數(shù)世紀(jì)以來(lái)，全世界的金融家及其家人都把倫敦金融城當(dāng)成能"安居樂(lè)業(yè)"的城市。他們締造了富有創(chuàng)意的多語(yǔ)種文化，并從十分有競(jìng)爭(zhēng)力的稅收制度中獲益。從某種角度看，倫敦和倫敦金融城的成功秘訣包括對(duì)外國(guó)移民"包容"。

　　倫敦人是出色的生意經(jīng)紀(jì)人。成千上萬(wàn)的倫敦人，他們來(lái)自國(guó)外或英國(guó)其他地區(qū)，在倫敦金融城工作生活，成為新倫敦人。古往今來(lái)，似乎已成為一種傳統(tǒng)：13世紀(jì)，來(lái)自英國(guó)東方的德國(guó)人就在此設(shè)定純銀的標(biāo)準(zhǔn)；倫巴底人在銀行業(yè)的深遠(yuǎn)影響是一個(gè)傳奇；6個(gè)世紀(jì)前，年輕的意大利銀行家漂洋過(guò)海來(lái)到倫敦，至今他們?nèi)栽丛床粩?，紛至沓?lái)。相對(duì)于米蘭的保守，倫敦金融城是個(gè)充滿活力的市場(chǎng)。這一國(guó)際金融中心是引力巨大的磁石，吸引著歐元區(qū)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的銀行家。

　　從1990年起，倫敦的人口增長(zhǎng)了約50萬(wàn)。在這些新移民中，很大一部分涌入倫敦金融城。另一個(gè)吸引人的特點(diǎn)是英國(guó)的財(cái)政政策，企業(yè)和個(gè)人稅均十分有競(jìng)爭(zhēng)力。倫敦金融城的工資收入較高，在社會(huì)保險(xiǎn)稅和勞動(dòng)力機(jī)動(dòng)性方面有特殊的優(yōu)勢(shì)。倫敦金融城在養(yǎng)老金和社會(huì)福利自我保障上有悠久的傳統(tǒng)，就業(yè)環(huán)境優(yōu)越。這也許就是為什么某家法國(guó)銀行關(guān)閉其除了本土以外的其他后臺(tái)辦公室，卻加強(qiáng)了在倫敦金融城的后臺(tái)辦公。倫敦金融城強(qiáng)大的成本優(yōu)勢(shì)也是許多全球品牌公司將整個(gè)財(cái)務(wù)部門(mén)從東京、巴黎、法蘭克?；蚱渌鞘幸浦羵惗亟鹑诔堑脑?。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)三分之一的倫敦居民不是在英國(guó)出生的。據(jù)英國(guó)的官方統(tǒng)計(jì)，在英華人有40萬(wàn)人(不包括在英國(guó)留學(xué)的約8萬(wàn)中國(guó)學(xué)生及其家屬)。根據(jù)騰飛中國(guó)基金會(huì)(歐洲)(Powering Ahead China Foundation - Europe)的估算，在倫敦的華人加上留學(xué)生，至少有10萬(wàn)人。倫敦是世界上同時(shí)使用最多語(yǔ)言的城市，超過(guò)50個(gè)少數(shù)族裔平時(shí)交流使用超過(guò)300種的語(yǔ)言。這就是世界級(jí)的主要航空公司將全球呼叫中心設(shè)在倫敦的原因--因?yàn)閭惗啬軡M足說(shuō)各種語(yǔ)言的客戶的需要。在古代，城市的繁榮與衰落很大程度上取決于自然資源或地理位置，但是在21世紀(jì)的今天，人才是社會(huì)發(fā)展最重要的因素。而不同文化背景的移民在思維上的碰撞促進(jìn)了倫敦和倫敦金融城經(jīng)濟(jì)獨(dú)特引擎的發(fā)展。

