wú)從欲籌之商則散渙難集劉銘傳所擬暫借洋債亦系不得已之辦法從前中國(guó)曾借洋債數(shù)次議者恐各省紛紛援例致受洋人盤剝之累經(jīng)戶部奏明停止顧借債以興大利與借債以濟(jì)軍餉不同蓋鐵路既開(kāi)則本息有所取償而國(guó)家所獲之利又在久遠(yuǎn)也惟是借債之法有不可不慎者三端恐洋人之把持而鐵路不能自主也宜與明立禁約不得干預(yù)吾事但使息銀有著期限無(wú)誤一切招工購(gòu)料與經(jīng)理鐵路事宜由我自主借債之人毋得過(guò)問(wèn)不如是則勿借也又恐洋人之詭謀而鐵路為所占據(jù)也宜仿招商局之例不準(zhǔn)洋人附股設(shè)立鐵路公司以后可由華商承辦而政令須官為督理所借之債議定章程由該公司分年抽繳期于本利不致虧短萬(wàn)一偶有虧短由官著追只準(zhǔn)以鐵路為質(zhì)信不得將鐵路抵交洋人界限既明弊端自絕不如是則勿借也又恐因鐵路之債或妨中國(guó)財(cái)用也往時(shí)所借洋皆指定關(guān)稅歸償近則各關(guān)撥愈繁需用方急宜議明借與各海關(guān)無(wú)涉但由國(guó)家指定日后所收鐵路之例陸續(xù)分還可遲至一二十年繳清庶于各項(xiàng)財(cái)用無(wú)所產(chǎn)掣不如是則勿借也凡此數(shù)端關(guān)系較巨聞洋人于借項(xiàng)出納之間向最慎重若盡照所擬辦法或恐未必肯借彼若肯借方可興辦與其速辦而滋弊端不如徐議而免后悔又聞各國(guó)鐵路無(wú)一非借債以成但恃素有名望之監(jiān)工踏勘估工之清單與日后運(yùn)載之利益足以取信于人中國(guó)南北鐵路行之日久必可多獲盈余誠(chéng)設(shè)立公司名目延一精練監(jiān)工為勘估由總理衙門暨臣等核明妥立憑單西洋富商或有愿為稱貸者至鐵路應(yīng)試造若干里如何選料募匠如何費(fèi)省工堅(jiān)非悉心考究無(wú)由握其要領(lǐng)一切度地用人招商借債事務(wù)繁賾非有特派督辦之大員呼應(yīng)斷不能靈查劉銘傳年力尚強(qiáng)英氣邁往層膺艱巨近見(jiàn)各國(guó)環(huán)侮亟思轉(zhuǎn)弱為強(qiáng)頗以此事自任惟造端不易收效較遲儻值外患方殷朝廷或卑以軍旅之寄自應(yīng)稍從緩議現(xiàn)既乞假養(yǎng)別無(wú)所事若蒙圣主授以督辦鐵路公司之任先令將此中要專精考校從容商搉即俄日各國(guó)驟聞中國(guó)于多事之秋尚有余力及此所以示之不測(cè)未始非先聲后實(shí)之妙用且以其暇招設(shè)公司商借洋債雖能否借到巨尚無(wú)把握然以劉銘傳之勛望中外合力維持措注較易于他人其舊部駐防直蘇兩省不下萬(wàn)余人將來(lái)講求愈精或另得造路省便之法或以勇丁幫同修筑或招華商巨股可以設(shè)法騰挪當(dāng)與隨時(shí)酌度妥辦蓋劉銘傳以原議之人始終經(jīng)理即待其效于十年以后尤屬責(zé)無(wú)旁貸儻更有要任相需仍可聞命即行獨(dú)當(dāng)一面也再中國(guó)既造鐵路必須自開(kāi)煤鐵庶免厚費(fèi)漏于外洋山西澤潞一帶煤鐵礦產(chǎn)甚富苦無(wú)殷商以巨本經(jīng)理若鐵路既有開(kāi)辦之資可于此中騰出十分之一仿用機(jī)器洋法開(kāi)采煤鐵即以所得專供鐵路之用是礦務(wù)因鐵路而益旺鐵路因礦務(wù)而益修二者又相濟(jì)為功矣所有籌辦鐵路力圖自強(qiáng)宜豫為考究設(shè)法試行各緣由恭折由驛密陳是否有當(dāng)伏乞皇太后皇上圣鑒訓(xùn)示謹(jǐn)奏 