在浮躁的背景下，人們都只注重短期效益，不愿意做長遠(yuǎn)打算。

　　洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的思想家馮桂芬談?wù)搶W(xué)習(xí)西方先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)時(shí)曾提出：“始則師而法之，繼則比而齊之，終則駕而上之?！瘪T桂芬在1861年寫成的《校邠廬抗議》一系列政論，明確指出中國人的素質(zhì)并不比西方人差，而是人的主觀努力不如人。只要國人勵(lì)精圖治，“始則師而法之，繼則比而齊之，終則駕而上之?！睍r(shí)過140多年，我們的技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r卻依然不容樂觀。就拿現(xiàn)在市場(chǎng)正熱的中國汽車業(yè)來說，2004年日本自動(dòng)車協(xié)會(huì)向通產(chǎn)省及幾大主要汽車制造商提交了一份“非正式”的關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展的報(bào)告。該報(bào)告直言不諱地指出，中國汽車工業(yè)整體水平“還很脆弱”。報(bào)告指出：中國1540家零部件廠支撐著國內(nèi)15家轎車企業(yè)的生產(chǎn)，其中產(chǎn)量超過10萬輛的只有5家，它們分散在全國各地，各自為政，并不能發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)。整個(gè)國家工業(yè)體系仍處在“粗放型”增長線上。同時(shí)預(yù)言，外資企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)攻擊也將危及中國“民族汽車產(chǎn)業(yè)”的生存，如果再不做好集中優(yōu)勢(shì)力量提高技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)準(zhǔn)備，就將被世界汽車工業(yè)發(fā)展的車輪甩在后面。

　　我們知道，國產(chǎn)化是中外合資經(jīng)營的企業(yè)生存和發(fā)展的生命線。沒有國產(chǎn)化，就很難實(shí)現(xiàn)外匯平衡；沒有國產(chǎn)化，中方就永遠(yuǎn)只能裝配；沒有國產(chǎn)化，就永遠(yuǎn)談不上汽車工業(yè)基地；沒有國產(chǎn)化，就不可能制造出低成本、高質(zhì)量的汽車，產(chǎn)品也不可能具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　國內(nèi)的汽車生產(chǎn)廠家，國產(chǎn)化率普遍不高。在中國汽車市場(chǎng)持續(xù)走熱的背景下，中國汽車市場(chǎng)成為世界著名汽車制造商激烈角逐的一個(gè)焦點(diǎn)，一些國內(nèi)汽車制造商在“以國內(nèi)市場(chǎng)換國外技術(shù)”的口號(hào)下，紛紛與國外廠家合作。但是這一初衷正面臨著被CKD（全散件組裝）模式瓦解的危險(xiǎn)。據(jù)了解，以精致著稱的寶馬汽車就是從德國運(yùn)過來車身，在中國裝四個(gè)固特異輪胎，然后進(jìn)入市場(chǎng)的，國產(chǎn)化率不到1%，這與中國合資方事前宣布的40%的國產(chǎn)化率相去甚遠(yuǎn)。近兩年下線的新車大部分都是以CKD（全散件組裝）、SKD（半散件組裝）方式生產(chǎn)的。這與整車進(jìn)口差別不大，似是而非的“中國造”汽車，使我國的汽車工業(yè)面臨著技術(shù)、市場(chǎng)兩頭空的危險(xiǎn)。

　　在2004年召開的國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略研討會(huì)上，國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局局長王景川說：“我國多數(shù)行業(yè)和企業(yè)的核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備，基本上依賴國外，缺乏能夠支撐經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)的技術(shù)體系，特別是缺少擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)?！边@就向我國產(chǎn)業(yè)界提出了“產(chǎn)業(yè)技術(shù)空心化”的警告。社會(huì)浮躁還容易使社會(huì)上跟風(fēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。2004年春季，因從進(jìn)口的大豆中檢查出了農(nóng)藥，為保護(hù)食品安全，國家質(zhì)檢總局發(fā)布禁令，禁止進(jìn)口巴西大豆，禁令涉及的商家達(dá)23家。6月23日，國家質(zhì)檢總局解除了對(duì)23家國際大豆貿(mào)易商的進(jìn)口禁令，中國和巴西乃至南美其他國家入夏以來一直緊繃的大豆貿(mào)易神經(jīng)終于暫時(shí)松弛，但是進(jìn)入7月以后，國內(nèi)榨油行業(yè)卻面臨著大面積虧損的窘境。原因是，2003年榨一噸豆子能實(shí)現(xiàn)700元到800元的利潤。在巨額利潤驅(qū)使下，榨油行業(yè)瘋狂擴(kuò)張，盲目投資和重復(fù)建設(shè)使得榨油行業(yè)的產(chǎn)能每年高達(dá)近6000萬噸，而國內(nèi)的實(shí)際需求只有2500萬～3000萬噸。這種盲目投資導(dǎo)致榨油業(yè)的生產(chǎn)能力過剩，進(jìn)而導(dǎo)致行業(yè)性虧損，進(jìn)口大豆又陷入銷售難的困境。盲目跟風(fēng)的情況，在我們的每個(gè)非壟斷行業(yè)里幾乎都會(huì)發(fā)生。創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)、創(chuàng)新機(jī)制不健全以及基礎(chǔ)性累積不夠，使我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)一直停留在產(chǎn)品的層面上。凡是市面上出現(xiàn)暢銷的新產(chǎn)品，很多企業(yè)便會(huì)跟風(fēng)、仿造。正如一位做保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的人士所說的，“研發(fā)出一款新產(chǎn)品，不到兩個(gè)月，別的公司就蜂擁而上”。就是拙著《細(xì)節(jié)決定成敗》面世后，由于其不俗的銷售業(yè)績，市面上也出現(xiàn)了近百種跟風(fēng)的圖書。地方政府的浮躁也時(shí)而顯現(xiàn)，各地開發(fā)區(qū)建設(shè)往往反應(yīng)最為明顯。