人通行的路線，走久了就會(huì)出現(xiàn)道路。反過(guò)來(lái)說(shuō)，大規(guī)模的交通建設(shè)比如馬路與地下鐵等，也會(huì)改變?nèi)送ㄐ械穆肪€。因?yàn)槿嘶钪蜁?huì)不斷移動(dòng)，所以交通扮演了決定房地產(chǎn)價(jià)值的角色。吉姆·羅杰斯指出："不管是過(guò)去還是現(xiàn)在，只要蓋了高速公路、鋪設(shè)了鐵路、開鑿了運(yùn)河，當(dāng)?shù)鼐鸵欢〞?huì)產(chǎn)生一些新事物。"韓國(guó)房地產(chǎn)投機(jī)熱潮的先驅(qū)，就是飼馬街土地投機(jī)熱潮，這也是應(yīng)交通變化而生的。1969年第三漢江橋（現(xiàn)在的漢南大橋）建設(shè)完成，首爾歷史最悠久的漢南渡口就此消失于歷史中。第三漢江橋開通后，被突顯出的地區(qū)就是飼馬街，也就是現(xiàn)在的良才洞。飼馬街在朝鮮時(shí)代是驛院的所在地，政府官吏行路到此會(huì)讓馬休息，并喂馬吃東西。直到60年代，只要一過(guò)漢江到了江南，馬上就進(jìn)入典型的農(nóng)村區(qū)域。這樣的地方隨著漢南大橋的開通，以及1968年京釜高速公路建設(shè)完成，立刻變得炙手可熱。

　　在人口密集型的都市，最重要的交通工具常常是地鐵。因?yàn)樽咴诘氐撞拍芫徑獾孛嫔系娜噯?wèn)題。地鐵建設(shè)完成，車站四周自然會(huì)形成商圈，房?jī)r(jià)也會(huì)開始變化。所以如果能了解地鐵的建設(shè)史，也會(huì)比較清楚未來(lái)該如何投資房地產(chǎn)。

　　首爾地鐵一號(hào)線通車，是在1974年8月15日。地鐵開通之后，百貨公司立刻開始進(jìn)駐。地鐵一號(hào)線施工期間（1971~1974年），美都波百貨公司總店在1973年開張，1978年開幕的美都波清涼里店也是在地鐵站附近。新科（New Core）百貨公司則是選在瑞草區(qū)蠶院洞，當(dāng)時(shí)并沒有地鐵經(jīng)過(guò)，但后來(lái)三號(hào)線與九號(hào)線都經(jīng)過(guò)附近，甚至還蓋了國(guó)道客運(yùn)汽車站。

　　1980年地鐵二號(hào)線第一階段開放部分區(qū)間，設(shè)立了蠶室站。1984年二號(hào)線全面開通。二號(hào)線也就是首爾循環(huán)線，之后的三號(hào)、四號(hào)線都連接上二號(hào)線，可說(shuō)是二號(hào)線的延伸。

　　1990年五號(hào)線與七號(hào)線江北區(qū)間開始施工，1996年五號(hào)線完全開通。五號(hào)線從金浦機(jī)場(chǎng)連接到木洞、汝矣島與光化門。木洞與麻浦地區(qū)，就這樣因?yàn)槲逄?hào)線地鐵而獲得了全新的地位--這里一躍成為30分鐘內(nèi)就能直達(dá)汝矣島或光化門的地區(qū)。三號(hào)線開通之后，玉水與金湖受到完全不同的評(píng)價(jià)，也是一樣的道理。玉水與金湖的位置，都在30分鐘內(nèi)可以移動(dòng)到江南與江北中心之處。

　　然而七號(hào)線經(jīng)過(guò)的地方，房地產(chǎn)價(jià)格就是漲不起來(lái)。一樣在地鐵車站附近，為什么市值差這么多？這是因?yàn)槠咛?hào)線不在人的主要移動(dòng)路徑上。住在首爾的人，主要到光化門、乙支路或江南、三成洞一帶上班，很多地鐵路線都有經(jīng)過(guò)這些地方，但是七號(hào)線卻沒有。對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，七號(hào)線非常不方便。

　　九號(hào)線的競(jìng)爭(zhēng)力則高于七號(hào)線。九號(hào)線從金浦機(jī)場(chǎng)出發(fā)，沿著漢江，經(jīng)過(guò)堂山、汝矣島、黑石洞、盤浦、蠶室直到奧林匹克公園，其中辦公大樓密集的處所包括汝矣島與江南。這一條線同時(shí)可以通往首爾江西與江南區(qū)域，所以位于九號(hào)線沿途上的大型小區(qū)價(jià)格就必然順勢(shì)上漲。

　　天安與牙山地區(qū)房地產(chǎn)上漲，也一樣可用交通的變遷來(lái)解釋。有沒有車站并不是最重要的，更大的重點(diǎn)是在多快多方便能到達(dá)人潮、錢潮聚集處，以及上班的地方。所以說(shuō)到投資的價(jià)值，都市比鄉(xiāng)鎮(zhèn)高，首都比其他都市高，首爾當(dāng)中又以離上班地點(diǎn)近的地方價(jià)值較高。天安與牙山房?jī)r(jià)上漲，很顯然是因?yàn)槟抢镆苿?dòng)到首爾市區(qū)很方便。

　　如果要從交通角度來(lái)決定房地產(chǎn)投資策略，應(yīng)該如何把握時(shí)間點(diǎn)呢？人們都很希望事前就能得到信息。如果能在地鐵路線公布之前先把地買下坐著等升值，當(dāng)然可以大賺一筆。但是一般人要獲得這種信息是很困難的。所以我們還是應(yīng)該回到"買低賣高"的最基本原則才對(duì)。

　　以地鐵站附近來(lái)說(shuō)，房?jī)r(jià)的上漲會(huì)分成三波。路線公布的時(shí)候是第一波，開始施工的時(shí)候是第二波，開通時(shí)是第三波。因?yàn)楣悸肪€直到完工開通中間需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，所以趁著這段期間找便宜的時(shí)間點(diǎn)買進(jìn)就可以了。我所認(rèn)識(shí)的一個(gè)建設(shè)公司老板，每當(dāng)?shù)罔F公司公布新路線，就會(huì)沿線遍尋房產(chǎn)，然后等土地房屋法拍或是急售的時(shí)候再買下來(lái)，蓋成住宅或店面，他就這樣累積了幾百億韓元的財(cái)富。對(duì)一般人而言，與其努力獲取內(nèi)線信息，不如在信息確認(rèn)后找準(zhǔn)房?jī)r(jià)便宜的時(shí)間點(diǎn)，會(huì)是比較好的投資方法。