現(xiàn)在你可能會說:“瞧，帕特爾人和馬尼拉爾都干得相當棒，我向他們致敬。他們的經(jīng)歷很有趣，但不能被其他人照搬過來。我不能將我的兄弟姐妹及他們的家人搬到一起共同生活好幾年，從而最大限度地存錢以構(gòu)建一個汽車旅館王國。我不愿意每星期工作100小時，也不愿意和我的家人多年都住在汽車旅館里。”你可能會認為，這是由于他們的家庭環(huán)境或基因里蘊藏的某種東西在起作用，使得他們能夠以這種特別的方式過日子和做生意。我們和他們不同，不能像他們那樣走“低風險高收益”的道路。

　　為了消除這種想法，讓我們看另一個成功實踐這種“低風險高收益”模式的企業(yè)家案例。理查德·布蘭森不是帕特爾人，也不是來自古吉拉特或印度。他來自英格蘭的薩里，卻同帕特爾人一樣成就輝煌。而且他還能盡情享受生活，追求幸福。他和帕特爾先生好象沒有什么共同之處，但他們選擇的投資模式卻非常相似。他們都是“低風險高收益”模式的忠實實踐者。讓我們從維珍航空公司開始探究如何做到以最少的資本投入、基本不承擔任何風險地創(chuàng)立實業(yè)。

　　在1984年，理查德·布蘭森還對航空業(yè)一無所知。他從15歲就開始了創(chuàng)業(yè)生涯，成功地創(chuàng)辦了一個優(yōu)秀的唱片錄制發(fā)行公司。

　　當時有人向布蘭森提出了一個商業(yè)計劃，建議他去經(jīng)營一架往返于倫敦和紐約之間只設經(jīng)濟艙的客機。布蘭森意識到，如果唱片公司的老板都收到了一個涉及營運波音747巨型噴氣式客機的商業(yè)計劃，那么這份計劃書在此之前可能已經(jīng)被別人拒絕過至少3 000次了。他也知道，對行業(yè)界限意識很強的商人肯定早就拒絕了這個提議。那份商業(yè)計劃書認為現(xiàn)有的運營商不能滿足行業(yè)需求，所以他在接下來的那個周末里一直拼命打電話聯(lián)系其他幾個飛行那段航線的廉價航空公司，但是一直打不通。

　　他得出的結(jié)論是：或者是那些運營商無能，或者是市場需求太大，這都意味著他可以與他們展開競爭。他同時也對原來的商業(yè)計劃書進行了較大修改，決定采用一種特殊的兩艙服務。

　　他整個周末都在仔細考慮這個計劃。周一，他找到自己音樂公司的合伙人和高管們，說他有意去經(jīng)營客機。他們對他說：“理查德，你簡直是瘋了。”他得買一架747巨型噴氣式客機，那也是當時最昂貴的飛機。他們質(zhì)問道：“你知道那要花多少錢嗎？”他們表示沒興趣，也不同意這個瘋狂的想法。

　　布蘭森堅持自己的意見。他打電話到西雅圖的查號臺，查詢到波音公司的主機號碼。他對公司前臺說要找到有關(guān)負責人商談租賃一架747巨型噴氣式客機的事宜。他的電話被轉(zhuǎn)接多次后，終于到了負責人那里。他問波音公司有沒有一架舊的巨型飛機正處于閑置狀態(tài)。那個人說有這么一架。布蘭森就接著問波音公司是否可以考慮將這架飛機出租一年。也許是波音公司的雇員被電話那邊的英國口音所愉悅，他說他們已有幾個客戶正在申請，公司會考慮將其租給其中一個常客。布蘭森鍥而不舍，并索要報價。

　　波音提供給他基本的報價，然后布蘭森算出他創(chuàng)辦維珍航空公司的全部支出和可能的最大負債總計僅為200萬美元。他的唱片公司預計當年盈利1 200萬美元，第二年盈利2 000萬美元。

　　布蘭森注意到，只經(jīng)營一架飛機的航空公司允許在飛機落地30天后再支付燃油費，15~20天后再支付員工工資，但卻可以在飛機起飛前20天左右收到所有的機票款。這樣就對營運資本的需求量非常小。而且從波音公司那里可以短期租賃飛機，還不用購買飛機。

　　布蘭森雇傭了少量地勤人員，并在報紙上登廣告，開始接受機票預定。歌手喬治男孩的唱片是由維珍公司制作的，布蘭森和他是好朋友。為了激勵維珍航空公司早期員工的士氣，調(diào)動他們的工作熱情，布蘭森將喬治男孩帶到維珍航空公司總部所在的倫敦蓋特威克機場的貨物起卸區(qū)與員工們見面。員工們很喜歡這個活動，但喬治男孩卻驚訝于總部的一片混亂。他后來對布蘭森說：“我慶幸我的雙腳還在地面上。”那是非常雜亂的創(chuàng)業(yè)之初。

　　如今在硅谷，如果誰有創(chuàng)業(yè)的想法，通常會考慮制作一份精美的商業(yè)計劃書，會考慮公司一定要設有電梯通道這些細節(jié)，會考慮一定要籌集至少6 000萬美元的創(chuàng)業(yè)資本進行基礎設施建設等。布蘭森卻沒有順著這個思路走。他的“商業(yè)計劃書”用了一個周末的時間完成，而且是在頭腦中勾劃的。沒有書面的商業(yè)計劃書，新公司沒有董事會或顧問，沒有風險投資人，也沒有天使的幫助。一切都是由一個沒有任何航空業(yè)從業(yè)經(jīng)驗和專長的人完成的。

　　我對維珍航空公司案例的總結(jié)就是：既然你能成功創(chuàng)辦一個公司，那個公司需要擁有一架價值2億美元的747巨型噴氣式客機和一些雇員，又處于一個受到嚴格管制的行業(yè)，而你卻基本沒有投入任何資本，那么你就能以最少的資本成功創(chuàng)辦任何你想創(chuàng)辦的公司。你要做的就是發(fā)揮創(chuàng)新思維和尋找解決問題的新方法，而不是籌集資本。

　　布蘭森發(fā)現(xiàn)了航空服務供給不足的情況，然后投資這個領域。當短缺的局面有所緩解，英國航空公司等其他競爭對手覺察出來的時候，他已經(jīng)樹立起了強大的品牌。直到現(xiàn)在，維珍航空公司還在這個競爭激烈的行業(yè)中提供著非常特別的服務產(chǎn)品。維珍航空公司的投資模式完全體現(xiàn)了“低風險高收益”的原則。“好了，賺得可觀；糟了，賠得不多！”現(xiàn)在的維珍集團是一個涵蓋200多個業(yè)務部門的私營集團，年收入約70億美元，每年產(chǎn)生的自由現(xiàn)金流量達6~7億美元。集團的200多個業(yè)務部門在創(chuàng)辦之初的資金投入都很少。“好了，賺得可觀；糟了，賠得不多！”