　　不過(guò)，所有的一切并不意味著倫敦就是人間天堂，倫敦也有不少令人抱怨的地方。

　　擁擠不堪的交通是倫敦市的"心病"。為了解決這一問(wèn)題，倫敦實(shí)施頗受世界關(guān)注的"倫敦中心交通擁擠收費(fèi)區(qū)入?yún)^(qū)收費(fèi)"措施。"倫敦中心交通擁擠收費(fèi)區(qū)入?yún)^(qū)收費(fèi)"英文為congestion charge，意味著上班族在周一至周五上午7點(diǎn)到下午6點(diǎn)30分，如果自己開(kāi)車前往包括倫敦金融城在內(nèi)的倫敦市中心上班需要支付的額外費(fèi)用。"入城費(fèi)"2003年2月起征收，當(dāng)時(shí)為5英鎊，2005年7月至今征收8英鎊。其區(qū)域是環(huán)形路段，北至優(yōu)詩(shī)頓路(Euston Road)，東至商業(yè)街(Commercial Street)，南至沃克斯廳門(mén)(Vauxhall)，西至瑪麗里本路(Marylebone Road)。從2007年2月19日起，交通擁擠收費(fèi)區(qū)被擴(kuò)展到倫敦西部，覆蓋的地區(qū)包括貝斯沃特(Bayswater)、諾丁山(Notting Hill)、南北肯辛頓(North and South Kensington)、武士橋(Knightsbridge)、切爾西(Chelsea)、布朗普敦(Brompton)、貝爾葛蕾維亞(Belgravia)、皮姆利可(Pimlico)、維多利亞(Victoria)、圣詹士(St.James's)、滑鐵盧(Waterloo)、波路福(Borough)、倫敦市(City of London)、苛勒肯圍歐(Clerkenwell)、芬士貝利(Finsbury)、霍爾本(Holborn)、布魯斯貝利(Bloomsbury)、索霍(Soho)、梅菲爾(Mayfair)及馬里波恩(Marylebone)部分地區(qū)。車輛在此區(qū)域周圍的邊界道路上行駛時(shí)不需繳費(fèi)。此外還有一些路線，車輛在收費(fèi)時(shí)段沿這些路線穿過(guò)此區(qū)域也無(wú)須繳費(fèi)--即西線(Westway)和南北向穿過(guò)交通擁擠收費(fèi)區(qū)中心的一條路線，即艾奇韋爾路(EdgwareRoad)、公園巷(Park Lane)和渥克索赫橋路(Vauxhall BridgeRoad)。擴(kuò)展后的倫敦交通擁擠收費(fèi)區(qū)將作為一個(gè)整體區(qū)域來(lái)運(yùn)作，無(wú)論你在收費(fèi)區(qū)內(nèi)的任何地方行駛，將都繳交相同的費(fèi)用，享受相同的折扣優(yōu)惠及豁免。征收"入城費(fèi)"使得許多倫敦人不再開(kāi)車上班，而選擇火車、地鐵、輕軌、公共汽車等公共交通工具，當(dāng)然，也有許多人騎自行車。圖2-4為倫敦地鐵和火車線路圖。

圖2-4 倫敦星羅棋布的地鐵及火車線路圖

　　倫敦地鐵公司成立于1985年，而倫敦地鐵卻已經(jīng)擁有許多世界記錄，它：

　　● 是世界上最早開(kāi)通的地鐵，可以追溯至1863年。1843年，馬克·布魯乃爾爵士(Sir Marc Brunel)和他兒子伊汕博德開(kāi)始為倫敦地鐵開(kāi)鑿泰晤士河底隧道；
　　● 擁有世界上最密集、最復(fù)雜的275個(gè)地鐵站(其中253個(gè)地鐵站屬于倫敦金融城政府)，并連接42個(gè)火車站和長(zhǎng)途汽車站；
　　● 每天"接送"300萬(wàn)的乘客；
　　● 每天高峰期運(yùn)營(yíng)500趟；
　　● 擁有12 000名的員工和龐大的工程資產(chǎn)；
　　● 在2004至2005年，共運(yùn)營(yíng)6940萬(wàn)公里的路段。

　　在倫敦市長(zhǎng)的推動(dòng)下，從2006年起，倫敦推廣的"Oyster"電子卡(類似香港特區(qū)的"八達(dá)通")措施被大多數(shù)倫敦人接受，解決了目前長(zhǎng)時(shí)間等候購(gòu)票而引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題等。

　　貧富差距懸殊--倫敦面臨的又一難題。金絲雀碼頭坐落的道克蘭地區(qū)是倫敦"城市扶貧"計(jì)劃的成功范例。20世紀(jì)80年代，道克蘭(Dockland)還是位于倫敦東部的貧困地區(qū)?，F(xiàn)在，匯豐大廈、花旗大廈、巴克萊大廈、蘇格蘭銀行大廈等都落戶金絲雀碼頭。在金絲雀碼頭辦公尤其適合歐洲的公司，其距離倫敦金融城機(jī)場(chǎng)(City Airport)僅有3英里。倫敦金融城機(jī)場(chǎng)近20家航空公司每周運(yùn)營(yíng)超過(guò)2000個(gè)航班，并直達(dá)曼徹斯特(英國(guó)英格蘭)、愛(ài)丁堡(英國(guó)蘇格蘭)、卡地夫(英國(guó)威爾士)、利物浦(英國(guó)英格蘭)、阿姆斯特丹(荷蘭)、盧森堡、巴黎(法國(guó))、法蘭克福(德國(guó))等地。值得一提的是，倫敦金融城機(jī)場(chǎng)為商務(wù)人士提供"10分鐘登機(jī)服務(wù)"，為其快速通關(guān)設(shè)立簡(jiǎn)便的手續(xù)。

　　再者，倫敦的物價(jià)水平令即使是美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的游客也咋舌，倫敦居民更是抱怨不已。美國(guó)默瑟人力資源咨詢公司2005年6月20日發(fā)表的《全球物價(jià)最昂貴的城市排名報(bào)告》，倫敦是繼日本東京和大阪之后全球物價(jià)第三高的城市，比2003年的排名前進(jìn)了4位，但比2004年下降了一位。在倫敦，酒吧喝酒的平均杯價(jià)是3英鎊，單程地鐵票最少也要花費(fèi)2.2英鎊，在倫敦一區(qū)的單個(gè)房屋周價(jià)至少是150英鎊。相對(duì)英國(guó)的其他城市，例如伯明翰、曼徹斯特、紐卡素、愛(ài)丁堡或者威爾士的任何城市，倫敦的生活水平都至少高出一到兩倍。2006年10月起，英國(guó)的最低小時(shí)工資為5.35英鎊。