再臣接準(zhǔn)軍機(jī)大臣密寄十一月二十一日奉到上諭前據(jù)劉銘傳奏請(qǐng)籌造鐵路當(dāng)經(jīng)諭令李鴻章等妥議茲據(jù)張家驤奏稱開(kāi)造鐵路約有三弊未可輕議施行等語(yǔ)著李鴻章悉心妥籌具奏原折抄給閱看等因欽此竊思凡建一事必兼權(quán)乎利害輕重而后無(wú)疑畏拘牽之慮凡議一事必確得之閱歷考校而后無(wú)摩揣影響之談臣于鐵路之利益大端與籌之難防弊之法既詳陳之矣至張家驤所稱清江浦為水陸通衢若造成鐵路商旅輻恐洋人從旁覬覦借端要求等語(yǔ)臣謂洋人之要挾與否視我國(guó)勢(shì)之強(qiáng)弱我茍能自強(qiáng)而使民物殷阜洋人愈不敢肆其要求我不能自強(qiáng)則雖民物蕭條洋人亦必至隱圖狡逞即如越南國(guó)政不善經(jīng)理以至民生凋敝日就貧弱法人乘間侵奪其六省以洋法經(jīng)營(yíng)日臻富庶是其明鑒蓋強(qiáng)與富相因而民之貧富又與商埠之旺廢相因若慮遠(yuǎn)人之覬覦而先遏斯民繁富之機(jī)無(wú)論遠(yuǎn)人未必就范即使竟絕覬覦揆之謀國(guó)庇民之道古今無(wú)此辦法也張家驤又謂開(kāi)造鐵路恐于田廬墳?zāi)箻蛄河械K民間車馬及往來(lái)行人恐至擁擠磕碰徒滋騷擾查外洋鐵路有雙單行之別雙行者占地寬不過(guò)一丈二尺單行者占地七尺今南北官道寬至二三丈及四五丈不等鐵路所占不及官道之半既須填筑加高與官道判若兩途自于官道中車馬行人無(wú)所妨礙其十字午貫之路則有建旱橋之法有于兩旁設(shè)立柵門瞭望火車將至則閉柵以止行人俟火車既過(guò)然后啟柵之法至造路之費(fèi)地價(jià)亦其大宗如有田廬侵礙官道者當(dāng)不惜重價(jià)以償貧民輿情自可樂(lè)從萬(wàn)一有民間墳?zāi)辜疤飶]不愿遷售者自無(wú)難設(shè)法繞避其它跨山越水建造橋梁外洋自有成法可循未聞其不便于民也張家驤又謂水陸轉(zhuǎn)運(yùn)及往來(lái)之人祗有此數(shù)若以鐵路奪輪船之利恐招商局?jǐn)?shù)百萬(wàn)項(xiàng)一旦無(wú)著查近水之區(qū)運(yùn)貨利用輪船其行稍遲而價(jià)較廉遠(yuǎn)水之地運(yùn)貨利用火車其行更速而價(jià)較巨二者固并行不悖即或鐵路初成之時(shí)招商局生意該局既將旗昌原價(jià)繳清復(fù)分年拔還官帑成本日輕每歲得漕項(xiàng)津貼縱令運(yùn)載稍分于鐵路亦尚可支持周轉(zhuǎn)數(shù)年之后商貨日多更可與鐵路收相濟(jì)之益且北方地非磽瘠而繁富之象遠(yuǎn)遜南方蓋由運(yùn)路艱阻而其民于所以殖貨之原亦遂不肯勤求若一旦運(yùn)銷之便則自耕織以外必更于藝植之利工作之利一一講求可無(wú)曠土游民之患即如江浙閩鄂等省自通商以后絲茶之出其地者倍于曩日則謂水陸轉(zhuǎn)運(yùn)祇有此數(shù)者似又未盡然也以上張家驤所陳三弊臣逐細(xì)研求尚覺(jué)不甚確鑿大抵近來(lái)交涉各務(wù)實(shí)系中國(guó)創(chuàng)見(jiàn)之端士大夫見(jiàn)外侮日頗有發(fā)憤自強(qiáng)之議然欲自強(qiáng)必先理財(cái)而議者輒指為言利欲自強(qiáng)必圖振作而議者輒斥為喜事至稍涉洋務(wù)則更有鄙夷不屑之見(jiàn)橫[亙](互)胸中不知外患如此其多時(shí)艱如此其棘斷非空談所能有濟(jì)我朝處數(shù)千年未有之奇局自應(yīng)建數(shù)千年未有之奇業(yè)若事必拘守成法恐日即于危弱而終無(wú)以自強(qiáng)語(yǔ)曰非常之原黎民懼焉及臻厥成天下晏如也臣于鐵路一事深知其利國(guó)利民可大可久假令朝廷計(jì)創(chuàng)辦天下之人見(jiàn)聞習(xí)熟自不至更有疑慮然臣不敢謂其事之必成者以集之非易而籌借洋債亦難就緒也果使巨可集而防弊之法又悉能如臣所擬則此等大事固當(dāng)力排浮議破除積習(xí)而為之若洋債未能多借商股未能驟集則雖欲舉辦一時(shí)亦尚無(wú)其力臣因張家驤所慮而遵旨妥籌略抒管見(jiàn)如此謹(jǐn)附片具陳是否有當(dāng)伏乞圣鑒訓(xùn)示謹(jǐn)奏